工夫不负有心人，三一人凭借顽强的工作斗志，很快便达成了这个目标。让人备感欣慰的是，SCC86000TM履带起重机已经申请发明专利数十项，其中最引人注意的是双主弦管单臂节技术和双超级起重小车技术，因为此前这两项技术一直被美国和德国所垄断。
至此，三一通过发展，已形成从50吨级到3600吨级20多个型号、30多种规格的全系列履带起重机产品型谱，也实现了从“神州第一吊”到“全球第一吊”的大踏步发展。三一产品在满足不同客户需求的同时，也向全球展现了自身的品牌。三一取得的这些成绩不得不令人由衷地感到振奋，或许，这就是三一的魅力所在。
6．SAC12000全地面起重机：改写亚洲新高度的“大块头”
2011年10月31日，由三一制造的亚洲首台具有千吨级别全地面起重机在河北张家口蔚县中国华电集团公司2.0兆瓦风电吊装现场出色地完成了风机塔筒、机舱的安装作业。而见证这一令人激动时刻的有各地吊装企业的代表以及媒体记者。可以说，这次吊装作业让三一的品牌价值又向前迈进了一大步。
据业内人士透露，对于轮式全地面起重机来说，在张家口的这次吊装作业非常罕见，甚至在全球范围内也不多见。SAC12000是一台具有千吨级别的全地面起重机，在起吊过程中，仅凭主臂起吊，就将华电集团公司重量接近100吨的风电机舱组件平稳地提升至80多米的高空中，而吊装经验丰富的操作人员在SAC12000精准操作系统的指引下，仅仅用了不到一个小时就成功地将机舱安装就位。SAC12000优异的性能，得到了最好的验证，因而它也成为全球第一台通过主臂完成吊装作业的超大吨位全地面起重机。
其实在2011年9月17日，三一SAC12000全地面起重机就正式交付给客户使用，并开赴河北张家口执行吊装任务。从距离上测算，三一总部长沙距离张家口有1700多公里，而三一SAC12000全地面起重机又是个身长接近21米、体重近100吨的“大块头”，试想，这样的“大块头”行驶的速度能够有多快呢？然而，令人备感意外的是，“大块头”在高速公路上能够以每小时80公里的速度行驶，且在复杂狭窄的路面上仍然可以保持良好的行驶性能。
业内人士认为，风力发电大多会选择在高原或者风力强劲的山口，这些地方的坡度非常大，且路面凹凸不平，加之土质疏松，所以大型车辆在行驶中非常容易出现轮胎悬空的情况。三一SAC12000全地面起重机经过1700多公里的长途跋涉后，克服了很多运输车辆无法通过的险恶路况，并凭借自身卓越的爬坡性能，顺利进驻吊装作业现场，这着实让人们对三一的产品肃然起敬。华电集团公司的一位技术人员这样回忆道：“当三一SAC12000全地面起重机出现在吊装现场时，在场的人都为其鼓掌，因为面对如此险恶的路况以及陡峭的山路，SAC12000全地面起重机竟然能成功地驶来，这不得不说是个奇迹。”
为了确保吊装作业的安全，三一的技术工程师对SAC12000进行了认真仔细地调试和测试，在调试确保无异常后，原地待命，等待吊装任务的开始。10月31日，吊装现场只是微风且能见度非常高。而SAC12000四周云集了大量的行业专家和媒体记者，共同见证了这一令人心潮澎湃的时刻。
随着一声吊装口令的响起，SAC12000用那钢铁般的长臂开始执行作业。在操作人员的精准操作下，地面上的机舱缓缓离开地面，保持着向上平稳的态势，在提升至距离地面80多米高的时候，根据风力进行了调整，最终让机舱和塔筒实现了平稳对接。当在场的人员看到对接成功的一幕后，都欢呼雀跃起来。
随后，在场的记者对三一的技术工程师进行了采访，问其为何能轻松地完成吊装任务，这位技术工程师这样表示道：“在执行吊装作业前，我们在总部接受了三个月的系统培训。此外，三一SAC12000自身优良的性能和操作平台也是吊装成功的关键因素。”而国内一位吊装企业的负责人对SAC12000在作业中表现出的性能赞不绝口，当场就达成了和三一进行合作的意向。另外一位行业专家更是兴奋不已，他表示：“我对国内和国际上大吨位起重机的研究已经有很长一段时间了，三一SAC12000在此次吊装作业中的出色表现令我终身难忘。SAC12000实现从80多米的高空对将近100吨设备进行安装作业，这一突破性成功确实让人对三一产品的性能有了更深的了解，并更加信赖三一。”
至此，SAC12000作为亚洲首台千吨级的全地面起重机，成功地开启了它在风电吊装领域的道路。同时，专家分析认为，三一SAC12000全地面起重机的问世，不仅可以改变大吨位全地面起重机吊装的市场结构以及未来发展趋势，还刷新了亚洲全地面起重机的纪录。而这一切对于三一来说，无疑是其品牌建设的一个方面。
7．86米长臂架泵车：撑起三一品牌价值的“擎天柱”
2011年9月19日，由三一苦心研发的86米长臂架泵车在湖南三一工业城成功下线，它是在三一建成不久的全球最大工程机械总装厂房里诞生的。86米的高度，再次刷新了长臂架泵车的世界纪录。在显示出三一设计水平的同时，也标志着三一掌握了世界混凝土泵车的最尖端技术，这不得不让人心潮澎湃。国际上机械行业的专家一致认为，三一86米长臂架泵车拉开了其进军全球市场的序幕，在未来一段时间内，三一在混凝土泵车领域必定会“笑傲江湖”。
其实早在2007年，三一生产的66米泵车就已经创造了吉尼斯世界纪录，同时还是国际机械行业中的第一个纪录。2009年，三一一鼓作气，将臂架长度增加到72米，而三一仍然是世界纪录的保持者。为此，三一的一位负责人曾放下豪言：“在未来很长一段时期内，三一生产的混凝土泵车长度是世界第一的现实很难改变！”而在2011年，三一又给世界带来了惊喜——86米长臂架泵车横空出世，再一次刷新了世界纪录。从时间上来看，泵车臂架提高了14米，这不得不让人对三一竖起大拇指。86米臂架泵车的问世，让三一实现了三个世界之最，即：臂架长度世界最长、泵送排量世界最大、臂架节数世界最多。
据三一工程师介绍，这台86米的“大个子”采用世界首创7节臂设计，施工范围相比5节或6节臂更广、更灵活。为了解决臂架高强钢板形变大和冲击韧性低的难题，三一还创新热处理工艺自主研制出1200MPa高强钢板，这不仅保证了机器的安全运行，还在国际市场中形成了自身独有的竞争力。更让人为之振奋的是，三一为了打破进口底盘对长臂架泵车底盘市场的垄断，抽调精干力量进行大胆创新，研发出9桥全路面底盘，这样不仅让泵车在使用中增加了平稳感和安全感，还突破了进口底盘对国内市场的技术封锁，这再次让人振奋。
此外，一位参与研发的三一负责人还表示，泵车臂架从72米提升至86米，看似只是14米高度的增加，其实是技术方面的大超越，更是品牌竞争力的集中体现。据介绍，86米长臂架泵车不仅在臂架长度方面有所提升，泵送排量上也取得了令人满意的突破，还搭载了国际上最先进的智能控制技术，这些都有效地提升了三一的品牌价值，也标志着三一泵车的设计制造技术驶入了一个新的里程碑。
在86米泵车下线仪式上，梁稳根梳理了国内工程机械行业的发展。20世纪90年代初期，三一进入到工程机械领域，当时国内泵车臂架技术还不成熟，在技术方面还要受制于国外，国内客户不仅要花费高额的费用从国外购买设备，还很难参与到国际上的竞争中。而三一通过奋发图强的精神，在1999年打破了国外的技术垄断，掌握了这一核心技术。在接下来的发展中，又通过技术革新，研发出的臂架泵车长度越来越长。可以自豪地说，三一已经从行业的“跟随者”摇身变成行业的“领跑者”。
86米泵车的问世确实让世人感到震惊，在这种情况下，一些人就不可避免地对泵车的技术特点进行解析。为此，三一产品部负责人对泵车主要的技术特点进行了详尽的说明：
第一个技术特点表现在臂架方面。86米泵车的臂架垂直高度从2009年的72米提升至86米，14米高度的增加不仅体现了三一技术水平的飞跃，也标志着三一产品屹立在世界泵车设计和制造领域的最前沿。86米泵车采用了世界首创的7节臂设计，与以往5节臂或6节臂不同。这种设计最大的优点就是操作方便快捷且更加灵活。众所周知，泵车臂架的材料一定是坚硬无比的，这样在保证了设备能承受高强度冲击的同时，也保证了作业的安全，而86米泵车的臂架材料选用的是经过特殊处理具有抗压、抗冲击性的高强钢板，这样的设计让人感到非常满意，同时也让三一形成了独有的品牌竞争力。
第二个技术特点表现在智能化方面。考虑到让泵车的操作更加简单，并让7节臂发挥出最大的优势，三一在研发时采用了先进的智能臂架技术。令人称奇的是，臂架具有一键控制功能，可以方便地实现泵车多节臂联动自动收展，如此一来，就可以将施工时间大大降低，这不得不说是三一人性化设计的一个方面。同时，泵车还具有垂直与水平自动浇注功能，只需要确定浇注开始与结束位置就可以轻松完成自动浇注。
此外，86米泵车还配备了黑匣子功能。也就是说，泵车具备将操作信息、故障报告、泵送情况等设备运行时产生的所有数据记录下来的功能。据三一工程师介绍，86米长臂架泵车还拥有一套强大的故障自诊断功能，客户可以非常方便地判断和诊断设备在使用过程中出现的故障，切身地为客户排除了使用中的问题。与以往不同的是，该泵车还运用了臂架防高压、抗雷击的技术，这样可以最大限度地保证泵车在作业时的安全运行。
第三个技术特点表现在底盘方面。86米泵车采用了9桥全路面底盘设计技术。这种底盘拥有五种模式的油气悬挂系统、六种模式的转向系统以及五桥驱动功能。其最小转弯半径仅15米，与国外6桥通用底盘差距不大，这样的设计既能轻松实现泵车在公路上可以快速行驶，又可以满足在狭小或崎岖场地作业的需求。而三一工程师对这种设计感到非常自豪，并表示道：“可以说，86米长臂架泵车的底盘设计，完全打破了国外泵车底盘市场的技术垄断，具有自主知识产权的底盘无论是在行驶的平稳性还是驾驶的舒适性以及崎岖路面的越野性等方面都要优于普通底盘。而这样的设计又是三一提升品牌形象的‘底牌’。”
第四个技术特点表现在泵送系统方面。三一86米长臂架泵车再次刷新了泵送排量的世界纪录，排量从230m3/h 提升至240m3/h，这样无疑提升了泵车的整体性能。同时，泵车还采用了柔性泵送系统，这种系统最大的益处就是降低泵送系统对底盘产生的强大冲击，有效地降低设备的磨损，让维修便捷的同时，还降低了维修成本。此外，泵车采用了带新补油方式的主油缸，这样可以极大地提高主油缸密封件的寿命，并有效提升换油散热效率。不仅如此，86米长臂架泵车采用了业内首创的双退活塞技术。对此，三一工程师这样描述道：“该技术在业内首创，在设备操作过程中，一次可以退回两个砼活塞，使得活塞的更换缩短了一半时间，同时也缩短了输送缸的更换时间，这个技术可以极大地减少设备维护所需要的时间，无形中给客户带来高效益。”
第五个技术特点表现在自主研发核心零部件方面。三一在86米长臂架泵车研发的同时，还自行设计出具有国际领先水平的核心零部件。其中，包括专利活塞式水泵、专利新型创新阀组、专利遥控器、专利控制器（SYMC）等。
专利活塞式水泵在使用中可以将水泵压力提升至5.6MPa，而此前的水泵压力仅为4MPa。最大水流量也由原来的15L/min提升到56L/min，有效地解决了水流量低、清洗困难以及水泵压力小等传统泵车所遇到的难题；专利新型创新阀组实现了让系统压力降低70%，能耗下降10%的目的；而专利遥控器可以让操作人员非常清晰地对设备运行时的参数和数据进行监控，以便让操作更加便捷和安全。其中，可以实时监控的数据包括：设备运转时的发动机状态和速度、高压/低压、泵送压力、液压油温、遥控器信号等；专利控制器（SYMC）是三一独创的技术，它的关键性能高居行业榜首，在功能设置方面与86米长臂架泵车非常吻合，是工程操作人员必备的专用控制器。
以上这些就是86米长臂架泵车最为主要的技术特点。从中可以清楚地看出，三一无论是在产品研发还是产品创新过程中，都会将品牌建设运用到其中。因为三一人知道，提升品牌价值不仅需要过硬的产品质量，更需要产品创新的意识。可以说，三一86米泵车的问世，反映了三一品牌建设的一个侧面，不仅为三一赢得了荣誉，还撑起了三一在国际上的品牌价值。难怪有一些国际机械专家这样评价86米长臂架泵车：“它的诞生让世界对三一刮目相看，更像‘擎天柱’一样撑起了三一的品牌价值。”
8．法国INTERMAT展会：三一品牌形象的“起跳板”
三年一度的法国国际建筑建材工业设备、机械和技术展览会于2012年4月16日至21日在法国巴黎维勒班展览中心举办。据法国官方报道，此次展会总面积达到37万平方米，预计观众人数将高达20万人左右。而作为中国最大、世界第六的工程机械制造企业，三一必然不会错过这次向世界展示其自身形象和品牌实力的盛会。