书城成功励志李嘉诚给青少年的10条准则
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第36章 富贵与博大(7)

危机之中的李嘉诚,真正体会到做老板的难处。他曾做过塑胶裤带公司总经理,全盘掌管日常事务,可重大决策仍是老板拍板。现在身为一业之主,就要承担一切风险责任。

企业的主人,就像一船之长,任何失误,都可能给航船带来灭顶之灾。李嘉诚承认,他创业之初不是个出色的船长。他说,人们称我是超人,其实我并非天生就是优秀的经营者,到现在我只敢说经营得还可以,我是经历过很多挫折和磨难,才悟出一些经营的秘诀的。

李嘉诚又一次陷于人生的大磨难中。仓库里堆满因质量欠佳和延误交货退回的玩具成品,这些客户纷纷上门要求索赔,还有一些新客户上门考察生产规模和产品质量,见到这种情形扭头就走。业中人常说:“不怕没生意做,就怕做断生意。”长江厂正处于后一种情景,李嘉诚急如热锅上的蚂蚁。

产品积压,没有现钱,原料商仍按契约上门催交原料货款。李嘉诚上哪去弄这笔钱?他被逼急了,就说:“我实在拿不出钱,你们把我人带走。”

原料商笑道:“你想得美?我们要你干什么?我们要的是钱!”原料商扬言要停止供应原料,并要到同业中张扬李嘉诚“赖货款的丑闻”。这又是一道杀手锏。

墙倒众人推。银行得知长江厂陷入危机,派职员来催贷款。给弄得焦头烂额、痛苦不堪的李嘉诚不得不赔笑接待,他恳求银行放宽期限。银行掌握企业的生杀大权,长江厂面临清盘的边缘。

长江厂只剩下半数产品尚未出现质量问题,开工不足,不得不裁减员工。部分被裁员工的家属上门哭闹,有的赖在办公室不走,车间和厂部没有片刻安宁。留下的员工人心惶惶,为长江厂的前途,更为自己的生计忧心忡忡。可想而知,李嘉诚为平息这场人为的灾难付出了多少努力。好在他终于挺过来了。

经历过这次挫折和磨难,李嘉诚又成熟了许多。他知道,长江号航船,只能说暂时避免了倾覆之危,只能说取得了一次小小的胜利。今后的航程,还会遇到急流险滩、暗礁风暴,作为船长,切不可陶醉在小小的胜利之中,须胸怀大志,头脑冷静,行为稳重。因此,他给自己立下座右铭:“稳健中寻求发展,发展中不忘稳健。”

李嘉诚遭遇的危机说明,成功者并没有天生的把握机遇的能力,他们只不过是在平时多留心、多观察、多思考,善于积累知识、总结经验教训而已。

决断能力2:爆发出赶超对手的雄心

没实力的商人,总是想办法强化自己的实力;有实力的商人,则善于在关键时刻爆发出赶超对手的雄心。

这个问题说起来极容易,如果可能,谁不愿使事业不断发展壮大、谁甘心老守田园呢?可是真正的问题却是:怎样才能做到“稳健中寻求发展,发展中不忘稳健”?

李嘉诚是一个伟大的实业家,他以5万港元起家,如滚雪球一般以惊人的速度发展壮大,直到建立起遍及亚、美、欧三个大陆的庞大的商业帝国,其举手投足已经足以影响全球。那么,他是怎样一步步取得今天这样的成就呢?

李嘉诚不是好高骛远之人,他总是脚踏实地,向既定的目标迈进。他亦不会鲁莽行事,每一个重大举措,都要经过长时期的深思熟虑、周密调查——除非是时机不等人的非常时期。

1958年,李嘉诚在繁盛的工业区——北角购地兴建两座12层的工业大厦。1960年,他又在新兴工业区——港岛东北角的柴湾兴建工业大厦,两座大厦的面积,共计12万平方英尺。

当时,地产业已经开始实行按揭销售,这种办法使那些没有多少资金的百姓也买得起楼,所以楼宇销售很是兴旺,而李嘉诚宁愿盖楼收租,取得经常性稳定收入。

但是,李嘉诚绝不是一个谨小慎微、魄力不足的人,到了资金充足、形势看好的时候,他不但敢于冒险,而且一鸣惊人,一飞冲天。

1971年6月,李嘉诚成立长江地产有限公司,集中物力财力精力发展房地产业。在第一次公司高层会议上,李嘉诚踌躇满志地提出:要以置地公司为奋斗目标,不仅要学习置地的成功经验,还要超过置地的规模。

香港置地有限公司,是当时全港最大的公司,跻身全球三大地产公司之列,在香港绝对处于霸主地位。除地产外,置地还兼营酒店餐饮、食品销售,业务基地以香港为重点,辐射亚太14个国家和地区。

李嘉诚话音刚落,股东响起一片嘘声,李嘉诚手下的部门领导则面呈疑虑。其中一位站起来质疑:“与置地等地产公司比,长江还只能算小型公司,如何竞争得过地产巨无霸?”

“能!”李嘉诚充满自信地说道,“世界上任何一家大型公司,都是由小到大,从弱到强。我们做任何事,都应有一番雄心大志,立下远大目标,才有压力和动力。

当然,目前长江的实力,远不能与置地同日而语,但我们可以先学习置地的经营经验,置地能屹立半个多世纪不倒,得益于它以收租物业为主、发展物业为次的方针。置地不求近利,注重长期投资。今后,长江也将以收租物业为主。

置地的基地在中区,中区的物业已发展到极限,寸金难得寸土。以长江的资金储备,自然还不敢到中区去拓展,但我们可以到发展前景大、地价处较低水平的市区边缘和新兴市镇去拓展。待资金雄厚了,再与置地正面交锋。”

李嘉诚并非夜郎自大,说大话空话。他有的放矢,把置地当成靶子,在心理上先把置地“吃”透。

然而,李嘉诚这席有理有据的话,并未使在座的各位全然信服。长江和置地,悬殊委实太大了,李嘉诚要实现其目标,除非真有“超人”的本领。

对不了解李嘉诚的人来说,他提出赶超置地的口号,只能说他勇气可嘉。但后来的事实证明,李嘉诚这一口号,绝非异想天开。

决断能力3:做个不飞则已,飞必冲天的英雄

成大事者都有一飞冲天的勇气,没有这股勇气,任何人都无法打开成功的局面,商人也是这样。最能说明李嘉诚投资气魄的一件事,是地铁工程竞标。地铁工程,是当时香港开埠以来最浩大的公共工程。整个工程计划8年完成,需耗资205亿港元。

中环站和金钟站,是地铁最重要,客流量最大的车站。有人说,中环金钟两站,就像鸡的两条大腿,上盖将建成地铁全线盈利最丰厚的物业。地产商莫不“垂涎欲滴”。

李嘉诚涉足地产已二十春秋,盖了不少建筑,积累了不少经验,他觉得是到了改变形象的时候——进军港岛中区。

早在1976年下半年,香港地铁公司将招标车站上盖发展商的消息,被新闻界炒得沸沸扬扬。1977年初,消息进一步明朗,地铁公司将于1月14日开始招标,地段是邮政总局原址。原址拆卸后,兴建车站上盖物业。

香港商界有句十分流行的话:“撼山易,撼置地难!”李嘉诚估计,参加竞投的将会有置地、太古、金门等英资大地产商、建筑商。华资地产建筑公司实力稍逊。置地的夺标呼声最高,长实参与竞投,就必须把置地作为竞争对手,与这个庞然大物对撼。

置地一贯坐大,也习惯于坐大。过于自负的置地,未必就会冷静地研究合作方,并“屈尊”去迎合合作方。那么,地铁公司招标的真正意向是什么?

李嘉诚通过各种渠道获悉,港府工务局将中区邮政总局原址用作中环、金钟两地铁车站上盖。另加上九龙湾车厂地皮估价,两者合计约6亿港元。港府将以估价的原价批予地铁公司,由地铁公司发展地产,弥补地铁兴建经费的不足。

地铁公司为购得中区邮政总局原址地皮,曾与港府多次商谈。地铁公司的意向是:用部分现金、部分地铁股票支付购地款。港府坚持要全部用现金支付。

李嘉诚首先明确这一点,竞投车站上盖发展权,必须以现金支付为条件。地铁公司与港府在购地支付问题上产生分歧,说明地铁公司现金严重匮乏。地铁公司以高息贷款支付购地款,现在急需现金回流以偿还贷款,并指望获得更大的盈利。