条形码有多种分类。按照码制，可将条形码分为UPC码、EAN码、交叉25码、39码、库德巴码、128码、93码、49码等。UPC码是一种长度固定的连续型数字式码制，其字符集为数字0~9。它采用四种元素宽度，每个条或空是1、2、3或4倍单位元素宽度。EAN码是欧洲经济共同体各国按照UPC码的标准制定的欧洲物品编码，它与UPC码兼容，而且两者具有相同的符号体系。交叉25码是一种长度可变的连续型自校验数字式码制，其字符集为数字0～9。它采用两种元素宽度，每个条和空是宽或窄元素。39码是第一个字母数字式码制，于1974年由Intermec公司推出。它是长度可变的离散型自校验字母数字式码制，是一种离散码。
按维数，可将条形码分为普通一维条形码、二维条形码和多维条形码。一维条形码是最早出现的一类条形码，也是最简单的条形码。但是由于一维条形码的信息容量很小，因而它的应用范围受到了一定的限制。二维条形码除具有普通一维条形码的优点外，还具有信息容量大、可靠性高、保密防伪性强、易于制作、成本低等优点。进入20世纪80年代以来，人们围绕如何提高条形码符号的信息密度进行研究，多维条形码和集装箱条形码成为研究发展与应用的方向。
2.电子数据交换技术
电子数据交换（EDI）是集现代计算机技术和远程通信技术为一体的产物，国际标准化组织将EDI定义为“将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据结构，从计算机到计算机的数据传输”，俗称“无纸贸易”。EDI技术很好地满足了电子商务发展的基本要求，它利用网络技术和标准进行数据交换，快速准确地实现交易。另外，还可以将EDI技术应用在电子商务物流上，使物流企业能快速准确地获知商品交易的信息流，以便及时准确地进行物流活动，达到效率最大化和成本最低化。
构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。一个部门或企业若要实现EDI，首先，必须有一套计算机数据处理系统；其次，为使本企业内部数据比较容易地转换为EDI标准格式，须采用EDI标准；另外，通信环境的优劣也是关系到EDI成败的重要因素之一。
3.射频识别技术
射频识别，又称为感应式电子芯片或感应卡、非接触卡、电子卷标。这种非接触式的自动识别技术，作为条形码的无线版本，应用非常广泛。射频技术的基本原理是电磁理论。射频技术适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，由于射频标签具有可读写的能力，对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡具有可读写能力、可携带大量数据等优点。
4.GIS技术
GIS（geographical information system，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，是指在计算机硬件、软件系统的支持下，以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。它的基本功能是将表格型数据（无论这些数据是来自数据库、电子表格文件，还是直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、运输线路以及其他内容。
地理信息系统可以通过空间数据进行快速搜索和复杂查询，能提供从最简单的点击式查询到辩证思维的空间分析方法，通过各种假设分析来模拟区域内空间规律和发展趋势。而且GIS的操作结果可通过高品质和高信息含量的可视化地图、影像、多媒体等方式加以直观表达。正是GIS技术的空间查询和分析能力，使物流过程可以迅速、准确地掌握供需双方的地理分布，确定物资调运的数量和运输方式，决定运送货物的数量、种类、到货方式等，从而降低经营成本，提高收益。
5.GPS技术
GPS（global positioning system，全球定位系统）具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位的能力。与其他导航系统相比，其具有定位精度高、定时导航、执行操作简单、全球全天候作业、抗干扰性能好、保密性好等优点。GPS技术在物流中普及应用后，能够通过互联网实现信息共享，实现车辆使用方、运输公司、接货方三方应用，不仅有利于三方明确掌握物流中的车货位置及运行情况等，也有利于三方协调好商务关系，从而获得最佳的物流流程方案，取得最大的经济效益。将GPS技术应用于电子商务物流中，可以使电子商务活动更加明朗、更加具有电子商务的特色。客户可以通过网络随时获知其所购买的商品目前处在哪个位置，甚至可以准确地知道该商品送到自己手中还需要多长时间，使客户买的放心。
第二节联邦快递案例分析
一、联邦快递概况
1.联邦快递发展历史
联邦快递（FedEx）隶属美国联邦快递集团（FedExCorp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。FedExCorp.是一家市值逾210亿美元的控股公司，专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务，并通过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。其主要附属公司包括：全球最大的速递运输公司FedExExpress（经营速递业务）、北美第二大少量货件陆运公司FedEx Ground（经营包装与地面送货服务）、数一数二的区域散货运输公司FedExFreight、北美最大的紧急货件速递公司FedEx Custom Critical（经营高速运输投递服务）。
联邦快递的创始人是弗雷德·史密斯（Fred Smith）。1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年赢利25万美元。但史密斯远未满足这样的成功，他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查，根据咨询公司提供的美国现有邮政状况，史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。1971年，史密斯开始了他的事业，他将公司总部设在小石城旧址，把写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里。1973年，正式开始组建FederalExpress公司，使用8架小型飞机提供航空快递服务。FederalExpress公司推出全美国翌日到达的门到门航空快递服务，并以及时性、准确性以及可信赖性为原则。
在公司成立的前两年，经营状况一直不好。直到1975年，公司的经营状况才开始好转，7月份是联邦快递公司第一个赢利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。1976年，联邦快递公司获纯利350万美元；1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司彻底走出了困境，并创造了奇迹。
1977年，弗雷德·史密斯被美国纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家。1978年4月，联邦快递公司在纽约证券交易所正式挂牌，公开发行第一批股票。联邦快递公司股票的发行，不仅筹集到了购买飞机的巨资，而且使公司的早期投资者得到了回报。1983年，联邦快递成为美国历史上速度最快的超过10亿美元营业额的公司。1984年，联邦快递公司成功地收购吉尔科快递公司。吉尔科快递公司是一家为84个国家提供服务的包裹运输公司。联邦快递公司加快了海外快递业的发展，于是在英国、荷兰和阿拉伯联合酋长国进一步实施收购计划。1985年，联邦快递公司在布鲁塞尔机场开设了一个分拣中心，在向欧洲市场扩展服务方面迈出了重要一步。1985年，联邦快递总营业收入达到20亿美元。1986年，联邦快递公司在加利福尼亚州的奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设了分拣中心，以便迅速处理附近地区的业务。1989年，联邦快递收购了飞虎（FlyingTiger）航空，获得了飞虎航空在亚洲21个国家和地区的航线权，从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。1992年，公司的区域性总部从檀香山迁至香港。将公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区，公司业务开始向亚太地区扩展。目前，联邦快递每周有11个航班往返于中美之间，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司。2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。2009年，联邦快递位居世界500强的第200名。2002年，联邦快递入选《财富》（FORTUNE）杂志评出的“世界最受敬仰的公司”（World'sMost Admired Companies），居第8位。至2010年，联邦快递已连续10年跻身《财富》评选的世界前20名“世界最受敬仰的公司”。2010年6月，联邦快递又成为美国客户满意度排名第一的企业。这次调研是由密歇根大学发起的，调研对象涵盖了航空公司、酒店、餐厅、快餐企业和快递服务企业。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家和地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
2.联邦快递进军中国
1984年，联邦快递进入中国内地发展。1995年，联邦快递公司购买了中国和美国之间的航线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务。1996年3月，联邦快递成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司。
1999年，联邦快递公司与我国物流企业大田集团合资成立了大田—联邦快递有限公司，并由此逐渐建立并巩固了其在中国市场的领导地位。2006年，联邦快递公司在上海正式成立了中国业务分区总部。现在，亚太转运中心落地广州，使中国成为联邦快递公司在亚太地区的战略重心。截至2009年，联邦快递在中国服务的城市超过220个，在中国的航班每周达到30个，在中国的公司员工也超过7000名。除此之外，联邦快递还把整个亚太区的货物转运中心从菲律宾的苏比克湾搬到了广州白云国际机场。全新转运中心的规模是联邦快递苏比克湾转运中心的3倍，效率是苏比克湾的2倍，每小时可以分拣2.4万个包裹（苏比克湾转运中心每小时分拣1.2万个包裹），每周运营136架次航班。联邦快递还多次承担运送大熊猫的任务，2010年2月免费运送“泰山”和“美兰”回国，不仅增进了中美两国人民的友谊，也提升了联邦快递富有亲和力的良好企业形象。
3.联邦快递电子商务应用
电子商务的兴起，为快递业者提供了良好的机遇。电子商务体系中，很多企业之间可以通过网络的连接，快速传递必要信息，但对一些企业来讲，运送实体的东西是一个难以解决的问题。因此，对那些大量通过网络直销的商品企业来讲，如果借助联邦快递的及时配送服务来提升整体的运作效率，可为规避经营风险作出贡献。联邦快递每天向全世界220多个国家递送250万个包裹，其中99%属于限时递送。电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1994年，联邦快递建立了自己的主页——FedEx.com。最初网页只有两页，一页是输入跟踪号码的输入框，另一页是显示包裹的所在地。1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船（FedExShip）软件。任何人只要拥有一台计算机和一个调制解调器就可以使用该软件订购商品。由于该软件可以用于任何计算机，所以货运处的业务得到了进一步扩展。为处理加急订单，负责制订生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，他们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。1996年7月，联邦快递在互联网上发起了联邦快递联网船，主要利用它的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。联邦快递通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等；客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条形码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。在联邦快递联网船推出的18个月内，7.5万名用户使用了它提供的服务。为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的FedEx Internet Ship。