然而，英国报纸却并不因为首相的这一招就停止了对克拉布事件的渲染。几天之后，艾登再次来到下院，他脸色阴沉，在议员们的嘲讽和指责声中慢慢站起身来，坚定地说：“关于这一事件，我已经讲过了。除此之外，我再也没有什么可讲的了……”
艾登的这种态度似乎取得了效果，许多议员和公众开始相信首相也许确实只是在事件明朗化之后才知道“奥乐忠尼启则”号下面发生的事。他们意识到，不管这一事件背景如何，一旦曝光对英国绝无好处，至此，官方人士谈论克拉布事件总算告一段落。
克拉布在“奥尔忠尼启则”号底下究竟干什么？对许多国家的海军部门来说，这个问题的答案并不难找。
苏联的巡洋舰性能优良。1953年，为了祝贺伊丽莎白女王加冕，苏联海军派出“斯维尔德洛夫”号访问英国。当这艘巡洋舰驶人朴次茅斯港婉蜒曲折的航道时舰长竟然拒绝英方领航员按常规为其导航。128万吨的“斯维尔德洛夫”号以相当快的速度行驶，顺利到达指定泊位抛锚。英国海军对此目瞪口呆。1953年秋“斯维尔德洛夫”号再次访英，仍然停靠朴次茅斯港。英国的潜水员在水下偷偷地将该舰底装置拍了照。不料风声走漏弄得好不尴尬。
“奥尔忠尼启则”号是“斯维尔德洛夫”号的姊妹舰，首次在英国亮相，英国人想了解它底下又增加了什么新的装置—在许多国家的海军部门看来，这并不令人感到意外。
但是，执行这项任务的克拉布到底是受谁指使，他又是怎样失踪的呢？在英国，人们对此有种种猜测。有些人说，克拉布不是死于苏联人之手就是被他们走了；有人认为克拉布的后台是英国政府。但也有人不同意这两种说法，他们指出：如果克拉布真的已落人苏联人的手中，不管是死是活，苏联都应法，对这一事件保持沉默才合乎逻辑；如果说是英国海军部策划的，那么完全可以挑选一个年轻一点的潜水员。克拉布接受这项任务时，他因长期吸烟和经常酗酒历解湖评弱，并且已有6个月没下过水了。再次，如果是受官方派遣，他理应便用先进的呼吸器和配备助手；他浮出水面，说明他的呼吸器性能不良。有人猜测，是某个试图一鸣惊人的英国民间组织，或某些低层次的官员以60枚金币收买了克拉布，让他去冒这样一次险。
凡此种种，都只是猜想和推测。那个自称叫巴纳S德史密斯的人再也没有公开露面，没有他出来作证，又怎能断定谁是真正的幕后策划者呢？可怜的克拉布或许在那天就已葬身鱼腹，或许他的尸体被找到后给连同他执行的最后一次使命之谜一起被悄悄地埋葬了。
美军猪湾入侵为何失败
1961年4月17日，在美国空中的支援下，1500名经美国中央情报局训练过的古巴流亡人员组成的“2506”旅分乘13条船从尼加拉瓜的贝尔萨斯港出发，在古巴猪湾登陆。三天后，被古巴政府军击毙击伤500人，俘虏1000人，猪湾人侵宣告失败。美国的大棒政策受到沉重打击。这一天恰巧是肯尼迪总统上任后的第90天。
由美国作坚强后盾的猪湾人侵怎么会失败的呢？
人侵古巴的计划早在艾森豪威尔任期内即1960年3月就已拟就，并得到了总统的批准，当时被称作“冥王星行动”。肯尼迪总统上任后，该计划逐渐扩大：由装备有坦克、飞机的约1500名古巴流亡人员组成的“2506”旅在古巴实施两栖登陆，占领滩头，并向纵深处发展，然后将在迈阿密的古巴流亡政府空运回古巴，由它出面请求美国援助，以此最后击败卡斯特罗。但显然区区1500人是难以与卡斯特罗的20万军队相抗衡的，更不用说向纵深发展了。原来预计古巴境内有5000人左右反政府武装人员，但实际上只有50人加人了人侵部队。原计划登陆时不会遇到抵抗，并有足够时间建立滩头工事，因为估计卡斯特罗需要时间调动军队，但此幻想也破灭了。“2506”旅从一开始登陆就遭到一个多营民兵的阻击，卡斯特罗当天就调动部署好装备有坦克的部队对付人侵。出师不利，看来这一计划注定是要失败的了。
人侵失败后，肯尼迪总统的弟弟、司法部长罗伯特·肯尼迪受命调查失败原因，他归纳出三个主要原因。
(1)空军支援不够
按照预定的计划，美国空军在登陆前准备出动3批共40架次B—26轰炸机，攻击约40个古巴军事目标。飞机将涂上古巴空军标记，由中央情报局的飞行员和经美国训练的古巴人联合驾驶。但是，在肯尼迪的命令下，第一批只出动了8架飞机。并在受到世界舆论的谴责后，完全取消了以后两批飞机的轰炸，这就使古巴空军仍拥有机场和飞机。古巴空军原来共拥有6架B—26轰炸机，4架T—33教练机改装的战斗机，3架英制“海神”战斗机。经受第一次轰炸后，古巴仍有一半军用飞机支援地面部队，并炸沉了人侵部队的两艘运输船，其中一艘装着弹药。后来美军虽然派出了“博克寒”号航空母舰上的战斗机，但由于只限于保护B—26轰炸机和运输船只，不能直接向卡斯特罗的部队和飞机开火，因而只能跟看着人侵部队被古巴政府打得落花流水。因此缺乏足够的空军支援是此次人侵的致命点。
(2)登陆地点不当
在预定的人侵计划中，特立尼达德是登陆地点，那儿离埃斯坎布雷山区较近，一旦守不住滩头阵地即可转移到那儿展开游击战。但是在人侵计划执行前夕，登陆地点被匆忙另行确定在猪湾。由于对猪湾附近地形不熟，一艘运输船撞在珊瑚礁上，耽搁了登陆人员占领滩头的时间。登陆后，发现了更严重的问题，那就是萨帕塔沼泽地，这使部队无法展开，而只能据守在弹丸之地挨打。在以后招架不住，向埃斯坎布雷山区撤退时，又被沼泽捆住了手脚。
(3)人侵计划可能泄密
卡斯特罗可能事先风闻人侵计划。人侵古巴计划早在1960年3月就已确定，并有两批近50名受到特别训练的古巴人先行潜入古巴，以便与国内反卡斯特罗的抵抗力量相联系，使国内外反政府力量里应外合，紧密配合，协同作战，但这些人一潜人古巴，即被捕获，卡斯特罗由此可能得知人侵计划。为了配合猪湾人侵，中央情报局还企图暗杀卡斯特罗，派杀手在卡斯特罗经常光顾的饭店等候下毒，但偏偏那段时间卡斯特罗没有露面，有消息称杀手本身为美国和古巴两边工作，可能泄露了暗杀行动。登陆前美国新闻界也有意无意地透露了一点消息。《纽约时报》报道美国卷人古巴流亡人员的军事行动，而《时代》杂志则刊登了停在塔雷塔卢荣乌基地机场上的古巴反政府人员的飞机照片。在登陆前夕，美国派出8架B—26轰炸机攻击古巴军事目标，更使卡斯特罗确信人侵在即，从而作好应变准备。
由此可知古猪湾人侵的失败是在所难免的了。
轰炸机失踪之谜
1987年3月，苏联一颗人造卫星拍摄到的月球照片上，出现了一架第二次世界大战时期的英国轰炸机。它停放在月球的火山口上。照片清晰，令人不容置疑。
消息传出后，立即成为轰动世界的头号新闻。
地球上的飞机怎么会“飞”到月球上去降落？是谁把它驾驶到那里去的？现在这些驾驶员都在哪里？为探索这些充满神秘色彩的谜团，国际上著名的科学家们组成了大型科学考察团，其中也包括了几名美国科学家。他们和苏联有关方面一直保持着密切的联系，决定将这件事弄个水落石出。
但是，正当他们紧锣密鼓地展开研究时，1988年7月22日晚，负责观察的人报告说：这架轰炸机失踪了，在原来的地方没有发现它的影子。苏联科学家们反复用远程相机对月球火山口进行扫描，还是什么也没有见到，甚至连它曾经停放在那儿的痕迹也丝毫没有发现。
轰炸机的突然出现，又忽然间消失得无影无踪，引起了科学家们的种种猜测。有人开始怀疑苏联人造卫星拍到的照片上根本没有什么轰炸机，但是拿来照片重新细看，它明明清清楚楚地呈现在人们面前；瑞士一个研究组织的威廉·格达博士认为，这架轰炸机又大又重，又为一般飞机，它决不可能自行飞到月球上去，然而别的飞行器要把它带走，没有一架重型飞船般的飞行物是很难办到的。因此，他只能推测，可能是外星人用什么运载物把它运上月球，然后又把它运走了。
到底是不是这回事？那么现在它又在哪里？这给本来就很神秘的这架轰炸机又增添了更为神秘的色彩。
女飞行员在太平洋上空失踪之谜
1991年4月29日，中央电视台《新闻联播》节目援引外电消息。1937年7月2日在太平洋豪兰岛上空失踪的美国女飞行员阿美尼姬·伊尔哈特的踪迹有了新的发现。
豪兰岛是太平洋波利尼亚群岛中的一个珊瑚小岛，长4公里，宽3公里，岛上森林茂盛，地面覆盖着一层厚厚地鹈鹕鸟粪。周围海域渔业资源十分丰富。19世纪中期，人们在岛上建了鱼场，海洋气象台，鱼类加工厂和往来不断的船只为岛上增添不少生机。然而，从1925年起，从豪兰岛不断传出许多神密莫测，令人不安的消息。过往船只在该海域突然沉没，而且连残骸和遇难者的尸体也无踪无影。为弄清原因，美国政府决定派船考察。正在准备期间，巴西籍的一艘大型货船在豪兰岛海域莫名其妙地沉没了，而且踪迹全无。为慎重起见美有关当局推迟了海洋调查。
1937年6月，美国女飞行员伊尔哈特正好向新闻界宣布，她决定驾驶“艾里克特”号飞机做一次惊人的横跨太平洋的试验飞行。航线从新几内亚（伊里安岛）的莱城经豪兰岛到夏威夷。美国有关当局了解了这一情况后，便将在豪兰岛上空的部分航测任务委托她去完成，她愉快地应承下来了。当7月2日从莱城起飞后，在离豪兰岛500海里处，也就是再过一个小时就可到达豪兰岛上空时，伊尔哈特忽然发出呼救讯号，当地19点12分后呼救讯号时出时没。直至7月14日伊尔哈特发出的任何讯号全部消失，救援活动才中止。
在营救期间，美国政府决定不惜一切代价，全力营救女飞行员伊尔哈特。从太平洋舰队抽出了驱逐舰、巡洋舰和战列舰“科罗拉多”号“亚利桑那”号，航空母舰“列克星敦”号20余艘舰船和数十架飞机组成庞大的搜索舰队。美国政府同时还向该地区的国家发出了帮助寻找女飞行员的请求。但这一切行动都未能实现营救的目的。
54年后的今天，一群耐心的寻找者在豪兰岛的一片密林里发现了一个金属制的书箱。这个书箱经专家鉴定证实，正是那位不幸的女飞行员驾驶的波音公司治基德型飞机上的物品。这个书箱的发现，为失踪的女飞行员又带来了扑朔迷离的信息。自然也会引起人们对这位女飞行员的怀念和对她神密的失踪的种种猜测。
希特勒停下坦克用飞机之谜
1940年5月10日，法西斯德国开始闪击西欧。在德军大举突然进攻之下，卢森堡不战即亡，荷兰、比利时先后宣布投降，约40万英、法、比联军被包围在比利时、法国边境的敦刻尔克地区。退守在该地区的联军三面受敌，一面濒海，处境极为不利。正当被围联军危在旦夕之际，希特勒却于5月24日突然下令坦克部队停止追击，让德国空军的飞机歼灭被困之敌。后来虽又重新下令坦克部队紧缩包围圈，但却给盟军提供了一个难得的喘息机会。于是，英国海军开始执行从敦刻尔克撤退被围联军的“发电机计划”。联军在其战斗机的掩护下，再加上几天的阴雨连绵，使德国的空中攻击未能达到预期的目的。联军得以从敦刻尔地区迅速向英国撤退出338万余人。其中英军22万人，法军8万余人，其余为比利时军人，仅4万多人为德军所俘。
这次被西方称为“战争史上一大奇迹”的敦刻尔克大撤退，是希特勒一项重大战略性错误。是什么原因使希特勒下了停下坦克使用飞机的决心呢？对此，一些评论家认为，希特勒企图保存其坦克实力，以便有足够的兵力南下对法国发动第二次攻势。而敦刻尔克沿海一带大水淹没了低地，不便于坦克向前推进。德国空军总司令戈林元帅曾向希特勒保证，空军完全能够消灭拥挤在敦刻尔克地区的联军。因此，希特勒把歼灭被围联军的任务交给了空军。
当时的德国空军第二航空队司令官凯塞林元帅则认为是情报上的失误。德军以为被包围在敦刻尔克地区的联军不到10万人，而没有想到竟是约40万人的大军。如果德国统帅部掌握数十万大军已陷入包围圈的事实，其结果可能完全相反。
希特勒的副官还有这样的记载，当希特勒解释他这一决定时说，他估计英国人会作长期而顽强的抵抗，甚至担心英国人会调进新的师团，开辟新的战线。他不愿意把自己的坦克部队拖在那里而不能抽出来投入南方的新战役中去。
到底是什么理由促使希特勒在关键时刻停下坦克用飞机呢？军事家们总是可以得出结论的。
希特勒的副手赫斯驾机飞往英国之谜
1941年5月10日夜间11时许，德国的一架me—110战斗机在英国的格拉斯哥城南的8公里的地方坠毁。随降落伞飘落下来的却不是一般的飞行员，而是“第三帝国”的副元首、德国纳粹党魁之一的鲁道夫·赫斯。
当年47岁的赫斯，早在第一次世界大战末期作为少尉飞行员曾参加了最后一个星期的空战，战争结束后被遣返回家。后来参加了纳粹党，很快成为希特勒的忠实信徒和知己，并逐步升任纳粹党的副领袖、德国的不管部长、德国国会议员、德国国防委员会委员、德国秘密内阁成员、党卫军将军、冲锋队将军等职务。1939年被希特勒指定为继戈林之后的希特勒的“第二继承人”。
赫斯刚刚踏上英国的土地，就成为一名阶下囚，被严密监管起来。第二次世界大战结束之后，赫斯在纽伦堡同其他战犯一起受到国际军事法庭的审判，判处其无期徒刑。从此，赫斯一直被监禁在西柏林的施潘道监狱，由美、英、法、苏四国军队轮留看守，直到1987年死于西柏林狱中，终年93岁。
赫斯只身驾机秘密飞往正与德国交战的英国，成为轰动世界的奇特事件，引起人们的种种揣测。由于有关国家严格保密和为此而出版的大量著作众说纷纭，使本来已引起人们广泛关注的赫斯事件，更加披上了一层神秘的色彩。它留给人们的疑问包括：是赫斯自作主张，还是奉希特勒之命行事；是德国的一厢情愿，还是英德两国事先有过某种默契；是英国情报部门的诱骗，还是德国塞给英国一个赫斯的替身；若是赫斯自作主张，其动机又是什么？等等。