车辆经济管理是在企业内部进行的经费管理活动，行政总监及其下属必须做好经济管理制度的正确决策；对员工进行思想教育，坚持正确的方向；对经济管理工作进行检查、监督、考核、验收。具体如下：
（1）制订经济管理方案。经济管理方案应从本企业实际情况出发，以各类数据为依据，反复分析研究，并借鉴其他企业的成功经验，遵照国家有关的政策法律而制订。
（2）制订各项管理制度和实施细则。经济管理是一项完整的互相配套的科学管理工作，必须有一整套科学的管理制度和考核制度作为实施经济管理的准则。
（3）发挥员工的积极性。让全车队人员参加经济管理方案的讨论，以提高认识，明确方向，了解自己在经济管理中的责任，从而增强他们的自觉性、主动性和责任感。
三、车辆经济管理的形式与内容
企业车辆运输的经济管理，包括企业对车队经济的管理，车队对用户的经济管理，车队内部的经济管理三层意思。各个企业的情况不同，车辆经济管理的形式与内容也不尽相同，从各地的实践经验看，大体有以下几种类型。
1企业对车队的经济管理
（1）实行全面经济管理。企业根据车辆数、车队员工人数、运输任务以及事业费的预算拨款等情况，核定车队全年的费用（其中包括员工工资、奖金、公里补助费、加班费、安全奖、节油奖、油材料费、维修费、养路费、保险费、停车费、事故费等），采取包任务、包经费、包服务质量、包创收、包行车公里的目标管理形式，与车队签订承包合同，将全年经费一次划拨给车队，由车队包干使用，节余按比例提成给车队，超支不补，完不成任务达不到合同要求时罚款。
（2）实行部分经费管理。按上年经费开支基数，核定下年经费。其中包括燃料费、材料维修费、养路费、保险费、车辆审验费五大项，在总的定额范围内，由车队调剂使用，无特殊情况，超支不补。其他费用，由企业实报实销。
（3）核定车队经费指标。由上级领导掌握，从严审批，实报实销。经费比较紧缺的企业，按上年经费开支基数，由财务统一安排并掌握当年必须开支的大项，如燃料费、维修费、养路费等，日常开支（零星开支除外）由上级领导审批，按需要实报实销。
2车队对用户的经济管理
车队对用户的经济管理是指以下几种情况：
（1）车队对用车企业实行行车公里制度。车队把核定的全年行车公里数，按照各企业的人数、工作任务等不同情况，分配给各用车企业，并发给公里票，由用车企业掌握使用，节余的公里票可以转下年使用，也可以折合成现金，按一定比例向用车企业兑现，作为奖励。
（2）对企业超过限额公里的用车，一般不予派车。特殊情况用车，按社会出租车收费标准的70％～80％优惠收费。
（3）员工因私事用车，按内部用车对待，其收费标准，根据企业规定执行。
（4）车队在保证完成企业规定的运输任务的前提下，开展对外有偿服务，其收费标准参照社会出租价格核定，根据上级领导批准执行。
（5）车队开展有偿服务的收入，按一定比例分成，其中留车队的部分，由车队掌握使用，部分用于事业发展基金，部分用于奖励车队员工。
3车队内部的经济管理
车队内部的经济管理，主要是把车队每个员工的经济利益同他完成的工作量、服务态度、服务质量、执行纪律情况、政治和业务学习等挂起钩来，以调动员工的积极性，提高服务质量。其具体办法很多，归纳起来有以下几种：
（1）实行单车管理。就是根据企业分配给车队的任务，由车队把工作量分配给每个司机或修理工，再根据其所承担的任务，核定每辆车全年的公里耗油指标、修理费指标、公里补贴指标等，由司机本人掌握。完成任务和节约的经费，按一定比例提成奖励本人；完不成任务或经费超支的，按规定倒扣。
（2）把综合奖改为单项奖，实行公里补贴。综合奖改为单项奖，就是在计奖办法上，每一元奖励都有一定的要求条件，如服从调度、安全行车、汽车保养维修、节约用油、服务态度等。公里补贴是把食餐补贴、加班补贴等改为公里补贴，公里补贴办法是预先规定好每月行车定额，定额之内是每公里的补贴数额，超额的增加补贴，完不成的则不补贴。
（3）改革车辆维修制度，实行定额管理
维修定额和维修质量与维修工的奖金挂钩，以促进其缩短维修工期，提高维修质量。
车辆安全管理
安全管理是汽车运输管理的重要组织部分，是防止事故发生的重要保证。安全管理的主要任务是：广泛开展宣传教育，树立安全第一的思想；制定和落实安全管理制度，防止和杜绝各种事故的发生。
一、车辆安全管理的程序
1加强安全管理的组织领导，制订具体措施
车队领导要把安全管理作为一项经常性工作来抓，并分工专人负责。要制订各岗位具体的安全措施，经常分析研究，定期检查。
2加强思想教育
坚强有力的思想教育工作，是预防事故的根本保证。要适时地定期地进行预防事故教育，运用正反两方面的事例，反复讲明事故的危害性和预防事故的重要性。牢固树立安全第一的观念和预防事故的高度责任感。
3增强预防事故的自觉性
要经常向全体人员宣传和定期组织学习国家安全法规，尤其要对司机进行交通法律教育，使他们谙熟并自觉遵守交通规则，自觉做到思想集中不麻痹，谨慎行车不急躁，中速行车不冒险，礼让三先（让小车先行、客车先行、重车先行）不抢道。不开“斗气”车，不开“英雄”车，不酒后开车，以增强预防事故的自觉性。
4定期进行安全检查活动
安全管理工作不仅是车队领导的事，而且是车队所有人员和直接行政领导部门的事，因此要发动群众，群策群力，定期开展安全检查，形成安全意义大家讲，人人关心安全工作的局面。
5定期总结安全管理经验
坚持每月一小结，每季一大结，年终全面总结。
二、车辆安全管理的设施
1装置车辆安全设施
安全设施应装置于车队的要害部位，即：车辆、燃料库、汽车库、汽车维修间。
2车辆安全设施的要求
（1）车辆：以预防机械事故为主，要求手脚制动器灵敏、后视镜齐备、各种仪表健全。
（2）燃料库：以防火防爆为主，要求消防设备和警报器械齐全，并经常保持完好；油库附近严禁烟火，加油时发动机必须熄火；库内保持清洁，不允许存放易燃易爆物品和其他杂物；无关人员严禁入内。
（3）汽车库：以防火防盗为主，装置灭火设备和警报设备；车库建筑以砖混结构为佳；各车房之间应有间隔墙；车房门要坚固。
（4）汽车维修间：以防火防盗为主，应装配消防设备和警报设备，装备安全门窗。
3车辆安全设施管理
车辆的各种安全设施必须有专人管理，定期进行检查、维修和更新，经常保持完好；要建立安全设施管理制度，配备的各种安全装备一律不允许外借或挪作他用，不允许随意移位。为了经常保持安全设施的完好率，还应建立各种设备的登记卡片，注明各种设备的装置时间、检修更新情况、使用方法和使用性能等，以利于保持管理的连续性和使用方便。
三、车辆的安全管理制度
1制定安全岗位责任制
应分别规定队长、油料材料员、司机的安全职责范围和应负的安全责任，以及相应的奖罚条例。安全岗位责任制报上一级部门审批，由审批部门定期检查；车队亦应规定相应的检查制度，组织评比，实施奖罚。
2建立严格的车辆安全检查制度
为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中、返回后的“三段查”。
（1）出车前主要检查油水电系统是否畅通，有无跑漏；查安全设施是否齐全；查制动机件是否灵敏。
（2）行驶中检查，长途行驶100公里即应停车检查主机和各零配件情况，及时排除故障。
（3）返回后检查，主要查车辆的完好状况，及时进行保养维修。
保持最高的安全保险系数，是车辆安全行驶的保证，有以下五种情况则不能出车：
①油电水系统有故障不出车；
②制动设备性能不良不出车；
③安全设备不齐不出车；
④装运易燃物品安全防范设施不落实不出车；
⑤司机身体状况不好不出车。
为了使安全技术检查达到万无一失的程度，需要建立由车队领导、经验丰富的司机和维修人员组成的安全技术鉴定小组，对短途车辆进行定期的安全技术检查，对长途车辆进行出车前检查，及时排除故障，保证安全行驶。对于每次安全技术检查结果，应建立档案。鉴于汽车驾驶作业分散、单人操作、上下班时间不正常、生活不够规律等特点，还需要十分关心驾驶人员的生活和身体健康，尤其对于出远途车的驾驶员的家庭生活，应予关照，解除他们的后顾之忧。
3建立安全奖惩制度
建立安全奖惩制度，是车辆安全管理的基本措施。制定安全奖惩制度，应当体现思想教育为主，防事故于未然，坚持行政手段和经济手段并用，奖惩与个人经济得益挂钩的原则。安全奖惩制度应包括以下三个方面：
（1）建立司机对车队、车队对主管部门层层负责的安全承包合同，实行安全责任制，将奖惩按合同执行，层层有份。
（2）建立安全奖励制度，奖励办法各不相同，大体有三种做法：
①规定车辆安全行驶公里，达到一定数额，给予相应的安全补贴或奖励，超过定额标准，多超多补，少超少补；
②设定安全行驶公里的起点数，超过起点数的三分之一，则加发一定的安全奖；
③以500公里为司机的月安全行驶定额，达到定额的发工资，超定额的按比例提奖，达不到定额的罚一定数量的工资。
（3）建立安全处罚制度，处罚制度按事故情况而定，一是按事故等级处罚，二是按事故经济损失处罚，三是按事故承担的责任处罚。
4制定事故处罚制度
这项制度包括以下内容：
（1）驾驶员发生事故后的处置：立即停车，抢救受伤人员和其他人员，注意保护现场，立即报案，听候处理；
（2）车队责任：协同交通管理部门妥善处理；事故的登记统计和报告；事故处理后的善后工作；事故后的内部处理和总结。
建立此项制度的目的，是为了按照交通法规，按照事故处理的程序，正确处理事故。
司机管理
行政部门车辆管理的中心应是对人员的管理，尤其是对司机的管理，所以车辆管理部门规定了对司机的纪律和要求。
一、培训教育
为提高车辆服务的业务水平，必须加强对司机的管理和教育，使他们自尊自重，热爱本职工作，既当优秀的驾驶员，又是出色的服务员。要建立健全必要的岗位责任制和具体的奖惩条件，奖优罚劣，充分调动他们的积极性。
根据司机工作的特点，对司机的教育与管理要有的放矢地进行。司机工作的主要特点是：司机一定都是独立去执行任务，而且司机以公路为车间，活动的范围相当大。司机工作的这些特点，容易养成司机的散漫性格。
对司机的管理与教育，应见缝插针，随时随地进行。在等修出车的间隙，早、晚或中午司机比较集中的时间，都可以进行教育，以提高司机的素质。对司机要针对性地做好以下几项工作：
（1）车辆保养、节油和安全行车教育。要教育司机爱护自己的车辆，做到车容整洁，技术状况良好，随时待命出发，经常、主动地做好车辆的保养和小修工作。同时，要制订必要的处罚措施，要求司机不断地提高技术水平，注意节约燃料，保证安全行车。
（2）为人民服务教育和职业道德教育。要教育司机全心全意搞好服务，工作做到安全正确，准备及时，热情周到，树立吃苦耐劳的精神，不怕起早贪黑，不怕脏累，不怕麻烦，及时、圆满地完成各项出车任务。
（3）遵纪守法教育。要教育司机不跑私车，不用公家汽车为个人谋取私利。给领导开车的司机还要注意保密工作，如在车上听到领导谈话内容，不得随便外传，以免泄密而造成损失或不良影响。
二、安全行驶管理
安全行车是车辆管理中的重要一环。要加强对司机的教育，使其严守交通规则，谨慎行驶，并把行车安全作为考核司机的重要内容。具体应做到以下几点：
1教育司机要有安全意识
必须在车辆管理人员和司机头脑中树立安全第一的思想，要有对国家、企业财产和人民生命高度负责的精神，时刻把安全工作放在第一位，这是搞好安全工作的基础。
2教育司机遵守交通规则和驾驶操作规程
要教育司机严格遵守交通规则和驾驶操作规程，随时随地服从交通管理人员及各种交通标志的指挥。在行车中，要讲究良好的行车道德，做到安全礼让，“宁停三分，不抢一秒”；不开“英雄”车；不开“斗气”车；不酒后开车。
3保持车辆的完好状态
要时刻保持车辆的完好状态，对车辆要勤检查，发现隐患要及时处理，做到各部件牢固、灵敏，尤其是制动、转向部分，必须可靠、有效。
4提高驾驶技术
要不断地提高驾驶员的驾驶技术，使之能在各种复杂的路面，各种恶劣的气候条件下安全驾驶，并且有应付各种紧急情况的驾驶技能。要使司机做到三掌握：即掌握所驾汽车的性能和技术状况；掌握各种道路、气候及季节对安全可能产生的影响；掌握人、车、马的动态及其对汽车通过时反应的特征，正确判断可能发生的情况，并采取相应的安全措施。司机在急弯、陡坡、窄路、桥梁、交通路口、行人稠密、交通繁杂或有障碍的路段以及夜晚视线不清、气候状况不良等情况下驾车，要特别提高警惕，一般都应鸣喇叭靠右慢行；通过无护栏设施的铁路交通路口，临近时必须先看清有无火车驶过来，决不冒险通过。同时，要注意不断地利用正反两方面的典型事例对司机进行教育，并制订相应的奖惩制度，千方百计预防事故的发生。
三、车辆道路管理
企业车辆道路管理主要表现在以下几个方面：
1加强车辆道路管理，是促进企业的人与物对外顺畅、快捷联系的保障
企业是人员和物资相对集中的地方，道路本身功能的发挥很大程度上取决于顺畅、快捷的对外联系。这种对外联系主要表现形式为辐射和吸收两个方面。辐射就是企业内的人和物对外输出；吸收则是企业以外的人和物对内输入。企业的各项活动往往是通过这两方面同时进行而产生和发展的。企业车辆道路管理就是理顺这两方面及其内在的关系，从而使辐射和吸收进行得顺畅和快捷。这种人与物的有序流动是道路功能发挥的必要保障。
2加强企业车辆道路管理，是促进企业各项工作和生产安全、便利、舒适的保障