——莱特兄弟试飞成功
1903年12月17日上午，美国北卡罗来纳州吉蒂霍克海边。
天气很不错，阳光明媚，风平浪静，一架双层机翼、两个螺旋桨的小飞机停在沙滩的滑行轨道上。10时35分，奥维尔·莱特伏卧在驾驶位置上，发动了引擎，发动机轰鸣起来，飞机的两个翅膀咯嗒咯嗒直抖动。紧接着螺旋桨转动起来，飞机也缓慢地在滑轨上滑行。螺旋桨越转越快，飞机呼地离开了地面——它靠它自己的力量腾空了，一下子升到了3米的高度，然后水平地飞行着，飞行着。奥维尔的哥哥威伯·莱特高兴得将双手举过头顶，像个孩子似的跟在飞机后面跑，他边跑边喊，流出了激动的眼泪。
飞机持续飞行了12秒钟，大约飞行了30米后，稳稳地着陆。[}c界上第一次载人的由发动机作动力的飞机试飞成功了！虽然这架飞机很简陋，与今天的各式各样性能优良的飞机不可同日而语，而且人类也已经开始了太空飞行，但正是这人类飞行史上的摇摇摆摆的第一次，才使人类进入飞行时代的。
莱特兄弟虽然飞行成功，但没有得到任何单位和舆论的支持。直到1908年，美国军方才与他们一起参与实际上的飞行试验。此时，兄弟俩制造的飞机已经能够连续飞行两个多小时了。同年9月，他们在美国华盛顿、法国巴黎等地两次成功地举行公开飞行表演，震惊了世界。新闻界争相报道，群众议论热烈。奥维尔在为军方表演以后，获得了替美国陆军制造第一架军用飞机的合同。1909年，在欧洲召开了第一次世界航空会议，航空开始进入了实际发展阶段。
莱特兄弟的成功飞行并非偶然。如果没有前人为航空事业作出的奋斗，没有前人无数次的实践，积累了大量经验，留下许多试验数据和文献报道，莱特兄弟是不会取得如此辉煌成就的。
达·芬奇是第一个运用科学知识对飞行问题进行研究的人，并曾设计出了降落伞和直升机的雏形。而乔治·凯利男爵则被公认为是飞机的创始人和“航空之父”。他为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理，而在这之前，航空是“一门在公众眼中接近于荒谬可笑的科学”。
在乔治·凯利的众多追随者中，最为著名的是英国工程师威廉·塞缪尔·亨森，他于1843年提出的飞机设计方案——“空中蒸汽车”几乎具备了成功的载人动力飞行所需要的一切要素。他设计的飞机草图非常简单而且合理，令人觉得建造飞行器这一幻想离现实只有一步之遥。然而由于在当时缺乏必要的理论和技术基础知识，亨森也只有停下他的探索工作。
真正开始研制现代飞机的是德国工程师利林塔尔。1891年，利林塔尔成功地制作了第一架滑翔机，虽然首次飞行只滑翔了15米，但它是人类飞上天空的开端，正如法国飞行家费贝所说的“1891年利林塔尔在空中首次飞行15米的这一天，正是人类学会飞行的时刻”。1896年8月9日，这位伟大的先驱所驾驶的滑翔机不幸从空中坠落下来，他的临终遗言是：“要想学会飞行，就要做出牺牲。”
莱特兄弟继承了利林塔尔遗愿。他俩从华盛顿史密森协会得到有关飞行技术的文献，仔细研究后认为文献中90％都是废话，只有利林塔尔的话是有道理的。他俩决心将利林塔尔的事业继续下去。
他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面，特别研究了鸟的飞行，并且深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。而莱特兄弟却没有放弃自己的努力，仅1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了利林塔尔一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机。
到了第一次世界大战时期，飞机的各种机械设备有了更大的进步，不但有了变速螺旋桨，而且装上了发电机、空气调节装置等。1939年，用于战争的“火速飞机”，时速是600公里。到了1945年，时速已提高到750公里。作为战争工具的飞机在第一次世界大战期间初露锋芒，而到第二次世界大战期间已大显神威了。
今天，当人们乘坐安全舒适的“波音”、“麦道”等著名飞机公司生产的飞机时，无不想像人类对航空最初的探索及其艰险。尽管在莱特兄弟之前就有人在航空领域进行了大量研究，做出许多努力，但发明飞机的主要功劳应归功于莱特兄弟。他们载人动力飞机研究成功为后来的飞机制造和太空旅行奠定了基础。从那以后的近一个世纪的时间里，飞机制造取得了巨大的成就，使得我们这个巨大的星球变成了一个“小村庄”。
首批运到空中的生物是一只绵羊、一只公鸡和一只鸭。1783年9月，法国的孟高费尔兄弟把这批动物装进气球下的吊篮，从凡尔赛升空，测验动物处在稀薄空气中是否受伤。结果都安然无恙，只是公鸡一只翅膀稍有损伤，可能被绵羊踢了一脚所致。当亨翻·福特来到人世时，这个世界还是马车的时代。当他离开人世时，这个世界已经成了汽车的世界。