上面所说的两种越野汽车，都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。车上装用的是以空气冷却的柴油发动机，因而在严寒地区不怕结冰冻坏，在干旱缺水的沙漠地带能照常工作。
美国也研制成了一种8轮全驱动的重型越野汽车。它是越野汽车中的大力士。连它自身重量一起可以载重20多吨可说是很难找到对手。别看它身高体大，可跑得并不慢，最高速度达每小时84公里。它还能爬60度的坡。油箱加满后可以连续行驶483公里。
它的力气大，所以主要用来运送军用物资和大型导弹，还可将它改装成容量近1万升的大型油罐车或抢救车。
由于“龙”式重型越野汽车的性能优越，所以美国用它改装了一套专门使用的军车，包括重型起重车、集装箱医院汽车、集箱运输车和大型油罐车等。另外，还用它作为火炮牵引力。因此，它成了美国海军陆战队中重型车辆的独一无二的主角儿。
工程车
在炮火连天的战场上，士兵们不只是端着枪射击，扔手榴弹，或者跟在坦克后面向敌人冲杀，他们还要抓紧时机挖战壕、埋地雷、修路，遇到江河还要架桥，等等。现在有些地雷虽然不用埋了，但还要去布雷。
从古代战争到第一次世界大战，战场上的这些任务几乎全靠人力来完成。后来，由于汽车和内燃机问世，人们才逐渐制成了各种工程机械。为了适应战场上的需要，这些工程机械都是用车运载的，所以将它们叫做工程车。
它们是军用车辆中的多面手，具有许多特殊的“才能”。
在第二次世界大战中，工程车得到了使用，并开始受到军事家们的重视。
战争结束以后，各署承积极研制适合不同需要的工程车。于是，就相继出现了挖壕车、架桥车、布雷车、筑路工程车、修理工程车等许多性能优良的工程车，并已被装备部队使用。
作战中挖战壕或者挖防坦克壕，可是个任务急、费力气的活儿，但对于挖壕车，一小时能挖近一米宽、两米深的交通壕300多米，相当于二三百人连续挖3～4小时的工作量。由此可见，挖壕车的本领确实大多了。
这种挖壕车是由军用越野汽车改装而成的。在汽车原先安装车厢的地方，装上一套链轮和链条。在链轮上，每隔一定距离装有一个挖土用的铲斗。
行军时，链条、链轮和铲斗向上抬起，离地面一定距离。需要挖壕时，将链条、链轮等放低，并利用汽车发动机带动链轮和链条转动，铲斗便会在地上挖出壕沟。随着汽车不断向前行驶，铲斗便不停地向前挖土，并把挖出的土扬到沟外。用不了多长时间，一条适合需要的战壕就挖成了。
防坦克壕通常有5～6米宽，近两米深，主要用来阻止敌人坦克的进攻和延缓敌坦克行进的速度。敌人的坦克如果掉进这种壕沟里，就难于爬上来；如果坦克驾驶员想办法过壕沟，那就延误了时间。这种防坦克壕若用人力去挖，那就更费劲了，而且所用的时间也较长。若采用挖壕机来挖，就能既快又好地完成这项任务。
链斗式挖壕车也可用来挖防坦克壕。另外，还可以采用“旋铲式”挖壕车来挖。这种挖壕车也是由汽车改装而成的。在汽车的后面装有一个带有巨大铲刀的圆盘。圆盘铲刀可以根据需要抬起和放下。当挖壕时，将圆盘铲刀放下，由汽车发动机带动使它快速旋转。结果，在地上就挖出了既宽又深的壕沟，同时将挖起的土抛到沟外。它挖壕的本领比链斗式挖壕车还大，1小时可挖防坦克壕一百四五十米，相当于三四百人挖的工作量，真可说是把挖壕的好手。
地雷这种不起眼的小型武器，曾在战场上大显威风，发挥了重要的作用。
看过电影《地雷战》的人可能知道，在抗日战争时期，我军民大摆地雷阵，炸得敌人人仰马翻，寸步难行。这些地雷都要用人工去埋，而且要巧妙伪装。
今日的地雷与过去不同了，它主要是用来对付日益增多的坦克。由于战场上的情况变化很快，坦克又集群出动，要完全靠人力去布大量的地雷，往往难以胜任，于是就出现了自动布雷车和火箭布雷车。
自动布雷车是在汽车的车内装载大量地雷，利用车上发动机带动布雷器上的犁开出一条雷沟，随后每隔一定距离布下一个地雷，然后布雷器上的两个圆盘形“耙”和拖链把土层覆盖在地雷上，并将地面弄平整。这样，地雷就埋好了。如果用几辆布雷车同时布雷，很快就可形成一个布雷地带，大大提高了布雷速度。法国制成的自动布雷车，每小时可布雷400～500个。而英国装备使用的棒状地雷布雷车，每小时布雷600～700个。
用火箭布雷车也可以快速布雷。这种布雷车是利用装在汽车上的发射架发射带有大量地雷的火箭来布雷的。当火箭飞到目标上空时，火箭上的储雷仓自动打开，一个个地雷便从雷仓跳出，地雷便依靠所带的小降落伞徐徐降落下来，以防因撞击而引起爆炸。这种布雷方法可直接将雷撒到敌坦克群内，或者将地雷送到敌人阵地内，由于布雷迅速及时，散布的面积又大，能造成较大的杀伤破坏效果，从而使地雷成为一种进攻性武器。美国研制的一种火箭布雷车，每辆车上装有30个发射管，共携带地雷720枚，一分钟内就可将这些地雷布撒到3000～5000米远的地方，可见其威力之大了。
修桥筑路也是工程车的拿手本领。
作战时，人员调动，武器装备的运输都要使用各种车辆。而在战争的情况下往往是无路可行的，这就要“逢山开路，遇水搭桥”，为军用车辆的行驶开辟通路。在这一方面，筑路车和舟桥车等工程车辆就可大显身手。
战时筑路，可以使用现成的民用筑路机械，而更多使用的是越野性能较好的路车，它能随部队行动，根据需要可随时修路。这种车是利用具有越野性能的汽车改装而成的。例如，美国制成的一种多用筑路工程车，实际上就是一种特种汽车，它的前部和后部都可以随时换用不同的筑路工具，如推土铲、平路铲、压实辊、洒水罐等，能进行8种不同筑路操作，十分方便灵活。
用筑路车辆进行机械化筑路，其筑路速度是很高的。一个100多人的道路工兵连，一昼夜可修筑120～240公里可以通行车辆和装备的急造军路。
战时架桥大都任务很急，要求以很快的速度将桥造好，这就需采用和平时不一样的造桥办法。对于宽度不超过30米的河沟小溪，可以使用装在汽车上的机械化桥，只需将车开到河中，把桥板放下并展开，即可成为能通过10吨至几十吨重车辆的便桥。对于比较大的江河，通常多采用浮桥。
临时造浮桥有几种办法：一种是用许多小船作桥墩，然后用桥板把桥墩连接起来。这些小船平时都装载在汽车（载舟车）上，以保证随时使用。架桥时，除了使用装载桥板和桥墩的汽车外，还需要有装在车上可以随架桥部队前进的水陆两用汽车等。一个大型的舟桥分队共需要各种运载车辆100多台。机械化架浮桥的速度是很快的，架设一座300多米长、能通行60吨左右重型装备的浮桥，1个小时就足够了；另一种浮桥是由许多节浮力很大的“桥节”搭成，叫做带式浮桥。平时，将几节“桥节”连接在一起装在越野汽车上。使用时，直接将“桥节”放入水中，连成一体即可。由于不需要铺桥板，而且连接的部位也较少，所以架设方便迅速。架设一座能通过五六十吨重量设备的带式浮桥，仅需10分钟左右，很适合战时使用。
现代化的汽车
一辆外形像蛋壳一样的新型汽车，在高速公路上飞快地奔驰着。司机由于劳累有点犯困，上下眼皮开始“打架”，手脚不太灵活，汽车也跟着左右扭起来。这时，从驾驶台上的监视器里立即发出了嘟嘟嘟的紧急警告信号。
司机一怔，马上清醒过来。随之，监视器里又送出了柔和清晰的女中音：“开车打盹是很危险的，请您集中精神开好车。祝您一路平安！”司机揉揉眼睛，提起了精神，汽车又恢复了正常行驶。
这不是科幻小说中的情节，而是装备了电脑等电子设备的现代化汽车的一个真实镜头。汽车上装备了这种“安全驾驶参谋”装置，它就能把司机打瞌睡时开车的特征记忆下来，并储存在电脑里。当司机开车动作与它所储存的危险操作相吻合时，它就能立即发出警报，提醒司机及时注意。
随着高新技术不断应用于汽车上，使它从里到外都发生了深刻的变化，并出现一些具有自动化装置的新型汽车。汽车在向现代化的大道迈进了。
首先从汽车的外表来看。现代汽车已由过去的长方体、箱型变为蛋型、圆型，由直线转变为曲线，同时使表面各部分尽量圆滑，这样可最大限度地减轻汽车的重量，减少汽车行驶时的空气阻力，节省燃料，提高汽车的速度。
美国制成的外部呈流线型的新型汽车，由于表面光滑，大大减少了空气阻力，使它的行驶速度达到了每小时384公里，创造了目前世界上汽车速度的最高记录。美国“庞蒂亚克”牌新型汽车，车身为蛋圆型，有效地扩大了车内的空间，虽有4个座椅，但还显得宽敞舒适。目前，蛋圆型车身最受人们喜爱。
它也代表了汽车外型今后发展的主要趋向。
近几年来，汽车特别是轿车内部变化最大的要算是座椅的变化了。轿车内的座椅不仅能调整靠背的角度，而且装有舒适的腰垫和可调整的枕头，甚至还有适合不同人用的可调式大腿撑垫，使人坐上去全身感到舒服。有一种带有记忆功能的座椅，只要按一下某个按钮，它就可以恢复到预先定好的位置和角度。采用微型储存器的新型座椅更使人拍案叫奇：当你用专用钥匙打开小轿车的车门时，整个座椅便调到预定的位置，包括座椅与方向盘的距离、靠背角度、腰垫软硬程度、枕头角度、大腿垫的位置、方向盘的角度等，甚至还可以让收音机调到你最常听的电台频率，音量大小调到适中，空调器开关调到你所需要的位置。此外，还有一种为长途驾车的人用的座椅，它能够自动缓慢地变化角度，帮助驾驶员消除旅途上的疲劳。
为了使司机和乘客感到舒适，在一些新型汽车里普遍采用了立体声音响设备、空调器、车厢空气过滤器等，并以微型电子计算机控制空气调节装置，使车内气温四季如春。
现代新型汽车由于使用了微型电子计算机，使汽车驾驶起来更为安全和方便。以微型电子计算机控制的四挡变速器，可以根据需要自动控制车速，并准确地进行换挡。有一种由微型电子计算机控制的变速器，可以根据路面和汽车载重情况来换挡。在微型电脑中储存了所有必需的数据，从而使它能根据汽车速度、发动机转速、风门大小、排挡的位置等来选择离合器接合和换挡的最佳时机。使用这种新型变速器，驾驶员只要按一下加速器按钮，汽车就会平稳起步。随着速度的增高，微型电脑会在恰当的时机操纵离合器和变速器，从一挡换到另一挡。这种自动控制操作，能使任何驾驶员，甚至是初学开车的人都会像经验丰富的老司机那样，熟练地驾驶汽车。
由于汽车行驶中产生的废气对环境的污染越来越严重，在一些现代新型汽车上采用了电子设备来控制汽车发动机的燃料燃烧情况，以减少有毒气体的污染。例如，用电脑进行控制，向发动机提供恰当数量的燃料，使其充分燃烧，从而减少废气的排出量。
在汽车发动机方面，现代新型汽车已进行了重大改进。其中之一，就是用陶瓷代替金属来制造发动机。使用陶瓷发动机的好处是：
第一，节省燃料。它比金属发动机可节省燃料30%～50%；第二，重量轻。由于它不需要水冷，陶瓷又比金属轻，所以陶瓷发动机与金属发动机相比，体积可缩小40%，重量可减轻20%；第三，陶瓷耐腐蚀，因而陶瓷发动机的使用寿命比金属发动机长两倍；第四，陶瓷发动机能自行润滑，所以它起动快；第五，燃料在陶瓷发动机内燃烧充分，因而它可以使用杂质多的燃料，并能减少废气的污染；第六，可以节省大量贵重的金属材料。
另外，人们还制成了全塑料的汽车车身，使汽车的重量大幅度减轻。