有钱人一看，这车牛啊，小敏号的确有点不舍得买，几千万人民币呢，这辆SUV嘛，倒可以！
其实，蓝茵投资、蓝茵电子等分红和奖金不错的蓝茵系企业的员工，许多都在LP-suv车一面世，就从4S店下了订单的。
从9月份到明年底，LP-suv可以出货1万4千辆，这就是530亿人民币的收入！
而蓝茵汽车西京分厂的100万元以下的LP各类小汽车呢？去年，均价卖了30万人民币左右，总计1050亿人民币！
而今年，据说在穗城和沪海的汽车厂的订单也是排到了后三个月，这样一来，蓝茵汽车能在今年年内销售105万辆100万以下的轿车，将近4000辆LP-suv车。另外，改装的Lp-suv车今年的订单也达到了120辆左右；小敏号呢？改装版的LP-suv车冲击了小敏号的市场，毕竟新版本的小敏号价格也高达5000万人民币，实在有些太高，虽然这辆车引入了记忆金属，但这“功能”有些好看，不是太好用。
为什么这样说呢？富豪们里面的潮人，年轻的，也许会买，但四五十岁的富豪精英们也许不是太愿意买这种跑车的。
其他原因免谈，就两个字，还是：太贵！
如果小敏号30万人民币一辆，看看，假如年产量也是30万辆，估计订单可以下到5年之后！
当然，这也是一个夸张的说法，很少有车主会下五年后的订单的，一年多，或者两年，应该是最长的时限，而蓝茵汽车目前也不接受超过18个月订单。
如此，蓝茵汽车的LPX，LPP车，这种在80万元以下的车，大量挤占了奥迪、宝马等车的低款车型的市场。
而如今，由于海外政府对本国汽车的保护，加了一个措施：电动力汽车的进口，要付出高额的关税！
这一点，华夏的商务部曾对美国佬提出过不少抗议的：以前，你们不是逼我们开放汽车市场吗？降低汽车关税吗？怎么等我们的汽车工业发展起来了，就想办法组织我们的汽车出口呢？
美国佬当然能找各种理由来搪塞的。
所以，要想在海外卖汽车，只能去当地建厂，而蓝茵汽车在西雅图的20万辆工厂以及和老毛子合作的30万伏特加-蓝茵汽车还要等到明年底才能竣工投产。
可是西雅图的蓝茵汽车厂已经投资了多年啊，为什么到现在还没有竣工呢？这里面当然是有原因的，虽然西雅图政府同意了蓝茵汽车的申请，但却还是遭到了美国国内汽车行业的压力，那就是：尽量拖延蓝茵汽车厂的投产时间。
怎么拖延？那就是拖延给汽车厂配套的基础设施啊，经常派些政府的建筑监督部门去查看下建筑质量，工地的消防措施啊，等等！