高射炮的发明
高射炮是一种从地面对空中目标射击的火炮，简称高炮。高射炮的出现很明显是为了打击空中目标，但是，是不是它一开始出现就是为了打击飞机呢？
1870年7月，普鲁士（也就是后来德国的主体）与法国之间的普法战争爆发。9月普军包围了巴黎，切断了它与外界的一切联系。法国政府为突破包围，在10月初派内政部长乘气球成功地越过普军防线，到达距巴黎200多千米的都尔城，组织新的作战部队，并通过气球与巴黎政府保持联系。普军当然不能任法国人坐着气球在自己头上飞来飞去，立即下令制造专门打气球的火炮。很快，这种炮就造出来了，它的口径为37毫米，装在可以灵活移动的四轮车上，由几个士兵操作火炮改变射击方向和位置，可以追踪射击飘行的气球。一时间，法国的气球纷纷落地，普鲁士发明的这种炮因此得名“气球炮”。它可以说是专为对付飞机的高射炮的初始原型。
德国人在“气球炮”的基础上发明了第一门高射炮。因为飞机一出现立即就被用在了军事上，德国人为对付飞机和飞艇的威胁，必须组织人员研制对付这些飞行器的专用火炮。1906年，德国的爱哈尔特公司（即今天著名的莱茵金属公司）对“气球炮”进行了改进，设计制造了一种打飞机、飞艇的专用火炮，这就是世界上第一门高射炮。这门高射炮装在汽车上，有防护装甲，口径为50毫米，最大射高4200米。
1908年，德国有名的克虏伯兵工厂研制出一种性能较优越的高射炮，首次采用了门式炮架和高低射界的控制手轮，使火炮的发射速度有较大提高。1914年，德国又研制出一种新的高炮，它采用了装在四轮炮架上的简单炮盘，炮盘折叠起来便于牵引行进，炮盘打开即可对空射击。这种炮盘为后来乃至现代的牵引式高炮所采用。这种77毫米高炮是结构比较完整的最早的牵引式高炮。
第一次世界大战中，高射炮开始装备简易的瞄准装置和射击指挥仪。德国在1917年研制成功一种20毫米高射炮，它射速高、操作灵活，是世界上第一种能连续射击的高射火炮，为后来小口径高炮的发展开创了先河。高射炮的迅速进步，给军用飞机造成严重威胁。事实上，发明高射炮的德国人也深受其苦，1918年9月，德国派出50架飞机轰炸法国巴黎，有49架被高射炮击落。
第二次世界大战中，高射炮在瞄准、跟踪、自动装填等方面又有了新的进步，在防空作战中发挥了重要作用。20世纪50年代以后，飞机飞行高度的提高和防空导弹的使用，使大中口径高射炮渐遭淘汰。但射击速度快、火力密集的小口径高射炮可以直接对付低空飞行的敌机，因此，现在要说淘汰高射炮还为时过早。
主战坦克与特种坦克
坦克是英文“TANK”的音译。英文的原意是“水柜”。1915年3月，英国的两位海军上校设计出一种履带式的“陆地战舰”，当时还没有坦克这种称呼，为了保密，这两位上校就给它取了一个名字叫“水柜”（英文TANK）。从此坦克这个名字就叫起来了。坦克从诞生到现在经历了八十多年的发展，变成了一个十分庞大的家族。它也是重型机械化部队必不可少的装备。
坦克一般由6大部分组成：武器系统、通信系统、电器设备、防护系统、推进系统和特种设备。坦克从诞生以来产生了很多的类型，在许多战场上也是历经风风雨雨。除了主战坦克之外，还有特种坦克，指装有特殊设备、担当专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克等。
“骨架式”坦克是美国一家公司于1918年设计的坦克。它以英国的Ⅱ型坦克为基础，为降低车重，它“光有骨头没有肉”，指的是它仅仅中央的箱形操纵室有12.7毫米厚的装甲，其他部位都没有。这种坦克仅停留在样车研制阶段，还没有真正制造出来。
过顶履带式坦克是为对付壕堑战而设计的。它的履带很长，着地的时候在3～4米以上。当它过战壕的时候，不会掉下去，就像汽车遇到一条手指宽的裂缝一样。压铁丝网也是它的“拿手好戏”，但高大笨重却是它的致命弱点。早期的英国坦克都是这种结构，有I-X型，其中以Ⅰ型和Ⅳ型最著名。
侦察坦克是在战场上担任侦察任务的坦克，它属于特种坦克的一种。它多为轻型坦克，配属给装甲兵或步兵侦察分队。轻型坦克的形体小，行驶噪声低，利于隐蔽，又有一定的火力和防护力，很适于担任战场侦察任务。
空降坦克也是一种特种坦克，它是能实施空中机动、空投或空降的坦克，多为轻型坦克或超轻型坦克，一般配属给空降师。它能远距离机动，特别适合抢占机场、指挥中心、交通枢纽等战略要地，达成战役的突然性。
英国的“挑战者Ⅱ”与“挑战者Ⅰ”主战坦克
“挑战者Ⅰ”主战坦克于1983年开始装备英国陆军，是当时世界上防护能力最先进的主战坦克。1991年，装备有“挑战者”主战坦克的英军第1装甲师参加了海湾战争，表现出色。在一次夜战中，装备有先进的夜视系统的176辆“挑战者”坦克与伊拉克的一个坦克师展开激战，结果摧毁伊军200辆T-62坦克、100辆装甲车和100门火炮，伊军坦克师全军覆没，而英军几乎没有损失。“挑战者”的上佳表现，获得英、美军方的一致好评，甚至前苏联军方也对这种坦克给予了充分的肯定。
早在1987年，英国就开始在“挑战者Ⅰ”的基础上着手研制“挑战者Ⅱ”主战坦克，1990年9月完成论证工作。与“挑战者Ⅰ”相比，“挑战者Ⅱ”重新设计了炮塔，采用新的火炮及火控系统，改进了动力装置并匹配了性能可靠的变速箱，加装了液压履带调整器等，在火力、机动性和防护力方面都有明显的提高。
“挑战者Ⅱ”主战坦克战斗全重62.5吨，乘员4人，发动机功率1200马力，最大公路行驶速度56千米/时，最大公路行程450千米。主炮为1门L30型120毫米线膛炮，身管内壁镀铬，这既有利于延长使用寿命，又能获得更稳定的射击精度。
坦克的火控系统采用了最新一代数字式火控计算机、炮控装置、车长和炮长观瞄仪器等。炮控装置是全电子控制装置。车长、炮长观瞄仪包括车长和炮长各自的稳定式瞄准镜。车长的独立稳定式瞄准镜无须转动镜头就能进行360度观察，它与激光测距仪、热成像仪综合，使车长具有超越炮长控制和发射火炮的能力。这种坦克装有1553B 型数据总线，加上全电子炮控装置，使火控效率大大提高，无论是使用光学瞄准镜或热成像仪，完成标准的作战程序最多不超过8秒。
“挑战者Ⅱ”主战坦克车体和炮塔均采用第二代“乔巴姆”复合装甲，这种装甲防御动能弹和化学能弹的效能极佳，必要时还可在车首和车体两侧加装反应式装甲以提高防护能力。
这种坦克在设计上还采用了一定的隐身技术，可以减弱在雷达荧光屏上的图像特征，并可通过向排气管中喷入柴油和发射烟幕弹来产生自身防护的烟幕。坦克炮塔尾舱中安装有三防装置，使坦克具有在核、生、化条件下作战的能力。车内首次设有乘员环境温度调节系统，在冷、热气候条件下，可给乘员提供暖气或冷气，使乘员摆脱了以往那种舱内寒暑逼人的局面，能有效地保持战斗力。
战斗侦察装甲车的先进性
现代战争中的侦察要具有高智能水平，能对迅速变化的局势做出迅速反应，具备广阔的视野和优质的通信能力，同时不易被敌方发觉，另外还要能高度机动，具有可靠防护和较强的炮火反击能力。
侦察战车一般装备有柴油发动机、液压机械传动装置以及优质吊架，这些保障了侦察车具有较高的机动性能和高速行驶能力，可跨越自然或人工设置的障碍，甚至可以利用跳板完成10米距离的跳跃。和装甲坦克设备来相比，侦察战车的负荷水平和内部噪音水平较低，驾驶时的体力负荷仅相当于现代化轻型汽车的水平。另外，后视电视系统也可帮助保障较高的机动性能。
侦察战车有较强的防护能力，采用多层防护系统。首先是较高的速度和机动性能：其次是较强的隐身性能，可降低被雷达、热学、光学波段发现的可能性。车身采用特殊形状，使用特种材料和保护层，一般的雷达很难发现它们。在车上使用无照明设备的夜视仪，这可降低被热学仪器发现的可能。防护激光波束发现的自动系统可在有激光束射来时，向乘员通报光源，并发射炫目烟雾弹。现代化坦克设备所使用的装甲防护设备，可在35毫米火炮的攻击下安然无恙。
现在比较先进的侦察战车是白俄罗斯与俄罗斯合作开发出的“2T”型新式装甲侦察车。它采用最先进的设计方案，将已在多种俄式装甲战车上使用的先进技术、武器、部件进行了最佳组合，使侦察战车的性能取得了突破性提高。它的侦察设备包括一套新型多波道24小时全天候光电子系统，可自动选择和监视移动目标，能用激光和光学手段判定侦察车与目标间的距离，可远距离自动传送侦察到的情报。
这种战车能储存大量弹药、燃料、水和食品，在失去后方和基地供应的情况下，它也能长期独立执行战斗侦察任务。
此外，战车上还可放置大量地雷，乘员在进行破坏活动或为专门设备护行时可以手动布雷。真是难缠的侦察车呀！
美国 ROBAT 遥控扫雷车
在现代战场上，反坦克地雷已成为坦克和装甲部队实施机动的一大障碍。美军为了提高在反坦克地雷场中开辟通路的能力，从1981年起就着手研制 ROBAT 遥控扫雷车。ROBAT 是 Robotic Obstacle Breaching Assault Tank的缩略语，它的意思就是机器人式清除障碍突击坦克。