机遇寻找能够有效地处理它的人。
1875年，克赖斯勒出生于美国堪萨斯州，年轻时曾当过杂货商童仆，父亲是火车机车工程师，他继承了父亲对机械的兴趣，喜欢动手工作，胜过喜欢读书。离开学校之后，17岁时，成为太平洋铁路机械工人的学徒，每小时挣5美分。
18岁时，克赖斯勒设计了一辆小型动力蒸汽机车。凭借自己的机械天才，迅速晋升为铁路机务主技师。
33岁时，克赖斯勒成为大西方铁路负责人，第二年被任命为总经理。他在芝加哥汽车展览会看到一辆售价5000美元白色轿车，便跟朋友借钱买下托运回家。他并不是想晋升为有车阶级，而是将车子解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。
当时汽车工业刚刚兴起，克赖斯勒看出未来的趋势，深信：“与发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。”
别克汽车总裁邀请克赖斯勒担任汽车工厂厂长，尽管薪金只有原来的一半，克赖斯勒还是接受了这个职务。
他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。后来，克赖斯勒成为别克总裁，帮助总公司通用汽车获利4800万美元，同时他也大量投资通用汽车公司股票。
后来他受聘于马克斯威尔公司，1924年推出《克赖斯勒6号》大受欢迎，公司发展很快，克赖斯勒将马克斯威尔公司彻底重组，1925年更名为《克赖斯勒汽车公司》。
1928年，克赖斯勒又买下道奇和顺风公司，跃升为美国第三大汽车公司。市场占有率高达25.8%，一度超过福特汽车公司。