（1）和控制塔通讯的可疑录音带
1978年10月21日，从澳洲墨尔本附近的莫拉丙机场，一架协和飞机飞往一片暮色的天空。时值晚上6点19分，天空晴朗，景色怡人。它的目的地是直线距离约200公里左右的南方海上的金格岛。协和飞机预定在此岛上装满海产货物，然后马上返回莫拉丙机场。
正驾驶弗雷德立克保罗布连地年方20，但已有近200小时的飞行经验，是一位极有前途的飞行员，他为了取得专业的飞行执照，要达到飞行员的规定夜间飞行时数，所以在当日往返金格岛。
飞离了莫拉丙机场的布连地，往目的地前进时，看见在西南方，出现一个像是发光的气球般的东西，到了渥太威岬仍看到它的踪影。晚上7点整，布连地向墨尔本的控制塔通讯说“通过渥太威岬”。在渥太威岬的海面上，机首面向南方一直前进，过28分钟就该到金格岛了。
天气状况良好、视线清晰，一切都依飞行计划顺利进行。所以，在这关头，布连地是一点“恐怖危险的预感也没有”。
布连地唯一感到有点异常的是，在通过渥太威岬岭瞬间的那一刻。晚上7点6分，他向墨尔本控制塔询问“高空150米以下的空中，有无其他飞机？”控制塔回答他“依飞行航程表上记载没有”。可是他却看见，协和飞机的上方，有一架巨大的飞机，这架巨大的飞机，一旦超越过了协和飞机，又会马上折回来再度越过协和飞机的上方。而且像是在戏弄协和飞机似的，一次、二次、三次不停地反复着。
“难道是要追踪我吗？”布连地有点厌烦地喃喃自语。
（2）显示与UFO有关的诸多证据
墨尔本的控制塔要布连地确认清楚纠缠协和飞机的机体。于是他报告说：“这不是一般的飞机！”接着又说：“形状是细长形，可以看到绿色的灯光，机体似乎是金属做的，外侧闪闪发亮。”之后，控制塔失去了布连地的音讯，且在这之前，便可嗅出危险的讯息了。7点12分，收到他用惨叫的声音说：“这家伙在我上面啊！”之后又叫了一声“墨尔本控制塔……”接着通讯就中断了。控制塔的无线电里，在这最后一句话断了的17秒钟内，听到一阵卡嗒卡嗒、嗒吱嗒吱、阴森可怕的金属声，然后又迅速被一片静寂笼罩着。
此时，7点12分48秒，弗雷德就在金格岛的正前方不远处失踪了。
接到协和飞机罹难的消息，澳洲的军方马上出动，在空中及海面上展开大搜索行动。可是飞行员和协和飞机的踪影都没被发现。而且在事发后4天，仍未发现机体的残骸或任何的遗留物，这事便成了难解的谜题，而搜索工作也就此打住了。布连地和协和飞机一起在渥太威岬的海面上，被擦掉抹去似的消失了。
这件意外，在刚开始的时候，仅以普通的飞机失事处理，可是从控制塔的记录录音带中得知，是有一个UFO般的物体介入之后，在国内外引起了极大的回响。否定UFO存在的澳洲政府，发表了这样的谈话：“在事件当时，因协和飞机翻转飞行，所以将映在海面上的城市的灯光误认为飞行物体，才坠落到海里。”可是，这架协和飞机的主燃料筒是装在机翼上，无法做50秒以上的翻转飞行的。假如是坠落爆炸的话，也不至于会炸个粉碎，并且片甲不留吧！总有一些碎屑会被导获。更不可思议的这17秒钟的金属声，又作何解释呢？爆炸声不会持续了17秒呀！这一切该如何说明呢？
事实上，这件事的开端，应该说是在这事发生的6个礼拜前开始，在澳洲不断地有人看见了UFO，而在那一天到达了高峰。在布连地失去音讯的那一刻间，有好几人看到了发出绿色光的UFO。他果真是和协和飞机一起被UFO俘虏去了吗？不留下任何蛛丝马迹而消失了的协和飞机的真相，完全打消了一般常理的坠落和爆炸的说法的可能性。这当然就是超越一般常理所能理解的，也就是UFO神秘的一股力量。