世界第一汽车城
在美国密执安州东南部，底特律河畔有一座世界闻名的汽车城——底特律。市内最高建筑47层的大厦就是世界第一大汽车公司——通用汽车公司（GM）的所在地。除通用之外，底特律还有两家著名的汽车制造公司——福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。底特律城市400万人口中有90％的人从事汽车工业，美国1／4的汽车产于这里。底特律不愧为世界第一汽车城。
通用汽车公司是世界汽车制造业的第一把交椅，也是美国《幸福》杂志评选的世界企业500强的榜首。
1994年，通用汽车公司销售汽车832万辆，销售额达1500亿美元，占有全球汽车市场17％以上的份额。
1908年，威廉·杜兰特创立了通用汽车公司，总部设在底特律。他原来是马车制造业的老板，汽车业的崛起使他放弃了经营多年的马车业，转而投身汽车制造业。
经过近90年的发展，通用汽车已风靡世界。目前，通用汽车公司在全美有130个汽车制造厂，雇员达70多万人，世界各地有60多家独资企业和联营企业。共生产11大系列、100多种型号的汽车。这11个系列的品牌是：
凯迪拉克、别克、雪佛兰、旁帝亚克、土星、吉姆希、欧宝、沃豪、绅宝、莲花和五十铃。
别克汽车是最古老的汽车品牌，是通用汽车公司早期的支柱产品。1984年别克汽车的销售量突破100万辆。
凯迪拉克汽车是豪华汽车的佼佼者，是美国总统的座驾。它已成为高贵身份与地位的象征。
雪佛兰也是世界著名的品牌。它的子弹头式的小客车，其豪华、舒适不逊色于高级轿车。外观流线，时代感强，车窗宽敞，视野好，车内可乘7人，还可承载大件行李，备长途旅行之用，座椅可以调整，属于当今世界流行的小客车类型。
通用汽车公司正积极开拓海外市场，成为真正的全球性汽车巨头。1995年以后，陆续开始在波兰、匈牙利、俄罗斯、阿根廷、印度尼西亚、印度、泰国和中国建设新工厂。在20世纪末，通用与上海合作生产的“上海别克”将面世，成为中国轿车市场的新宠。
同世界大多数跨国公司一样，通用汽车公司除了把汽车生产列为公司头号支柱产品外，还涉足电子、信息和保险等产业。
底特律汽车城的福特汽车公司比通用汽车公司的历史还要悠久，它创立于1901年，在1911～1927年间，它曾是世界头号汽车公司，目前列居世界汽车公司的第三位。
1908年，福特汽车公司推出了大批流水线生产的T型车，短短几年使年产量达到73万辆，成为世界头号汽车公司。目前的福特公司拥有职工37万人，公司的汽车品牌有林肯、福特和各种轿车、卡车和客车。
福特公司出产的林肯城市牌汽车也是美国总统喜欢的座驾。布什使用的是林肯城市特1号。该车装备先进而又豪华，车内装有先进的通信系统。坐在车内，总统可以和任何一个国家的元首通话。车内的总统位间宽敞舒适，并有酒柜、冰柜、电视、音响，安全性也极好。除了防弹玻璃外，车身坚固，在密集的炮火下，即使车被炸翻，也不会破裂，在防弹轮胎破裂时，汽车仍能以每小时100千米的速度撤离。难怪美国先后有14位总统选中它为座车。
克莱斯勒是美国第三大汽车公司，创立于1925年，现有雇员10万人。克莱斯勒汽车的品牌主要有道奇、顺风、克莱斯勒轿车等。该公司也是一个跨国汽车公司。
底特律汽车城的雄风犹在。1994年三大汽车公司在美国市场的占有率分别是：通用332％，福特253％，克莱斯勒147％，合计为732％。1994年，美国生产汽车1200万辆，而日本只有1100万辆。底特律正在雄心勃勃地规划着未来，意欲在21世纪中继续保持强劲的发展势头。
最早的敞肩拱桥
我国河北省赵县城南5里的胶河上，有一座千古独步、优美秀丽的大石桥，它就是中外闻名的赵州桥。赵州桥为隋朝工匠李春、李通等建造，是我国现存最古的一座石桥，距今大约已有1370多年的历史。它不仅造型美观，结构别致，并且在世界桥梁工程史上首开敞肩纪录，象赵州桥那样的敞肩拱桥，欧洲一直到19世纪中叶才出现，比我国晚了1200多年。
赵州桥桥面宽约10米，两边行人，中间走车。桥的全长5082米，净跨3702米，但拱矢（即桥洞的高度）高度只有723米。这样，一方面桥身低，坡度小，人来车往方便省力；另一方面由于桥洞的跨度大，船只的往来可以行动自如。在大拱的双肩还对称地踞伏着4个小拱，平均净跨分别为4米和272米，这个杰出的创造不仅可以减轻桥身的重量，让桥基的负载大大减轻，节约材料，降低造价；同时，在胶河涨水时还可以分洪缓冲，有助于桥身的稳固。桥侧面的42块栏板上，刻有龙兽之状的浮雕，它们有的奔驰，有的缠绕，有的戏斗，有的简直就好象要从栏板上窜出来一样，活龙活现。栏板之间的44根望柱，大多数形似竹节，中间数根顶柱上雕塑着狮首石像。
在仰天石和龙门石上，还分别装饰着莲花和龙头，栩栩如生。整个桥的造型既稳重又轻盈，既雄伟又秀丽，远远望去，就好象一弯新月刚刚露出水面，真是“奇巧固护，甲于天下”。它吸引着世界各地的旅游者，不远万里前来观赏、研究。
最长的海底铁路隧道
随着铁道、公路交通运输事业的发达，地下和海底隧道日益增多。最早的陆地隧道是1830年英国开拓的利物浦至曼彻斯特线的两个隧道。
最早的水下隧道是1825～1840年施工的横穿英国伦敦泰晤士河底的隧道。
本世纪50年代末，日本开始修筑一条世界最长的连结青森与函馆的海底隧道——青函隧道。它比英、法两国原订计划开拓的英吉利海峡隧道要长得多。南起本州北端青森县东津轻郡今别町，穿过津轻海峡，延至北海道函馆上矶郡知内町，总长度达5385公里，内径为96米，最深部分在海底100米以下，离水面距离为240米。
青函隧道的掘进作业使用一种威力巨大的隧道掘进专用机，一下子可掘直径4米的窟窿，掘进时速为两米。为推进工程所需，共掘3条隧道，第一条是导控隧道，用来观察土质状态和海水泛滥的可能性；另一条是操作隧道，用于运输建筑材料；最后一条是主隧道，导控隧道和操作隧道的内径仅为主隧道的一半。
青函隧道建成通车，将大大缩短本州同北海道的距离，乘坐新干线从东京到北海道首府扎幌，将由原来的16小时50分钟缩短到5小时40分钟；原乘摆渡汽轮需要4小时50分钟，而乘新干线只需13分钟即可通过津轻海峡。同时对于加强北海道的防卫，活跃日本经济，都具有十分重要的战略意义。
最长的大桥隧道
在美国第十三个州——马里兰州的中部，有一条切萨皮克海湾，它贯通南北，为该州的航运要道。
1960年8月，在这碧波万顷的湾面上，开始兴建一座大桥，42个月后建成。它象一个很大的字母“S”，横跨在这宽阔的湾面上。大桥隧道建在深水海床上，海湾中的四个人造岛屿是大桥的有力支柱，岛上开有隧道的出入口。隧道从特拉华半岛直通佛吉尼亚州的诺福克市，全长284公里，于1964年4月15日正式启用。这是目前为止世界上最长的大桥隧道。建造费用共计2亿美元。
最长的运河
我国的南北大运河，北起北京，南至杭州，全长1782公里，是巴拿马运河的20倍，是苏伊士运河的10倍，是世界三大运河中最长、最古老的一条。
我国的大运河在历史上曾有三次较大的开凿工程。最早在春秋时代，由吴王夫差在扬州附近开凿了一条沟通长江和淮河的“邗沟”。第二次则是隋炀帝时的修建，这次工程最大，共分四段进行。公元605年修通济渠，从洛阳西苑通到淮水边的山阳（今江苏淮安）。同年疏通扩大了邗沟旧道，南起江都，北至山阳。公元608年从通济渠向北延伸，通涿郡（今北京市）开永济渠，南接黄河。公元610年在长江以南开了一条江南河，从京口（今江苏镇江）直达钱塘江边的余杭（今浙江杭州）。这样，前后用了不到6年时间，大运河全线工程告成，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流，以东都洛阳为中心，北抵华北平原，南达太湖流域，成为全国第一条贯通南北的运输大动脉。第三次是在元朝。自公元1281年起开始分段开凿新的大运河，至公元1292年在著名水利工程家郭守敬主持下，京杭大运河全线通航。至此，从公元前486年开邗沟起，到通惠河竣工止，先后经历了1779年，才形成了现在规模宏大的京杭大运河。
最长的人工深水航道
圣劳伦斯河为加拿大的安大略省与美国的新纽约州的天然边界。圣劳伦斯河水流湍急，通航比较困难。18、19世纪时，曾建造水闸、挖掘运河，以求克服这些天然的障碍，并和陆地中央的五个大湖——苏必利尔湖、安大略湖、伊利湖、休伦湖、密执安湖相衔接。但运河依然太浅、太窄，不适于大型货轮的使用。
1954年，重新整治圣劳伦斯河的两个国际计划正式付诸实施。这一计划包括：新运河的挖掘、老运河的浚深、新桥梁的建造、水电站的建造、水坝、水闸的修筑，以及河道上一些城市的搬迁等等。
1959年4月，这条人造的深水航道终于竣工。全部工程耗资达4亿7千万美元。同年6月由英女王伊丽莎白二世及美国总统艾森豪威尔揭幕，正式交付使用。这一水道从蒙特利尔至安大略湖，全长304公里，2万吨级的巨轮可从北大西洋航行到达圣劳伦斯河口，横越大湖，抵达位于苏必利尔湖边的明尼苏达州的杜鲁兹。
最大的航空港
近年，沙特阿拉伯正在红海之滨建设世界上最大的航空港——吉达国际机场。其占地面积广达103平方公里，比原来世界上最大的美国达拉斯航空港大半倍以上，比不久前才落成的日本东京成田航空港则要大将近10倍。吉达航空港的总投资估计将达45亿美元，在世界各大机场中遥遥领先。
吉达是一个仅40万人口的城市，周围都是茫茫的沙漠和草原，为什么要在这里建设如此之大的一个航空港呢？原来吉达附近有两个伊斯兰教的宗教圣地：城东60公里处是伊斯兰教创始人穆罕默德的诞生地麦加，城北320公里处的麦地那则有他的陵墓。遍布世界各地的穆斯林都把前往这两个地方朝觐当作一生中最大的愿望和应尽的义务。近年来每年朝觐人数已超过100万，其中大部分都是乘飞机来的，而且40％以上都集中于11月和12月，这就使原来的吉达机场极为拥挤。为此，早在60年代就已开始考虑在吉达建设一个新机场，随着近年来沙特阿拉伯经济的迅速发展，拟议中的新机场规模也越来越大。
1975年新航空港正式动工。它位于吉达市北25公里处，紧靠通往麦地那的高速公路。第一期工程已于1979年9月交付使用。这期工程包括两条分别长3300米和3800米的跑道，高45米的中央控制塔，四个停机坪和一号候机大楼。这座大楼是一幢宏伟的四边形建筑，屋顶类似一只沙漠游牧民的帐篷，具有浓郁的阿拉伯民族风格。楼内铺设的是白色大理石，并安装了空气调节设备，以改善当地炎热干燥的沙漠气候。第一期工程的完成，每天即可接待16000名旅客。由于当地水源奇缺，航空港的用水将依靠红海岸边的一座海水淡化厂，它每天可生产25万吨淡水。
世界第一大海港
荷兰第二大城鹿特丹，是当今世界上最大的港口。它位于莱茵河与马斯河汇合口，新马斯河两岸，距北海257公里，又邻近英国、比利时、法国、联邦德国等西欧发达国家的主要工业区，地理位置十分优越，因而成为这些国家大宗进出口货物的集散中心素有“欧洲门户”之称。1965年起跃为世界第一大港，货物吞吐量131亿吨。随着西欧各国经济的发展和欧洲共同市场的建立，更促进了鹿特丹港的繁荣。1982年有3万多艘来自世界各地的远洋海轮在这里停泊，再加上20万艘左右的内河船泊，货物吞吐量达252亿吨（1973年曾超过3亿吨），居世界第一位。港内航道水深无闸，不淤、不冻、不移，并可免受风浪侵袭。港区水域面积2910公顷，其中2148公顷供远洋海轮使用；全港380个泊位，海船码头总长379公里，可以停泊载重545万吨的超级油轮。码头的专业化很强，分别设有石油、矿石、钢铁、化工品、汽车、木材、谷物、杂货、鱼肉、菜果、散装货、集装箱等专用码头，此外还有客运码头、自装自卸船码头和子母船作业区。港口设施的机械化、自动化程度相当高，平均每6分钟即有一艘海轮进出该港，而整个港口的职工只有16000多人。港区现代化的水、陆、空交通，把港口与国内和欧洲各国重要城市连接起来。
荷兰人民早在14世纪就建成鹿特丹市，并筑港修码头进行港务作业。
但是，在第二次世界大战中，这个著名港市被毁于德国法西斯的炸弹之下。
今天的鹿特丹，完全是战后重建起来的。1982年市区人口576万，仅次于首都阿姆斯特丹；包括近郊人口在内，达1024万，居全国第一位。市内拥有发达的炼油、造船、化学、机械等工业，并是全国重要的商业和金融中心。
世界上最长的客机
1997年9月8日，在美国西海岸西雅图波音公司总部巨大的飞机装配厂房里，正在举行盛大热烈而隆重的新飞机出厂仪式。在众多身着绚丽多彩的民族服装女演员的引导下，银光闪闪的巨型新客机——波音777-300型正式出厂亮相了。
波音777-300是777系列中最新、最长的成员，飞机全长738米，比创造了亚音速客机环球飞行新记录的波音777-200还要长出101米，比世界上载客量最大的波音747飞机还长出31米。当然，波音747仍然是世界上载客量最大的飞机，可载420～592名旅客，而波音777-300可载328～550名旅客。
最长的客机777-300有哪些特点呢？如果把它与创记录的777-200相比，就会发现有诸多的优点。
一是载客多。与777-200型相比，可多载20％的旅客。采用三级布局可载客328～349名；两级布局可载客400～479名；采用单级布局可载客达550名。
二是航程长。其航程要比777-200型长1000～3000千米，典型航程可达10370千米，因而它可以不经停地跨越太平洋飞行，例如从旧金山至东京、檀香山至汉城等。