上述加工工业和装配工业大多集中于城市的工业区或城市边缘区和郊区，有的形成独立工矿用地，有的成为中心城市的工业卫星镇。而采矿工业大多以独立工矿用地的形式分布于城镇之间的广大山区和矿区。少数规模较大的矿区，随着矿山城镇的发展而形成矿区城市，成为空间结构和功能独特的一种专业化城市。在石油开采区形成的石油城周围地区，在相片上可看到石油钻机井架、输油管泵站及其明显的阴影以及储油槽、油库等设施。在石油城及其郊区建有炼油厂及其一系列下游工业企业，在城区内主要为商贸、科教文化和居住区，市区与矿区形成较便捷的交通网络。
5.其他工业的判读标志
下面列举能源、纺织和建材工业的空间结构特征和判读标志。
电力工业：大电厂有高大的主厂房，烟囱喷吐大量烟尘，皮带走廊连接主厂房与煤炭码头及煤场，还有大型煤气柜、冷却设备、变电所和输电铁塔。
纺织工业：包括棉纺、毛纺、针织、化纤、丝绸和印染等工厂。各厂的生产都在巨大的锯齿形主厂房内进行。主厂房是南北向，一般窗子朝北，印染车间的房顶有排气孔。在主厂房附近有仓库、锅炉房等设施。
建筑材料工业：水泥厂有多个并立高大的圆筒形生产库和水泥库，回转窑高大的烟囱喷吐大量浓烟，有圆形拌料浆池。厂房附近有采石场和采土场，有架空索道连接破碎车间。厂区附近有公路、铁路等专用站场。
砖瓦厂多位于黄土台地地区，其厂房（砖瓦窑）顶部有高大的烟囱，有道路连接呈蓝灰色的采土场和田块状的砖坯晾晒场。
4.5.3城市住房质量的遥感分析
城市居住用地是城市用地中的一个重要类型。宫鹏于1986年利用南京市航空红外彩色相片把该市鼓楼区的居住用地分为六类：旧式住宅用地、斜顶楼房住宅用地、新式住宅用地、高级住宅用地、学生宿舍用地、棚户住宅用地。其中每种类型都反映了住房质量的差异，也反映了人口分布密度的差异。在航空红外彩色相片上，它们的判读标志如下：
1.旧式住宅用地蓝黑色倾斜屋顶，1～2层，阴影不明显，绿化差，分布较密集。
2.斜顶楼房住宅用地2～4层，蓝黑屋顶，长条块状排列整齐，绿化较好。
3.新式住宅用地4～7层，白色，条块状楼房排列整齐，分布有一定间距，有阴影显示，绿化较差。
4.高级住宅用地蓝色或蓝绿色二三层小楼，有院落，分布稀疏，绿化好，为别墅式住宅。
5.学生宿舍用地学校校园内的学生宿舍和食堂等，建筑物排列整齐，有阴影，其周围有球场和草地，绿化较好。
6.棚户住宅用地沿路边、屋旁呈带状密集分布，低矮窄小。它为特定历史时期的现象，现已基本消失。
我们可以看到1985年以前南京市居住建筑历史变化的一些特点，即新中国成立前主要修建砖瓦平房住宅，20世纪五六十年代主要修建斜顶楼房住宅，而20世纪七八十年代主要建造钢筋混凝土结构的平顶楼房住宅。同时在20世纪70年代下放户回城时临时搭建了棚式住宅。对图4.9进行量测，求得鼓楼区居住用地总面积达5.9314km2占鼓楼区总用地面积的34.2％。通过分类面积量算得出表4.1，其中“81”为旧式住宅用地占，该区住宅用地总面积的42.2％，“82”为斜顶楼房住宅用地占31.8％。这说明有74％的住宅用地由差和较差的房屋所覆盖，这就为南京市规划和建设部门分析居住用地结构和房屋质量状况提供了重要的信息，为旧城改造和市区土地深层的开发规划提供了基本依据。如果把数据与该区当时的户籍人口数据相结合，则可为市区人口调查，并分析各区段的人口密度分布，提供一个崭新的途径。
利用城市地区的航空相片进行立体观察，可以有效地分析城市各区片住房质量的差异。在大比例尺航片上能综合反映住房质量的基本要素有：房屋大小、院落大小及其位置，房屋密度，房屋与街道的距离以及街道的宽度、性质，房屋周围及其附近街道绿化的状况，接近繁华商业区和文化教育设施的程度。
判读航空相片，不仅可以区分楼房的高低，还可看出倾斜屋顶、砖木结构的楼房与平顶钢筋水泥结构的楼房，更可看出高层和超高层的大楼房。在倾斜摄影航空相片上，还可数出楼房的层次。居住建筑的密度在相片上表现得更为直观。它不仅是反映人口密度的直接标志，也是反映房屋质量和城市环境质量的主要标志。在常规调查中，积累城区住房质量分布状况的资料是十分费时的，而利用遥感技术则可迅速获得全城区最新的资料和数据。在遥感图像上，旧城区表现为建筑密度很高，主要是低矮的一二层旧住宅，其间的街巷既窄小又弯曲，绿化差，卫生条件也差。而经过规划重建和新建的居住区，一般为整齐排列的中、高层楼房，沿主街道也有超高层楼房，建筑密度较低，街道宽敞平直，两侧多有行道树。待改造的旧城区与新建的居住区在相片上形成鲜明的对比，这是一般地图所难以表达的。
住宅区的区位条件和房屋质量与地价或地租的等级有密切关系。实时性很强的航空相片可以作为城镇土地定级估价的重要依据。城市繁华区由于地价很高，房屋多建在不大的地皮上，形成高楼林立的市中心区的景观特色。而在旧城区或相对贫困区内，住房质量和环境质量均甚差，在热红外图像上还可看出该区一些隔热很差的房子。在某些城市，住宅位置和建筑质量的差别，有的还往往与居民的民族传统、习俗、文化水平以及职业和收入等因素有关。
4.5.4城市交通和仓储研究
航空摄影已成功地用于城乡道路规划建设和运输、仓储研究。发达国家进行公路规划大多利用航空相片，在城市地区规划道路网一般采用1∶2500的航空相片，在农村地区则采用1∶10000航空相片。在作公路设计时，则需用比例尺为1∶1000～1∶5000的沿线带状航空相片，以便确定最优的线路中心线的位置，确定桥梁和立交的位置、跨度。而在选择最经济的建材产地时，更需要使用航空相片。此外，在公路验收、检查和运输管理方面都可运用航空摄影的方法。
在1∶6000～1∶10000比例尺的航空相片上，可以看出市、区级各类道路、广场和停车场，包括全市性主干道，工业区和居住区道路，其路面图像可分出快车道、慢车道、人行道及安全岛。在更大比例尺的航空相片上可看出汽车的大小和类型，还可在相片上分析商业区哪个商场的停车场不足或有余，应在何处修建辅助停车场。
公路建设竣工后，使用大比例尺的航空相片，可以检验公路的质量，分析路面结构，检查和评定需要进一步修缮的路段。
在交通管理方面，国外也采用航空摄影和地面摄影的方法。在城市交通运输高峰时刻的低空摄影，有助于发现汽车车流堵塞的情况和原因，并可具体量测某一街段的车辆数。如果了解相片的比例尺和相邻重叠相片曝光的时间间隔，就可确定其平均车速，有了市区内这种瞬时的交通流量信息，就可为改进城市交通设施提供规划设计的依据。国外采用地面立体摄影方法对交通事故加以永久性的记录，用来测量车轮痕迹、车辆位置，并分析撞车原因、责任和损失情况，可为法庭处理案件提供可靠依据，同时也大大缩短事故调查的时间，以利正常运输.通。
在南京市的航空相片上，各类交通运输设施构成了完整的对外交通网络。在水运方面，南京港是全国运量最大的内河港口，沿长江两岸建有近百座各类码头，停靠大型客轮、货轮等船舶，其中新生圩外贸港建有万t级岸壁式泊位，停靠万吨货轮，并有系泊趸船、货物堆场和库房等设施。铁路运输方面，客运站按其平面结构形式的不同可分为：直通式车站（南京站、中华门站），车站设在站线的一侧，在站线之间有月台；尽头式车站（南京西站、浦口站），车站设在站线的尽头。货运站（南京西站货场、浦口站货场）的站线影像呈羽状，连接各库房和货场，场内有跨线装卸机械，站场附近有调车场，在密集的站线上可看到各式货运列车。编组站（尧化门编组站）布设有数十条线路，大量车流集中于各条线路上。民航机场有大型候机厅、导航塔、停机坪和跑道。在航空红外彩色相片上机场的净空草坪呈红色，跑道和停机坪呈蓝灰色。此外，有机场广场、车辆、库房和其他服务设施。在石油管道运输方面沿线有加压站，而输油管道埋于地下，无影像可觅，沿江有栈桥式油码头、油轮泊位和锚地。对外交通的公路形成环状和辐射状网络，沿线有立交桥和各种汽车站、停车场、加油站。
利用航空相片可以研究国家、省及地方的各种仓库，包括储备仓库、生活供应仓库、外贸和中转仓库以及专用仓库等仓储设施。
市内生活供应仓库多位于河边，如粮、棉、麻仓库多呈人字式房顶，排列整齐。食用油仓库的范围小，有圆筒形油罐，较一般石油、煤气柜小得多。民用燃料煤堆场多位于铁路一侧，场内置有装卸机械，煤炭呈黑色小丘状分布于路侧。
中转、外贸仓库多位于中转、外贸港和铁路货站站场周围。
储备仓库：多位于丘陵、山区的谷地内，有排列整齐的大型仓房，其四周有围墙和安全设施。
石油库：圆形油罐有分立式和群立式。巨型煤气柜一般独置于特定地点。球形液化气罐群的体积较小，多建于较偏僻的公路旁。危险品仓库的库房较小，孤立于地面或储于地下，库区四周有围墙或铁丝网。
木材堆栈：多邻近河边，在水上漂浮大片木排，岸边有起重机械，陆上露天堆场有排列整齐的木材和车辆。
仓库、堆栈用地及其储存量调查，在城市物资供应和储运规划中有重要意义，应用航空相片可以节省调查费用和时间，而且可以长久保持记录，便于在任何时候对它进行复查。