曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达（Cam&）螺旋桨，其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼（Linke-Hofinann）RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力（194千瓦）的梅塞德斯发动机驱动，其转速为545转／分。
最多的飞行小时
美国人马克斯·康拉德（1903～1979）从1928～1974年，共飞行了52929小时40分钟，即在空中的飞行时间超过了6年。他曾驾驶轻型飞机完成了150次横越大西洋的飞行。
超音速飞机最多飞行小时纪录由弗雷德·芬恩保持，至1986年止，他驾驶“协和”号客机横越大西洋604次。
留空间时间之最最长留空时间为以天22小时19分5秒。这一纪录是由罗伯特·蒂姆（Robert Timm）和约翰·库克（John Cook）驾驶一架塞斯纳（Ce88rla）172型“庄园”号飞机所创造的。 1958年12月4日当地时间15时53分，他们从美国内华达州.拉斯维加斯麦克卡伦机场起飞，于1959年2月7日当地时间 14时12分在同一机场降落，其飞行距离相当于环绕地球6次，飞行过程中一直没有落地，而是在空中加油。
飞机场上最多的起飞和降落次数
1979年6月15日，美国得克萨斯州的阿尔·耶茨和鲍勃·菲尼克斯驾驶一架派珀“塞米诺尔”飞机，在14小时57分钟里，在不同的机场起飞和降落了193次。
最长的人力（脚踏）飞行该人力飞机机翼长27.43米，于1987年1月X日在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，用了2小时13分14秒飞了59.85千米，平均每小时26.87千米。另一架飞机“迪达洛斯88"，其翼展为34.14米，于1988年4月13日在爱琴海上空飞行了119.07千米，平均每小时29.77千米，但在3.5小时后被迫着陆。
环球飞行之最严格地说，环绕地球飞行要求必须通过地表任意两个对峙点，也就是说要做到这样至少要飞行40007.8千米。国际航空联合会规定：超过北或者南回归线36786.75千米的长度飞行才可称为环球飞行。
首创环球飞行纪录的是两架美国陆空航空队的道格拉斯型水陆两用飞机“芝加哥号”和“新奥尔良号”。其中，“芝加哥号”是由洛厄尔H.史密斯中尉和莱斯利P.阿诺德中尉驾驶，“新奥尔良号”是由埃里克H.纳尔逊中尉和约翰·哈丁驾驶。1924年4月6日，这两架飞机从华盛顿西雅图起飞，经过中间57次着陆后，于9月28日返回西雅图。
最早的单人环球飞行是由美国的威利·哈德曼·波斯特（1898～1935）创造的。1933年7月15～22日，他驾驶着一架洛克希德“维加温尼梅号”飞机，经过10个短程飞行，完成了25098.64千米的航程，历时115小时36分。起点和终点都是纽约市的弗洛伊德的贝内特机场。
世界上首次中途不着陆环球飞行是在1949年3月2日完成的。詹姆斯·加拉格尔上尉架驶着一架美国空军波音B-50超级堡垒“幸运女神2号”，从美国得克萨斯州的卡斯威尔空军基地起飞，历经94小时1分，飞完37741.3千米的航程，中途进行了4次空中加油。
最快的环球飞行是波音747SP“友谊1号”创造的36小时54分15秒。1988年1月28-30日，克莱·拉西机长驾驶着这架载有141名乘客的飞机，从华盛顿的西雅图起飞向东飞行，中途仅在希腊的雅典和中国台湾省的台北市进行了两次加油。
最快的一次不着陆向东环球飞行的时间为45小时19分。它是由阿尔奇J.奥尔德（ArehieJ.Old）少将率领3架美国空军的B-52型飞机创造的。他们在1957年1月16日至18日飞行了39146千米，中途由KC-97型空中加油机为这3架飞机进行了4次空中加油，其飞行的平均速度是844.7千米/小时。最后他们降落在加利福尼亚州里弗赛德的马奇空军基地。
剐、的环球飞行的飞机是6.38米长的索普T-18飞机，该机为单引擎，180马力（134千瓦）。由美国加利福尼亚州塞奇的唐纳德·泰勒在他的汽车房里制造的。这次飞行分为37个短航程，全程共长42147.57千米，历时176个飞行小时，于1976年9月30日结束了全程飞行，飞机降落在美国威斯康星州的的奥什科什。
跨越太平洋飞行
世界上第一次飞越太平洋的时间是1928年5月31日至 6月9日。这次飞行是由美国飞行员卡普泰恩·查理斯·金斯福德·史密斯（Charles Kinssford Smith）、C.T.P.厄尔姆（C.T.P.Ulm）、领航员哈里·莱昂（Harry Lyon）和无线电员詹姆斯·沃纳（JamesWarner）共同完成的。他们驾驶一架被命名为“南十字”的福克F.ⅧB-3m（FokkerP.ⅦB-3m）型飞机从美国加利福尼亚的奥克兰机场出发，途经火奴鲁鲁、夏威夷、斐济的苏瓦，到达澳大利亚布里斯班的伊洛尔法姆。全程11891千米，飞行时间为83小时38分。目前这架飞机被陈列在伊洛尔法姆机场。
首次中途不着陆飞越大西洋飞行的人，是克莱德·潘伯恩少校和林格·赫登。他们驾驶一架“维多尔小姐”贝兰卡封闭式座舱的单翼机，从日本淋代海滩飞到华盛顿韦纳奇，全程为7335.19千米，历时41小时13分。时间是1931年10月3～5日。
最早的喷气机飞行
喷气推进设想的提出，要追溯到19世纪末。该设想是法国的马可尼，（Mamonnet）和罗马尼亚的亨利·凯达（Henri Coanda）提出的。1921年，马克西姆·纪尧姆（MaxhneGufl-laume）提出了涡轮喷气发动机的设想。最早的喷气机试验是于1937年4月12.8在英国喷气发动机有限公司进行的，发明者是弗兰克·惠特尔（Fram Whittle，生于1907年6月1日），为此，他在1930年申请了专利。
最早的涡轮喷气式飞机是一架由亨克尔（Heinkel）飞机厂制造的He-178型飞机。1939年8月27日，弗卢格卡佩滕·埃里什·瓦辛兹（Flug Kapitan Erich Warsitz）驾驶这架飞机，在德国马林涅赫进行了首次飞行。该飞机装有一台亨克尔S-3b轴流式涡轮喷气发动机（装上喷气尾管时重378.30千克），设计者是汉斯博士（Dr.Hans）。
旋翼直升机之最旋翼直升机在飞行时利用气流来驱动旋翼，而不是用发动机来驱动旋翼。1923年1月9日，西班牙工程师J.切尔瓦（Juan de la Cierva）在西班牙赫塔夫上空驾驶他的C-3型旋翼机（商业名称为“旋翼”者），首次飞行成功。在他的带动下，各国航空界开始了对旋翼机的研制。
旋翼机直线飞行距离的纪录是874.28千米，是由英国人肯尼思H.沃利斯（KennethH.Wallis）创造的。1975年9月28日，他驾驶自己的WA-116F旋翼机从英格兰的利德中途不着陆飞至苏格兰的威克。1968年6月11日，他又驾驶装有72马力（54千瓦），麦卡洛克（Mculloeh）发动机的WA-116D旋翼机，在3千米直线航线上创造了时速179千米的旋翼机最快飞行速度世界纪录。他还于1982年7月20日，驾驶WA-121旋翼机，以5643.68米的高度刷新了旋翼机飞行高度的世界纪录。
另有报道，早在1931年4月8日，美国人阿米利亚·埃尔哈特在宾夕法尼亚州的皮特卡恩航空基地驾驶旋翼机达到了5791米的高度。
最早的直升机
达·芬奇（Leonardo da Vici，1452～1519）于1483年提出了直升机旋翼的设想并绘制了草图，俄国的M.B.罗蒙诺索夫于1754年第一次进行了直升机旋翼模型的试验。1939年西科斯基研制成功了第一架实用的直升机VS-300，并亲自试飞成功。然而，最早飞行的直升机是由德国人福盖-艾切其利斯（Foeke-Achgelis）：在1936年试飞成功的载人直升机 FW-61，这是世界上第一架具有正常操纵性的双旋翼横列式直升机。
直升机环球飞行
1982年9月1-30日，美国得克萨斯州达拉斯的H·罗斯·佩罗和杰伊·科伯恩驾驶“得克萨斯精神号”作了世界上第一次直升机环球飞行。澳大利亚的迪克·史密斯是世界上第一个单人驾驶直升机环球飞行的人。他于1982年8月5日，从得克萨斯州沃思堡的贝尔直升机基地起飞，开始环球飞行，一直到1983年7月22日，他才又回到贝尔直升机基地，完成了他的直升机环球飞行。他驾驶的是一架贝尔206L“远程突击队员”重型直升机。这次飞行的全程为56740。7千米。
飞得最高的直升机
直升机的高度纪录为12441.94米。是由法国航宇工业公司（AEROSPATIALE）研制的SA315B“美洲驼”（Lama）直升机创下的。它于1972年6月21日从法国的伊斯特勒起飞，经过25分钟便飞到了这个高度，然后又经过20分钟的自旋下降，在距起飞点50米的地方着陆，以此打破了世界直升机飞行高度的纪录。该型飞机还曾经于1969年，在喜马拉雅山作飞行表演中，载21名乘员和。140千克燃油，首次创造了在7500米的高山上成功实施着陆和起飞的世界纪录。
机体最大和动力最强的直升机
最大的直升机是前苏联的军用米-12（“信鸽”）式直升机。它由4台6500马力（4842千瓦）的涡轮发动机驱动，两旋翼外桨尖的距离为酊米，机身长37米，重115.7吨。
水上飞机之最世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。1946年9月，马丁JRM-2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。
被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉.安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M-10型飞机，枉16-24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉·布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。
太阳能飞机的飞行
由保罗·麦克里迪博士领导的小组所设计的“太阳挑战者号”飞机，于1980年11月20日，以太阳能为动力顺利完成首次飞行。1981年7月7日，美国人史蒂夫·普塔塞克驾驶“太阳挑战者号”飞越英吉利海峡，这是第一架飞越英吉利海峡的太阳能飞机。这次航程是从巴黎的蓬囱瓦兹-科尔梅耶开始，至英国肯特郡曼斯顿结束，全程262.32千米，历时5小时23分，最大高度为3352.8米。该机翼展为14.33米。
最年轻和最年长的飞行员
在空军服役的最年轻的合格飞行员，是英国皇家空军的托马斯·多布尼（Thomes Dobney）下士（1926年5月6日生），年龄仅15岁零5个月，他人伍登记时虚报了年龄，实际上他当时才14岁。最年长的飞行员是美国爱达荷州金伯利埃德·麦卡蒂（1885年4月30日生）。他于1979年驾驶他重新修复的“埃尔科普”号飞机飞上蓝天，这架飞机已30岁，而麦卡蒂当时已94岁。
帕什夫·斯宾塞（1897年4月30日生）首次单人飞行是在1911年4月2日，从那以后他一直在飞行，最近一次飞行的时间是1987年10月4日，当时他已90岁。他保持了实际飞行年限的最长纪录，因而被称为“美洲上空的先飞鸟”，最长和最短的固定航班航程飞行固定航班航程最长的中间不着陆飞行，是美国联合航空公司和澳大利亚航空公司开创的洛杉矶至悉尼的航线飞行，全程13348.83千米，以波音747SP飞机飞行其间，需14小时50分钟。
民航客机最长的不停歇飞行是12793.94千米。1984年7月2日，当泛美航空公司的巨型远程客机816次航班从澳大利亚的墨尔本飞往美国洛杉矶时，由于悉尼当地工人罢工，这次航班取消了在悉尼的降落。这样该航班就创造了上述飞机最长距离的不停歇飞行的世界纪录。该飞机驾驶员是戴维·里格斯，全程飞行共花了13小时59分钟。
商用飞机最长的货运飞行是南非航空公司的波音747SP“马特鲁斯伯格，号飞机创造的，飞行区间是从美国的西雅图至南非的开普敦。1976年3月23-29日，该机装载196.5吨预先冷却的燃料，飞完全程耗时17小时22分30秒。
最短的固定航班航程飞行，是1967年9月开创的韦斯特雷的奥克尼群岛（苏格兰）至韦斯特雷的帕帕岛航线的飞行。
飞机是“洛根奈尔”式，专用来运送布里腾至诺曼海岛的居民，机上装有双发动机，10个座位，其预定飞行时间为2分钟，但若顺风飞行，安德鲁D.艾尔索仅需58秒就飞完全程。
美国联合航空公司开设了波音727喷气客机的最短航班航程飞行，从旧金山至加利福尼亚州的奥克兰。每日3次航班，来回时间平均5分钟，航程19.31千米。
1980年3月21日，爱尔岛的加里W.罗维在进行从爱尔岛中心飞往华盛顿的迪凯特的固定航班飞行时，仅用了41秒钟就飞完了全程。
最长的跑道
最长的跑道位于美国加利福尼亚州缪罗克的罗杰斯干涸湖床上的爱德华兹空军基地，长达11.27千米，其中4572米为混凝土跑道。整个试验中心机场占地168.34平方千米。在紧急情ET，位于干湖河床上一块19.31千米长的狭长地带，可作为辅助跑道开放。
最长的民用机场跑道位于南非阿平德的皮尔·范·雷尼维尔达机场，长4.9千米。1975年8月动工，次午1月完工，耗时5个月。
约旦的阿布·侯赛因机场铺有一条6248.4米长的跑道。
气球飞行之最最早有纪录的气球抛高是巴托洛穆（Bartholomen）神父（1685年出生于巴西的圣多）发明热气球模型。1709年8月8日，该气球模型在印度的卡莎多和葡萄牙的特瑞诺多帕索室内抛高。