电子眼就是电子测速系统，它通过雷达系统探测车辆速度并以数码相机拍摄超速车辆，被广泛作为交通违法行政处罚的依据。
1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理，是一种新的交通管理模式。
作为一种新近运用的交通执法设备，其地位和作用应当是一种交通行政执法的监督设备，最主要的是其作为交通违法行为行政处罚的取证设备。交警由其形成的电子影像资料为依据对“电子眼”发现的交通违法行为进行处罚。而电子眼的存在往往不为交通驾驶人所知悉，除了隐蔽地固定安装于路口，我们的交警还在路上设立移动“电子眼”于道路旁隐蔽式执法。
电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）。
在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单地说，就是如果当时红灯，你的车前轮过线了，而车后轮没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照。
电子眼抓拍有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的车辆进行抓拍。另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录像。无论哪种方式，都会对违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
交通指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。当然，不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
目前有一项新研究显示，不远的将来一种仿生电子眼可望诞生。因为科研人员已揭开眼睛是如何看到经大脑“翻译”的图像的。美国加州大学的科研人员发现，人眼大约拥有10～12个输出“频道”，每个“频道”将信息输向大脑，然后形成图像。人的视网膜会呈现出一组组图像，这些图像的形成是视网膜间一层层细胞相互通信交流的结果。他们已发明一种称为“细胞神经网络”的电脑微型集成电路，可以用来进行类似视网膜功能的图像处理，科研人员还从生物学角度着手改善电脑微型集成电路，使它越来越像哺乳动物的视网膜。
电子眼的从有到无，很大地改善了道路交通秩序，减少了恶性交通肇事事故的发生，从根本上说，电子眼的发明与应用是对人生安全和社会稳定的有力保障和促进，我们希望有更为先进的电子眼系统被后继科学家开发出来，以便更好地造福于人类。