7.3.2 旅游经济地理区划的影响因子
旅游业的发展不可能均匀地分布在我们国家的各个地区，归其原因是不同的场所（区域）是不能同样地满足旅游业发展要求的，即不同的场所（区域）有着不同的旅游区位条件，即旅游区位因子。区位因子是场所（区域）所特有的属性或资质。旅游区位理论正是通过一系列旅游区位因子对某一区域的综合影响来产生作用的，人们通过对旅游区位因子的最佳利用追求，形成旅游业合理的空间布局和空间组合。某区域旅游业的发展在很大程度上取决于旅游区位因子的好坏。就区位因子而言，对旅游业有很大影响的因子是主要区位因子；相对影响小的为次要区位因子。对旅游业发展来说，资源、资金、交通、市场、政府、社会经济是主要旅游区位因子，自然生态、土地利用、城镇分布、研究开发、经营管理及其他因素是次要旅游区位因子。以下就主要旅游经济地理区划的影响因子进行分析。
1.资源因子
旅游资源质量直接影响区域旅游业布局。高质量旅游地往往被重点优先开发，可能成为区域旅游业的中心，即区域旅游网络的重要节点；低质量旅游地一般开发强度低，只作为满足当地居民游憩休闲活动需要的场所，在区域旅游布局中地位不高。旅游地若有重大自然或历史遗迹发现，若有重大建设项目落成，其资源质量等级提高，原有的旅游布局便可能被打破。例如，深圳东部的大亚湾地区，自然旅游资源质量一般，只有大片沙滩可供游客使用，游人稀少，原先只作为海滨浴场开发。大亚湾核电站和岭澳核电站的建设使大亚湾地区成为深圳工业旅游的重要基地。旅游资源的分布或集中或分散。集中分布的旅游资源便于开发，无疑会成为区域旅游业开发的优先区域，反映在空间布局上就是增长极的被选对象。旅游资源分散分布状况，决定着区域开发的布局。例如，反映桂林山水之美的景点大多分布于漓江（桂林-阳朔段）两岸，多年来桂林市旅游业布局一直以漓江为轴带，重点发展桂林和阳朔两地。故而，应根据旅游资源的分布状况对旅游业进行空间布局，认识分布状况对空间布局的影响，使区域旅游业空间布局同资源分布状况相适应。
2.市场因子
旅游供给方在地域上不可移动，旅游需求方可以移动，旅游者必须前往旅游地才能得到满足。旅游资源的主体是自然或人文景观，大多数是历史上形成的，地域分布往往不均衡。一方面某些旅游地资源丰富，但其他区位因子不佳、远离客源地等，会造成供给过剩、需求不足；另一方面，某些旅游地资源贫乏，游览点稀少，但旅游需求旺盛。由于旅游资源不可移动，因而需要根据旅游需求的空间分布状况来确定旅游供给的空间分布。
随着越来越多的地区将旅游业作为第三产业的支柱产业来发展我国旅游市场，毫无疑问区域旅游竞争将更加激烈。因而根据需求情况策划供给，不失为理性选择。旅游需求特征更是引导区域旅游业空间布局的基本原则。但也应该看到需求特征的局限性，比如市场信号会失真等。所以我们应该正确认识市场因子对区域旅游业空间布局的影响。
3.交通因子
交通因子反映了其与其他因子在地理空间距离的约束下发生相互作用的机会和程度。通过最小的活动量，获得最大的接触机会，是人类活动的基本规律，旅游活动也同样要遵循这一规律。行游比就是这一规律的度量和表征。旅游者决定旅程长短的最重要的条件是时间、旅程费用、旅途不适与疲劳。因此，区域旅游空间的布局与交通因子也紧密相关。当然，尽管旅游地与客源地间的直线距离是固定的，但随着科学技术的进步和两者间交通条件的改善，交通费用、旅途舒适程度都会向好的方面转换，从而会减轻对旅游地发展的制约。例如，浙江丽水地区与主要客源地杭州之间原来只通汽车，前往龙泉旅游的游客大多经丽水市前往龙泉，金温铁路开通后，旅游路线变为杭州-缙云-丽水-龙泉，带动缙云旅游业的发展，改变了丽水地区旅游布局。
4.政府因子
旅游业的发展布局必须及时把握国内和国际未来旅游业发展的趋势，乘势借势，通过相应的发展战略来调整布局。而无论是大环境的创造，还是发展战略的制定和实施都是少数几个企业和开发商难以完成的。旅游的发展要求旅游业的内外部各组成部分构成一个协同、高效的系统，促进区域旅游业快速启动良性发展合理布局。政府则应成为这个系统的组织者，协调系统内各个组成部分的关系以及当前利益与长远利益的关系，以大旅游的观念营造大环境，致力于交通设施的补给、总体形象建设和宣传、区域旅游合作系统的创造。当然，这并不是传统意义上的“政府主宰”、“政府主财”、“政府主干”，而是在区域旅游业发展布局中充当开拓者、协调者和规范者。
5.社会经济因子
区域社会经济发展水平为旅游业发展提供有利或不利条件，直接关系到区域旅游业的发展和布局。影响区域旅游业空间布局的社会因子很多，如法定工作时间普遍的缩短、公共假日的增加、带薪假期制度的确定、双休日的实行、“桥”的制度（某些国家的公共假日安排在周一，与双休日一起构成大周末，这样的公共假日称为“桥”）的问世，都有力地推动了区域旅游业的发展。
7.3.3 我国旅游经济地理区划
1.燕赵文化旅游区
燕赵文化旅游区包括北京、天津、河北二市一省，土地面积22万平方公里，总人口约9000万。该区位处我国东部居中的位置，自然旅游资源多样，历史文化悠久，燕赵文化特色鲜明，经济繁荣，交通发达，是全国政治、经济、科教文化和国际交往的中心，是我国旅游热区之一，在我国旅游业中居于极其重要的地位。
北京是全国铁路、民航总枢纽，有京沪、京广、京九、京哈、京包等8条铁路干线及几十条民用航空线通往全国各大城市和邻国的平壤、莫斯科、东京等地。为方便旅游者，北京还开通了北京-承德和北京-八达岭旅游专列、北京-秦皇岛“北戴河”号快车、北京至天津食品街、“魏王”号旅游船渤海一日游专列、通往公主坟和苹果园的地铁，以及去八达岭长城、十三陵等景区的5条旅游专线。稠密的交通网为该区带来了大量的游客。
天津位于京沪、京哈线上，大型国际机场连接国内外诸多城市。它还是华北最大的商业性港口城市，通过乘船可达大连、烟台、青岛、上海等城市。从1973年到1996年底，天津港累计接待大型国际游船552艘次，接待入出境游客已超过43万人次。
河北省正当关内外要冲，处全国铁路、民航总枢纽北京的周围，是从北京通向全国各铁路干线的必经之地。公路以石家庄、保定、山海关等地为中心，有通往邻省的省际干线。此外，河北还有海港秦皇岛、岐口、南堡和河港泊头。秦皇岛为不冻港，可泊万吨海轮。总而言之，该区发达的交通为旅游业的发展创造了良好的条件，保证了旅游者能够进得来、出得去。
燕赵文化旅游区主要是北京游览区、天津游览区和石家庄游览区。
北京游览区包括北京市及其周边地区相关景点。北京是历史文化名城。被评为“旅游四十佳”的有八达岭长城、故宫、颐和园、明十三陵、大观园等。八达岭、十三陵、野三坡是国家级重点风景名胜区。长城、故宫、周口店北京人遗址被列入《世界遗产名录》。
天津市是历史文化名城。盘山是国家级重点风景名胜区。天津旅游资源的丰富度、知名度相对较低。与有些地区“旅游搭台，经贸唱戏”所不同，天津是靠工业、商贸来促进旅游业发展，融历史文化与山水风光于一体。天津的主要游览线是：水上公园-文庙-广东会馆-独乐寺-盘山。
新兴城市石家庄是河北省省会。历史文化名城有保定、正定、邯郸。苍岩山、嶂石岩是国家级重点风景名胜区。该游览区以山水风光及桥梁、石窟为主要景观，旅游线是：白洋淀-苍岩山-赵州桥-嶂石岩-响堂山石窟。
燕赵文化旅游区是我国长盛不衰的旅游热区。但区内旅游业发展差异明显，特别是河北省境内许多具有优势的民俗文化旅游资源仍未得到很好的开发。如何进一步发挥该区京畿要地的特殊区位优势，将北京这个核心的游览区的客源吸引优势与其他温冷区的民俗风情旅游的资源优势结合起来，将是该区旅游业得到全面发展的关键。
2.关东文化旅游区
关东文化旅游区位于我国最东北，西起大兴安岭，东达长白山地，北自黑龙江，南抵辽东半岛，包括黑龙江、吉林、辽宁三省，总面积80.21万平方公里。全区人口近1亿，其中少数民族占10.7%，主要包括满族、蒙古族、朝鲜族、鄂伦春族、赫哲族、锡伯族、达斡尔族、回族等，该区是我国少数民族相对比较多的区域。林海、雪原、黑土地的天然魅力，农耕、渔猎文化交织的民族风情，使该区旅游特色特别鲜明，成为我国旅游业发展潜力很大的区域。
该区是我国最早发展铁路运输的区域，现已形成了以铁路为骨干，包括公路、航空、内河航运及海上运输的交通网络。全区有铁路70多条，总长度达1.4万公里，是我国各旅游区中铁路长度和密度最大的一个，由滨洲、滨绥及哈大线构成的“T”字形铁路骨干，以京沈线、京通线与关内相通，在满洲里、绥芬河及丹东、集安几处分别与俄罗斯、朝鲜的铁路相接，使区内、区外交通十分便利。至2008年底，全区开辟国际机场5个（沈阳、大连、长春、延吉、哈尔滨）、特定机场8个（佳木斯、齐齐哈尔、牡丹江、漠河、长白山、锦州、丹东、朝阳），航空交通变得十分方便。环绕该区周边及深入平原内部的各条河流，使该区河运交通也具有直接连接国外、方便区内的功能，其中黑龙江、松花江的不少河段都可以通航千吨以上的轮船。该区的大连港吞吐量在全国位居第二，是我国北方条件最好、最重要的海运港口。由于地形和缓，该区公路交通更是四通八达，可以说该区已建成了全国最发达的交通网络，为旅游业的发展奠定了坚实的基础。
该区旅游的地方特色主要有：以北国风光、冰雪资源为物质基础的丰富多彩的体育、艺术、娱乐活动及赏景活动，以避暑气候条件及林海、山地风景名胜、辽东海滨为物质基础的登山、狩猎、游览、休养及海滨水上运动，以火山熔岩地貌及温泉为物质基础的游览疗养活动，以农耕与游牧文化交融的民族风情和东西方文化汇聚的建筑艺术为物质基础的乡村或都市旅游活动。
关东文化旅游区主要是黑龙江游览区、吉林旅游区和辽宁游览区。
黑龙江游览区以黑龙江省会、历史文化名城哈尔滨为中心，以国家重点风景名胜区五大连池和镜泊湖为两翼，是一个以冰雪、林海等自然景观为主、以人文历史景观为辅的游览娱乐区。吉林旅游区主要是两条旅游线：一是吉中古迹地貌和秀水寒冰旅游线：伪满皇宫-净月潭-电影城-松花湖；二是边境民族风情和长白山水旅游线：通化-集安-长白山-延吉-珲春。辽宁游览区主要是两条旅游线：一是故都遗存与名山圣水中心旅游线：沈阳-抚顺-本溪水洞-千山-医巫闾山；二是海滨风景名胜旅游线：兴城-大连海滨-旅顺口-金石滩-庄河冰峪-丹东鸭绿江-凤凰山。
关东文化旅游区具有茫茫林海、莽莽雪原、良好的避暑气候条件、奇特的火山熔岩地貌、乡土气息醇厚的关东文化、中西文化交汇的城市建筑等特色旅游资源。聪明的东北人以此基础开发了丰富多彩的、参与性和娱乐性很强的旅游活动，其中的滑雪、冰灯艺术及冰上娱乐活动已在旅游人群中引起了很强的反响。漫长的国境线，紧邻日、韩、俄各国的地理位置及独特的发展历史，使日、韩、俄成为该区最主要的国际客源市场，另外，中国港、澳、台地区及东南亚一些国家也占有一定比例。众多的出入境口岸、发达的交通、初具规模的旅游饭店和旅行社，使一个以大连、哈尔滨、长春、吉林市等旅游中心城市为核心、联系全区各旅游景点的旅游网络基本形成。进一步充分利用该区各类旅游资源，特别是冰雪、林海、海滨及避暑条件旅游资源，开发出更多市场适销对路、受广大旅游者欢迎的旅游产品，是构建该区旅游业发展的坚实物质基础的关键；针对日、韩、俄，中国港、澳、台地区及东南亚等主要目标市场开展强劲的宣传推销攻势，提高旅游服务质量，满足旅游者各方面的正当需求，是发展该区旅游业、保持旅游业长盛不衰的主要途径。
3.中原文化旅游区
中原文化旅游区位于我国黄河中下游，范围包括河南、山西、山东、陕西四省。中原文化旅游区位于我国北部中枢地区，旅游资源种类丰富，分布相对集中，旅游资源价值高，是我国主要的旅游区域。本旅游区在全国居于中等偏上水平，接待国际游客较少，国内游客较多，并且区域内差异较显着。