进入五月，博铺钢铁厂一期工程完工，一期工程规模比较小，顶多就是原时空乡镇小钢铁厂的水平，厂里的设备也是原时空去产能淘汰下来的设备，便宜的很，基本上就是按照收破烂的价格收过来的，型号也比较杂，设备也比较老旧，但是穿越前进行了维护翻新，重新投入使用完全没有问题。钢铁厂光高炉就有好几个型号，有13立方米高炉一座、18立方米高炉一座，25立方米高炉一座，28立方米高炉一座，30立方米高炉一座，这些小高炉加起来能够年产铁10万吨，像这样的小高炉根本没有厂家生产新的，国家也不允许生产。钢铁厂还有3吨转炉和1吨小转炉各一台，能够年产普通钢5万吨。2吨小电炉一台，能够年产特种钢1.3万吨。轧钢厂的设备倒是全新的，拥有连铸、冷轧、热轧各种生产线，能够生产各种型钢、钢板、线材、无缝钢管、车轮和轮箍等。这些轧钢厂设备原本是为50万吨钢铁厂配套的，设备非常齐全。原时空还援建了不少非洲国家的钢铁厂。
穿越众当中懂得冶金的人才不少，还有不少原本就是在大型钢铁厂工作的，所有炼钢人才到是不缺，普通的炼钢工人培养起来也不算太难，现在最尴尬的是缺少炼钢的原材料，煤炭还能凑合一下，南宝煤矿的也能暂时用用，但是没有铁矿那就是巧妇难为无米之炊了，所以执委会立刻组织冶金、地质、测绘等部门组成联合考察组，准备先对田独铁矿进行考察。
按说应该先考察石碌铁矿，“石碌”一名的起源，据考可以追溯到清乾隆四十七年（公元1782年）在此大山地表发现了铜矿，呈孔雀石类型，故后改称“石碌岭”，因石碌铁矿地处境内，故而得名石碌铁矿。石碌铁矿矿体北起石碌河，南至羊角岭，西起石碌岭，东至红山头，方圆16平方公里。呈南北长，东西狭的长条形。主体矿分布在石碌镇南部一公里一带，以北一主矿体为中心。石碌铁矿平均品位51.2%，最高达69%，是国内难得的富铁矿，储量丰富，达到3亿吨以上。原时空最先开采石碌铁矿的就是抗战时期的日寇，石碌铁山的开采由日本窒素株式会社进行。1940年日本窒素株式会社在资源勘查时，发现石碌藏有亿万吨矿石藏量，矿石品位高达60%，此消息引起了日本政府尤其是军方的高度重视。日寇组织地质、冶金和测量专家至海南复核，于调查报告书中说：“石碌铁山为含铁品位约60%的赤铁矿，可采量达一亿九千万吨，年产量有一千万吨，为东洋第一大铁山，本矿山采掘方法主要为露天开采，至港湾铁道线路最短距离约53公里，……切望根据国策上的重点注意，早日开发此铁山。”如此量大质优，开采简便的“东洋第一大铁山”的发现令急于获得铁矿石的日寇欣喜若狂。在日寇军方全力支持指导下，日本窒素株式会社制定了一整套包括矿山、铁路、港口和发电站等建设内容的掠夺计划。在确定开采目标时，日本窒素株式会社起初定为年产百万吨，后来下改为300万吨。1941年1月，日本窒素株式会社在北黎设立办事处，工程正式启动。石碌为露天铁矿，开采非常方便，困难是矿山位于深山丛林之中，交通运输问题亟待解决。1942年1月底，日本窒素株式会社在石碌矿业所的基地建设完成。基地建设的同时，为将石碌产出的铁矿石尽快地运出，1941年1月，石碌到八所的铁路动工。在军方全力支援和督促下，全长近60公里的石碌铁道于1942年3月如期开通，运出了第一批矿石。
铁矿开采和相关设施需要大量电力，日本窒素株式会社调查队首先在昌江发现了一合适场所（宝桥发电所）。然而，日窒的建设过程因受水文条件影响，工程进度无法跟上矿山开采的速度，只能另选更合适的地方。后选址于东方瀑布，1942年12月始建，1943年11月东方水电站竣工，陆续向港口和矿山发电，矿山开采速度显著提高。日寇在开发石碌铁矿的同时，已有把八所作为其运往日本的主要出口的打算。然而八所港水位较浅，珊瑚礁密布、无良好的港湾，易受风浪袭击，并不具有建设成大型港口的条件。但由于时间紧迫，日军仍将新港选址确定为八所港。1942年初临时码头建成，4月迎来第一条运矿船。受码头设备装载能力低下影响，该船用三天时间才载完1千吨矿石驶往日本。此后，尽管矿石开采进度很快，因港口建设滞后，矿石难以顺利外运。从1942年3月到1943年3月，运到港口的近9万吨矿石，仅5万余吨运往日本，完全没有达到预定的百万吨这一目标。
日本窒素株式会社加班加点施工，1943年5月完成第一期工程。港口装载能力巨增，每小时可装船1千吨，达到了每年运出300万吨的目标。然而，随着日寇的节节败退，已经无力组织大批船只来海南，入港装载矿石的船只锐减，大量矿石堆积港口无法外运。1944年10月东龙丸入港运走5100多吨矿石后，再也无船进入，八所港成为死港。面对恶化的战局，同年11月日本海军省不得不下令将年产量降为30万吨，1945年1月则下令全面停止开采。《海南岛石碌铁矿山开发志》中记载，日本窒素株式会社从石碌铁矿开采了116万余吨铁矿石，输送到日本的石碌铁矿石有95万余吨。
之所以选择先考察田独铁矿就是因为交通因素。田独铁矿离海岸近，运输远比石碌铁矿方便。正是因为田独铁矿地里位置优越，日寇对田独铁矿的掠夺更甚于石碌铁矿。独铁矿位于榆林港东北12公里处，是日寇率先掠夺海南铁矿资源的第一个矿区。1939年2月14日，日军占领榆林港，5月，石原产业海运株式会社对该地区进行调查。同年8月，开始着手进行开采，并于1940年6月11日开始出矿。同时，在榆林港建成了万吨级的矿石运输船舶码头，供大型船只停泊以运送铁矿。日寇对田独铁矿的开采持续到了1945年1月底，共计开采矿石约270万吨，输往日本约240万吨。田独铁矿矿石主要是磁铁矿，次为赤铁矿，品位高达63%。主矿体长66~195米，厚17米，储藏量为500万吨，日寇在不到七年的时间中将其掠走过半储藏。田独铁矿一直开采到原时空的六十年代才开采完毕。
田独不仅有铁矿，还有锰矿和磷矿，原时空三亚吉阳区大茅矿区拥有锰矿储量100万吨主矿体长100~200米，最长900米，厚度1.5米，平均品位25.18%，最高45.96%。田独不远的中和岭矿区拥有的磷矿储量更大，也是海南唯一的中型磷矿，有C-D级磷矿929.5万吨，平均含五氧化二磷13.1%~17.6%，主矿层含有磷矿13层，其中具有工业价值的有3层，矿体长600~1400米，延伸115~400米，厚2.5米。
从各部门抽调了27名穿越众组成了田独考察队，考察队涵盖了各种人才，包括地质、采矿、测绘、冶金、医学、林学、生物、军事、水文、情报等各个方面。又从职工当中选了三名熟黎作为翻译，从新兵营选了一个排随行，这个新兵排不是为了保护，而是去做苦力，帮穿越众背行李。
清晨两架AC313直升机，满载着60人前往崖州，AC313运输直升机其实就是直8F直升机的民用型号，最大起飞重量13.8吨，最大巡航速度255公里，最大航程900公里，机内最大载重4吨，机外吊挂最大载重5吨，可以一次性搭载27名乘客或者15名伤员，挤一挤坐下30人也不成问题。
临高到崖州航程不到200公里，50分钟的时间就从临高飞到了鹿回头半岛。两架直升机先后在鹿回头半岛的海滩降落，石嘉伟第一个走出机舱，马上观察了一下附近的地形，然后用挂在胸前的98式望远镜向远处仔细观察。石嘉伟是037猎潜艇的艇员，在原时空榆林港他没少来，榆林港也是穿越集团将来要重点建设的港口，所以这次海军也派了5名战士加入考察队。
等所有人员和物资卸载完毕，两架直升机就立刻返航了。石嘉伟爬上山坡，再次仔细观察地形，有点激动的对身旁的战友何泽大喊道：“没错，这里真的是鹿回头半岛。你看，这边是三亚角，那边是打浪角、东海角，那边是小东海，再过去是大东海，榆林角，对面那个是锦母角。这里的地形我太熟悉了，虽然不是同一个时空，也没有现代建筑，但是这个地形还是能一眼就能看出来。”
何泽翻了个白眼道：“那不是废话，直升机是按照原时空的坐标飞的，虽然本时空没有卫星定位导航系统，但是这么近的距离用惯性导航系统也不可能飞到别的地方去啊。”临高为了飞机能够使用无线电导航系统，还特地在百仞城建设了一套10千瓦的短波电台广播系统，便于飞机飞行的时候导航定位。加上飞机上还有专门的领航员，通过空速表、磁罗盘、电罗经、航向陀螺仪和高度表仪表进行人工仪表导航，在这么近的距离是不会飞错目的地的。
石嘉伟没有理何泽的话，自顾自的感叹道：“真是沧海桑田，物是人非啊。原时空这里是鹿回头公园，那边还有小东海风景区，榆林军港，现在这里却还是一片树林。”
何泽翻白眼道：“别感叹了，收拾东西走了！”