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第19章 美国203毫米M110自行榴弹炮

概述

美国50年代研制,60年代初期研制定型的203毫米自行火炮,1962年装备部队,用以取代M-55式203毫米自行榴弹炮。

1963年装备部队,改进型号有M110A1和M110A2,前者于1977年列装,后者于1980年服役。M110身管长25倍口径,M110A1和M110A2身管长均40倍口径,M110A2采用新型M188-1式发射装药(9号),发射火箭增程弹时最大射程增加到29.1千米。

本炮系由L/40.6式榴炮结合履带式专用底盘构成。装备军各野战炮兵旅之重型营,每营炮16门和装甲师、机械化师、步兵师炮兵部队之重炮营,每营2连炮16门(步兵师8门)。基本型已退役,为M-110A1/2式取代。北约各国均有使用。本炮为美军现役最大型火炮。火炮重量轻、机动性强,炮身与车体可分开空运。

结构特点

M110采用专门设计的底盘。车长7.467米,车宽3.15米,车高2.93米。由于它没有炮塔,整车由火炮及底盘两大部分组成。所以,也有人称它为“M110型203毫米自行炮架”。其优点是结构简单,便于减轻全车重量,但是,其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。

整车的战斗全重为26.534吨。整个炮班由13名乘员组成,其中的5名乘员(炮长、驾驶员和3名炮手)在M110车上,其余人员乘坐在M548履带式弹药运输车上。

车体为铝合金装甲全焊接结构。驾驶室位于车体的左前部,驾驶员有3具潜望镜。变速箱位于车体前部右侧,其后是发动机。车体后部为炮架和火炮,没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机,车体后部下方装有大型驻锄,射击时放下,以吸收射击时的后坐能量。

110的主要武器为1门M2A2式203毫米榴弹炮(身管长为25.3倍口径),安装在M158炮架上。火炮采用断隔螺式炮闩、M35式连击式击发机、可变液压气动式驻退机和气压式平衡机。火炮的方向射界为±30度,高低射界为-2~+65度。

火炮方向机为齿弧式,高低转轮转1周,火炮的俯仰角改变5毫弧度;方向轮转一周,火炮的方位改变5毫弧度。火炮的操纵靠液压动力,紧急时也可手动操纵。身管寿命为7500发,比起坦克炮来提高了10倍。这是由于坦克炮的强化程度较高,身管烧蚀严重所致。

装备与型号演变

火炮的装填机由输弹机和装填机组成,液压动力操纵。输弹机有两个输弹臂,可垂直地将放于车辆左侧或后方地面上的弹丸吊起,送至装填滑轨;弹丸沿滑轨滑至炮尾装填位置;装填机上的推弹杆推弹入膛;发射装药则由人工装填。最大发射速的推弹杆推弹入膛;发射装药则由人工装填。最大发射速度为1.5发/分,持续发射速度为0.5发/分。

火控装置包括:1具M115型间接瞄准具,放大倍率4×,视场为10度;1具M116C型直接瞄准镜,放大倍率3×,视场为13度;此外,还有高低瞄准象限仪和炮手象限仪。

弹药基数为60发榴弹和12发核炮弹。其中,装在车上的只有2发炮弹,其余的全部装在M548弹药运载车上。所用的弹种包括:榴弹、化学弹、核炮弹、训练弹等,弹丸的重量约100千克,最大射程为16.8千米。发射榴弹时的密集杀伤面积为72×18(米2)。

M43和M55型203毫米自行榴弹炮都是20世纪50年代初期设计的,威力虽然强大,但不能空运。美国军方根据二战及朝鲜战争的经验,认为即使是重型自行火炮也要能空运。为此,美军对研制新型重型自行榴弹炮提出了新的要求:火炮要能空运,占领和撤出阵地要快,部件通用化程度高。

根据这些要求,美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案,并承接了设计、试制和生产任务。1958年,公司开始了样车的底盘试验;1959年,公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。

1961年3月,美国军方正式将它定型为M110型203毫米自行榴弹炮。1962年,第一批M110出厂。1963年初,第一批M110装备美军自行榴弹炮营。

改进型的M110A1自行榴弹炮于1976年3月定型,1977年开始装备美军;M110A2型于1978年2月定型,1980年开始装备美军。

M110系列自行榴弹炮的总生产数为1249辆,除装备美军外,还出口到英国、联邦德国、比利时、荷兰、西班牙、土耳其、希腊、以色列、日本、韩国、意大利、约旦、巴基斯坦、中国台湾等10多个国家和地区,至今仍在服役。

M110A1自行榴弹炮于1976年3月设计定型,1977年1月开始装备美国陆军。主要改进是设计了新的M210型炮管和采用了新的弹药,使发射榴弹时的最大射程达到21.3千米。M210比原来的火炮身管长了2.44米,身管的长径比达到了37.

到了M110A2时,仍采用这种长身管火炮。比较一下M110和M110A2自行榴弹炮的侧视图,不难看出两种火炮炮管的巨大变化。该炮还增大了药室容积,采用了炮膛镀铬工艺,延长了炮管的使用寿命。

M110A1的直接瞄准镜改用M139型肘形瞄准镜,增加了一个新的密位分划,取代了原来的距离分划。底盘部分的改进包括发动机冷却系、液压设备、电子设备、装弹和推弹机构、液压驻锄等,提高了整车的安全性和可靠性。不过,M110A1仅是过渡车型,生产的数量很有限,很快便进一步改进为M110A2自行榴弹炮。

M110A2自行榴弹炮于1978年2月设计定型,1980年开始装备美国陆军。主要改进是采用了新型弹药,使发射榴弹时的最大射程增大到22.9千米,发射火箭增程弹时的最大射程达到29.1千米。火炮身管上加装了双气室炮口制退器,这一点成为识别A2型和A1型的外部特征。

除此而外的改进包括:炮长的座位高度可调;改进了停车制动器的结构,使刹车更可靠;增设了发动机、变速箱、水散热器的温度监控报警装置等。M110A2式的战斗全重增大到28.35吨,但动力装置未作改动,致使炮车的最大速度略有下降,为54.7千米/小时,最大行程也降为523千米。

M110型自行榴弹炮的生产厂家几经变化,先是太平洋汽车和铸造公司,后又转为FMC公司及鲍恩-麦克劳林-约克(BMY)公司。M110的生产一直持续到20世纪80年代末期。到了20世纪90年代,美国等一些国家开始将M110转让给其他国家的军队。

由于M110A2的性能已经比较完善,工作可靠,各国现装备的M110系列自行榴弹炮以A2型的为主。截止到2000年,世界上现装备的M110A2数量为:巴林62辆,希腊181辆,伊朗约30辆,意大利26辆(储备),日本201辆,约旦120辆,摩洛哥60辆,巴基斯坦40辆,西班牙64辆,台湾60辆,土耳其219辆,美国250辆(储备)。另外还有一些国家的军队也有少量装备。而装备M110的仅有以色列、韩国和伊朗三国,总数量仅100多辆。

性能数据

乘员:5名;

重量:26.534吨;

单位功率:15.26匹/吨;

炮全长:7467毫米;

炮全宽:3149毫米;

炮全高:293毫米;

最大速度:56公里/时;

最大行程:725公里;

最大爬坡:60%;

引擎功率:405匹;

燃料储备:1137升;

油耗:1.568升/公里;

武器:一门203毫米炮;

弹药储备:炮弹2发;

方向射界:60度;

高低射界:——2+65度;

初速:587米/秒;

最大射程:16800米;

弹重:90.8公斤;

炮弹威力:72×18米;

装甲:无。