内部绩效衡量将注意力集中在所有的服务客户的活动上。衡量这些活动，并与目标和标准比较，对改进绩效、激励和酬报雇员都是必要的。绩效衡量体系中基本的要素是成本衡量。更多的优秀厂商则综合使用客户服务、资产管理和生产率等衡量方法。以客户的观点来看这些指标，通常只展示内部过程的效率，因而并不是很好。当今大多数优秀物流组织所使用的质量指标已提供了外部的观察。尽管上述讨论的个别的内部指标能对许多种类的绩效进行评估，但它们并没有提供一体化的观点，比如，许多客户期望得到服务与绩效的结合。内部绩效衡量着重奖活动和过程，并同以前的作业和目标比较。例如，客户服务可以与上期实绩比较，也可与本期的目标比较。由于管理层理解这种信息来源，而且相对比较容易收集，所以内部衡量得以经常使用。研究建议，物流绩效衡量通常可分类如下：客户服务；成本；生产率；质量；资产评估。
⑴客户服务
客户服务是衡量物流绩效的重要指标。这些指标考察了一个公司满足客户需要的相对能力。
⑵成本
物流绩效的最直接的反应是完成特定运作目标所发生的真实成本。预算程序的要点就是预期成本。物流成本绩效的代表性指标是以总金额表示的销售量的百分比或每个单位数量的成本。
⑶生产率
生产率是衡量组织绩效的另一个指标。但这个指标是否是最重要的，或者是否必须是重要的、衡量整个系统绩效的指标，还是不清楚的。
生产率常用比例或指数表示，是系统用于生产该产品而设计的（资源）数量与产出（货物或服务）之间的相关关系。生产率就是这样一个非常简单的概念。如果一个系统能清楚地衡量产出并确认可衡量的投入是与该产出相应的，则生产率的衡量就只是例行公事。然而，当出现以下情况时，它就难以奏效：产出很难衡量，且使用的投入难以与所定的时间段匹配；投入与产出相混或类型经常变化；数据难以取得或数据不适用。
⑷资产评估
资产评估的重点在为实现物流目标而对投入设施和设备的资本以及用于存货的流动资本的使用。物流设施、设备和存货是一个公司资产的重要组成部分，对批发商来说，其总数要超速地周转，以及解决固定资产产生投资报酬率。
⑸质量
质量指标是指向全过程评估的最主要的指标，它用来确定一系列活动的效率而不是个别活动。但要确切衡量质量并不容易，因为质量的范围极其广泛。
2．外部绩效衡量
虽然内部衡量对细致的组织监督是很重要的，但是外部绩效衡量对监督、理解和保持对客户的集中观察，而且也有必要参考其他行业的革新。
⑴客户感觉衡量
对客户感觉进行正规的衡量是向顶尖物流绩效攀升的一个重要的因素。这种衡量可以通过由公司或行业资料的调查或系统的订货追踪获得。可以由厂商咨询公司，或协会组织进行调查。这种调查一般是询问一系列关于厂商和竞争者的绩效，或者专门就一特定的订货询问。具有代表性的对客户感觉的衡量具体体现在可用性、完成周期时间、信息的可用性、问题的解决和支持的产品等。
⑶最佳实施基准
企业常综合使用三种定基方法。即使用顾问、期刊和大学研究者出版的有用的物流数据。第一种方法是对其行业内部或相关行业的非竞争性企业，作私人定基。每个组织在这里考察其他公司的指标、实施和程序，是为了发展可以改进绩效的洞察力。双边的研究可以提供有深度的和专利的知识，但并不能提供特别广阔的视角。还有一种方法是构建组织联盟，共享风险基准数据。这些联盟需要更多的努力去维持，但通常较前面所述的几种方法更能提供重要的信息。综合绩效衡量的一个重要方面就是基准。越来越多的厂商应用基准，将它作为将自己的运作与相关行业和非相关行业的竞争对手和顶尖商比较的一种技术。特别是一些制造商常在重要的战略领域将基准作为校正物流运作的工具。最佳的实施基准的审视检讨，集中在比照组织的指标、实施和程序上。检查可以识别关键的绩效指标，如果可能，还可以得知以前和现在的绩效。
3．综合供应链的衡量
对综合供应链绩效和效率的日益重视，要求提供能总体透视的衡量方法。这种透视对机构功能部门和行政渠道都适用，而且是可比较的。这给开发一个能用于整个供应链的总体衡量，一个由公司、大学和咨询公司组成的团体建造了一个共同的架构。这个架构编入了四种类型的衡量和监督体系，既包括了结果，也包括诊断。衡量类型反映了对有效的供应链管理必须加以监督的绩效尺度。它按时间、客户满意度/质量、资产和成本作专门的分类，并对每一个质量体系、满足客户的过程和管理时间的过程(都属于总过程的结果)以结果指标衡量。
⑴时间
时间量度能测量厂商对客户要求的反应能力。换句话说，从客户授权购买到客户可用到产品时止，需要多少时间？特定的前置时间因素包括了按计划送入订单时间、装运的时间、送达客户的运输时间和客户接受的时间。要从客户角度去进行控制时间的绩效评估。
⑵客户满意度/质量
客户满意度/质量的量度衡量厂商所能提供的总的客户满意度的能力。完成订货，客户满意度和产品质量组成了以结果为基础的客户满意度/质量的衡量。在以结果量度测量整个过程的有效性时，通常测量个人活动也是有用的。
⑶资产
资产绩效被定义为销售额与总资产的比率，它受到利用率和流动资产持有量的双重影响。资产衡量基本上集中在特定资产水平支持下的销售量水平。以结果为基础的资产量度测量现金到现金的周期时间、库存的供给天数，以及资产的绩效，测量现金利用有效性的从现金到现金的周期时间，是将使用1块钱获得的原材料，转化成为1块钱的最终产品所需要的理论时间。“从现金到现金”的周期时间会因为获取原材料而发生的支付，或因迅速地向顾客交付而从顾客那里收到款项而增值。
⑷成本
供给链成本是第三个量度类型。调查成本量度是通过追踪每个雇员的增加价值而集中在人力资源的生产率上。价值增值生产被定义为总的公司价值增值收入减去从外部得来的原材料的价值，以总公司的工薪额或人头费用的比率表示。
三、绩效评估常用公式
（一）分类评估指标
⑴生产力指标
生产力＝产出÷投入
投入是指为特定目的所投入的经营资源，投入费用、投入劳动量(人工、小时)等；产出则是指因此而获得的工作量、价值与金额等。
⑵利用率指标
利用率＝实绩值÷利用可能值
以此作为空间、设施、机器、车辆等效率的分析尺度。
⑶达成率指标
达成率＝实绩值÷计划值
作为预算控制、目标管理用途。
⑷服务率指标
服务率＝充足值÷要求值
作为“服务品质”测定的指标；如数量方面的充足供应率、正确性方面的拣货正确率、时间方面的准时送达率等。
⑸一般性指标
不属于上述各类指标，例如，车辆行驶每一公里的耗油量、每一吨的运费等。
（二）整体性评估
对物流业者整体性的评价项目，如下列十项所示：
⑴劳动生产率
即：附加价值÷员工人数
（注）：附加价值金额＝净利+人事费+金融费+租金+税金+折旧费
⑵资本密集度
即：（资本+负债）÷员工人数
⑶机械装备率
即：机器设备金额÷员工人数
⑷总资本投资效率
即：附加价值÷（资本+负债）
⑸机械设资效率
即：附加价值÷机器设备金额
⑹附加价值率
即：附加价值÷营业收入净额
⑺利润分配率
即：净利÷附加价值
⑻劳动所得分配率
即：人事费用÷附加价值
⑼薪资水准
即：人事费用÷员工人数
⑽设备投资效率
即：附加价值÷有形固定资产
（三）物流各活动的评价内容
除上述整体性的评价之外，应针对物流日常的各项活动进行细节评估，在这里分成包装（含理货、拣货）、搬运、配送、保管（即储存）、流通加工、信息处理等六项，其说明如下：
1．包装（含理货、拣货）
⑴平均每人包装量
即：包装量÷人员数
（注）：须按商品特性区分、工作难易度等考察换算成“标准值”，使能相互比较。例如：将某一商品的箱数，综合考察其体积、重量，依下式换算、折合成多少个“标准箱”的方法：（商品的体积/标准箱的体积+商品的重量/标准箱的重量）÷2＝商品的折合标准箱数
⑵平均每一包装量的费用
即：所投入费用÷产出包装量
⑶平均每一小时的包装量
即：产出包装量÷投入小时数
⑷拣货错误率
即：错误件数÷拣货总件数
2．搬运
基本上，测定的方法如同上述“包装”的作业，是针对所投入的人员数、设备费用、时间、正确性等进行评估。
3．配送
输、配送费用约占总物流费用的一半，是相当重要的部分，较具代表性的评价计算式如下所示：
⑴平均每人输送量
即：输送量÷人员数
⑵平均每车输送量
即：输送量÷车辆数
⑶平均每人输送吨？公里
即：输送吨？公里÷人员数
⑷平均每车输送吨？公里
即：输送吨？公里÷车辆数
⑸配送一件所需时间
即：行驶时间÷配送件数
⑹实车比率
即：有装货行驶公里数÷总行驶公里数
⑺装载率
即：装载实绩÷装载能力
⑻输送率
即：装载吨？公里÷能力吨？公里
⑼平均每人营收
即：营收金额÷人员数
⑽平均每车营收
即：营收金额÷车辆数
4．保管
⑴缺货件数率
即：缺货件数÷订单件数
（注）：以订单上的“一行”为一件，或另外测定缺货金额率、缺货箱数率等。
⑵保管效率
即：库存金额÷仓库面积
⑶库存回转率
即：出货金额÷平均库存金额
⑷生产力
即：出货金额÷投入人工小时
⑸存储空间运用率
即：实际存放材积÷仓库有效存储材积或实际存放栈板数量÷总有效存储栈板数量9自动仓库用）
5．流通加工
例如贴上价格标笺、再包装、再裁剪、解冻、组合装箱等作业。
6．信息处理
仅可能朝向“及时、连线”的方式，以提升效率。
⑴平均每人处理付票数
即：付票数÷作业人数
⑵平均每一付票费
即：有关资讯处理费÷付票数
⑶每小时输出资料数
即：（付票数+报表数+书面变化数）÷（一天开机时间）