濑户内海位于日本的本州和四国两岛之间，东经纪淡、鸣门，西经关门、丰豫等海峡与太平洋和对马海峡相通。濑户内海海域风光秀丽，给人们的生活增添了诗情画意，也给隔海相望的人们造成了交通不便的影响，甚至造成大祸。1955年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡160余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。
1988年4月10日，经过9年6个月的紧张施工，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。这座大桥是在濑户内海上架设的第一座大桥，是世界桥梁史上的空前杰作。
濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大桥在海中越过5座小岛，从远处看去，5座小岛就像5颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拼争的聪明和才智。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如“海底穿孔爆破法”、“大口径掘削法”和“灌浆混凝土”等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。
濑户大桥总长度达37千米，跨海长度为9.4千米。作为铁路公路两用桥，不仅其总长度是世界第一，其最长的一处吊桥（两座桥塔间距离）长达1100米，也是世界第一。最高的一座桥塔高194米，相当于一座50多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。大桥的建成，不仅方便了两岸交通，也为濑户水域增添了一处人造景观，使日本西部这一颇负盛名的游览地锦上添花。
濑户内海
日本本州西部、四国、九州之间的内海。东经纪淡、鸣门，西经关门、丰豫等海峡与太平洋和对马海峡相通。濑户，意即狭窄的海峡。因在诸海峡之内，故名。为地层陷落而成。东西长440千米，南北宽5~55千米，周围1300千米，面积9500平方千米。有“产业运河”之称。主要城市有广岛、下关、冈山、松山、高松等。