铁路货车按用途一般可分为通用类和专用类，通用货车还可以再细分为敞车、棚车和平车，专用货车可以再细分为家畜车、长大货车、集装箱平车、漏斗车、自翻车、各种罐车，以及冷藏车等。敞车主要装运煤炭、矿石、木材、钢材、矿砂等不怕日晒雨淋风吹的货物，也可装运重量不大的机械设备；棚车主要装运日用工业品、食品等怕日晒、雨淋、雪侵的货物；平车主要装运大型建筑材料、汽车等特殊长大重型货物；家畜车主要运送活家禽、家畜等；长大货车主要运送大型或重型货物；集装箱平车主要运输集装箱箱装货物；漏斗车主要运送煤炭、矿石、粮食等块粒状散装货物；自翻车主要装运装卸频繁的矿产；罐车主要运送液化石油气、汽油、硫酸、酒精等液体、液化气体或粉末状货物等；冷藏车主要运送新鲜蔬菜、水果、鱼、肉等易腐的货物。
4.信号
铁路信号是指挥火车的命令，也是告诫人们安全的警语。我国规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色。用红色表示火车停下或不许越过，用绿色表示准许火车通过或开动，用黄色表示注意或减速慢行。最早的通信信号是由铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号，叫手信号。目前正在使用的还有听觉信号，例如，火车鸣笛一长声，表示它开动或接近车站、道口桥梁等地的预报等。
（三）水路运输技术
水路运输是指利用船舶航行于水域，完成旅客与货物运送的经济活动。水路运输是所有运输方式中最为经济的，但受天气和商港限制，可及性低，速度慢，适宜运输大宗、远程、价值较低的货物。同时，水路运输是发展国际贸易的重要支柱，我国大陆海岸线有18000多千米，岛屿海岸线140130多千米，具有发展水运的自然条件。水路运输技术主要研究船舶、航道和港口三部分内容。
1.船舶
船舶是水路运输的主要载货工具。根据不同的分类标准，可以划分不同类型的船舶。
按照所装货物及船舶结构、设备不同，一般可以分为杂货船、干散货船、集装箱船、冷藏船、液体货船、载驳船、滚装船、油轮等。
（1）杂货船，又称普通货船，一般既能运载普通包装件杂货（如机器设备、建材、日用百货等），也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱，典型的载货量在10000~20000吨。为了理货方便，杂货船一般有2~3层甲板，5~6个货舱。按照货舱位置不同，可以分为中机型、中后机型、尾机型，多数货舱位于中机型和中后机型。
（2）干散货船，又称散装货船，专门运送煤炭、矿砂、木材、盐、谷物、化肥、水泥、钢铁等大宗散装物资。考虑到适运物资不需包装，不怕挤压，便于装卸，干散货船一般为单甲板船，舱内不设支柱，但需要设置隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。专门运输粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。第一个是好望角型散货船，载重量一般在150000吨左右，以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角；第二个是巴拿马型散货船，载重量一般在60000～75000吨，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船；第三个是灵便型散货船，载重量一般在20000~50000吨，其中35000~40000吨的船舶，世界上各港口基本都可以停靠，又被称为大灵便型散货船。
（3）集装箱船，又称箱装船，专门运输集装箱箱装货物。考虑到装运的集装箱为统一规格的标准集装箱，集装箱船全部或大部分船舱都可以用来装载集装箱，货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3～9层集装箱，集装箱的装卸通常由岸上起重机进行。目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货的主要运输方式。
（4）冷藏船，又称冷冻船，专门运输需要冷冻或冷藏的货物，如蔬菜、水果、肉等。因为要保证冷冻舱或冷藏舱的温度和湿度，货舱一般要具备良好的隔热功能，并设置冷藏设备。
（5）液体货船，多用于装运特种液体货物，包括液化气体、液体化学品等。液化气体主要有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等沸点低、易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的危险品。液体化学品，主要有甲醇、硫酸、苯等有毒、易挥发的危险品。所以，液体货船一般要设置多个密封的货舱，彼此隔离，还要采用防腐材料保管，以保证运输的安全。
（6）载驳船，又称子母船，专门运输驳船装货物。驳船一般是非机动的，有较大货舱，要用有动力装置的拖船拖带或用推船顶推。装运驳船的船舶称为母船，负责将装有货物的驳船运到目的港。这种运输方式不需要占用码头泊位，整船中转交接，装卸效率高，便于海河联运。
（7）滚装船，又称滚上滚下船，专门装运汽车和集装箱货物。先将货物装入汽车和集装箱，再将汽车和集装箱，通过船体与码头连接的跳板，直接开进或开出船舱。所以，不需要装卸设备，甲板层数多为2～4层。这种方式装卸速度快，可加速船舶周转。
（8）油轮，又称油槽船，专门运输原油或燃料的船舶。以散装原油为主要承运对象。目前，世界上最大的油轮可装载550000吨原油。油船一般不直接停靠港口，通过油泵和输油管进行装卸。
2.航道
航道是船舶进出港口的通道，一般要考虑在开通航道的水域保证足够的水深、宽度和适当的转弯半径、净空，必要时需设置航标和灯塔，以保证船舶安全通航，避免搁浅等情况造成船舶损失和环境污染。
3.港口
港口是保证船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆运输的衔接点，是水运物资的集散地，船舶停靠、装卸货物、补充给养的场所。
（1）港口的分类
按港口的用途划分，港口可以分为商港、工业港、渔港、军港、避风港等。商港，主要为货物装卸转运和旅客上下船进行服务；工业港，主要为港区内工业企业的原材料、产品和所需物资的装卸搬运提供服务；渔港，专门为渔业服务，如大连渔港等；军港，专门为军舰、军用船舶服务；避风港，主要是在大风条件下为船舶临时停靠提供避风服务。
按地理位置划分，港口可以分为海港、河港、湖港与水库港。海港一般位于海岸、海湾内，同时要修建相当规模的防波堤，如我国的秦皇岛港、天津新港等；河港，一般位于河道内，有时风浪较大，需修建防波堤，如我国的重庆港、武汉港等；湖港与水库港，一般位于天然湖泊或水库内。
（2）港口的组成
港口一般由港口的水域、陆域、港口机械和码头组成。港口的水域为了保证船舶能自由进出港和完成转运、泊锚、装卸作业，需要有足够的水深和宽度，流速要和缓，需要适当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。港口陆域是港口范围内的陆地面积，主要为货物的装卸、堆存、转运服务。
港口机械专门完成港口货物装卸任务，一般包括起重机械、输送机械、装卸搬运机械等。起重机械常见的有门式起重机、浮式起重机、装卸桥；输送机械常见的有带式输送机、带式提升机、水下输送管道；装卸搬运机械常见的有叉车等。码头是港口的主要组成部分，主要为船舶停靠、装卸货物服务，广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
（四）航空运输技术
航空运输是利用航空器，将货物沿航线运到目的港航站的运输方式。这种方式运速快，不受地形限制，安全舒适，但运价较高，所以适宜运输贵重物品和鲜活物资的长距离运输。
航空运输技术主要研究飞机、航线和航站三部分内容。
1.飞机
飞机是指进行客货运输的非军用飞机。可以根据起飞重量不同，划分为小型飞机、中型飞机、大型飞机三种；还可以根据飞机的航程远近，划分为近程飞机、中程飞机和远程飞机；可以根据机翼数目不同，划分为双翼机和单翼机。
飞机一般由机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置五个部分组成。机身是飞机的主体，用来装载人员、货物，安装设备，并将飞机的各部件连接为整体。机翼是飞机飞行提供举力的部件，支持飞机在空中飞行，起到一定的稳定和操纵作用。尾翼用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。尾翼包括水平尾翼（安装有升降舱）和垂直尾翼（安装有方向舵）。起落架，使飞机能在地面或水面平顺起飞、着陆、滑行和停放，降落时吸收撞击能量以改善起落性能。动力装置，主要用来产生拉力或推力，使飞机前进，主要包括活塞式、涡轮式、原子能式三种类型。
2.航线
航线是飞机在空中的交通路线。根据空中交通管制的需要，航线的宽度和飞行高度有一定规定，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。2006年民用航空航线里程达211.3万千米，全国运输机场总数增加至152个，国际航线268条。截至2008年年底，我国已经开通国内航线1235条，通航总里程（不重复距离）达到134万千米。
3.航站
航站也就是航空港是飞机航行的起点、终点、停靠点，是用来保证飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动的场地。一般由飞行区、运输服务区和维修区三部分组成。飞行区是航站的主要区域，占地面积最大，保证飞机的起飞、着陆和滑行。在飞行区上空一般划定净空区，不允许地面物体超越限制面的高度。运输服务区主要建筑是候机楼，还要设置货运站、停车场、银行、旅馆等设施。维修区是维修厂、维修机库等设施的场地。
（五）管道运输技术
管道运输是借助管道长距离输送气体、液体、易流动固体的运输技术。管道运输可以不受地面气候影响连续作业，运输的货物无需包装，可以节省包装费用，而且属于单向运输，无回空运输问题。管道运输技术主要研究管道站和管线两部分内容。
1.管道站
管道站，是给运输货物增加压力、改变温度、提高流动性能的场所。根据站点位置不同，可以分为首站、中间站和末站。首站是管道运输的起点，主要负责向外运输，一般设在油田、炼油厂或港口附件；中间站在管道运输沿线，给管道加压，提高货物流动性能的站点；末站是管道运输的终点，主要负责接收管道输送的货物，然后转运出去。
2.管线
管线，主要承载要运输的货物，一般用钢质管道焊接而成，大庆-大连，大庆-秦皇岛-北京，任丘-北京，胜利油田（东营）-南京，胜利油田-青岛，构成了东北、华北、华东三大管道运输网。
二、物流仓储技术
仓储是物流活动的基础要素，它处于生产和消费之间，可以说，“没有货物储备，就没有货物流通”。仓储的基本功能是保管物品、调节供需、方便运输、配送节约等。物流仓储技术主要包括货架、仓库和库内辅助设备及其应用，仓储作业程序、商品保管技术和库存控制方法等。
（一）货架
中华人民共和国国家标准《物流术语》（修订版）GB/T18354-2006规定，“货架，用立柱、隔板或横梁等组成的立体储存物品的设施”。用货架储存货物，物品若能整理分类储存，预定储存物品位置，既能方便管理，充分利用仓库空间，还可以防止物品因多层叠放而压伤变形。货架根据结构不同，可以分为层架、层格架、厨架、抽屉架、悬臂架、三脚架等，常见货架有托盘货架、驶入/驶出式货架、流动式货架、阁楼式货架、悬臂式货架、后推式货架、旋转式货架等。
1.托盘货架
托盘货架是主要存放托盘货物的货架，每个托盘占一个货位，便于引入叉车或堆垛机进行货物的存取作业。托盘货架一般采用钢质材料组合而成，高度在6米以下，便于单元化存取，易于实现计算机控制和管理。
2.驶入/驶出式货架
驶入/驶出式货架主要采用叉车直接进入货架存货位进行货物的存取，采用钢制结构，一般有向外伸出的突出物或悬轨，用于存放货物，然后，将货架合并在一起，每个货架间的流道既能储存货物，又可作为叉车通道。所以库容利用率可高达90％以上，适合大批量少品种货物的储存。
3.流动式货架
流动式货架是指货架本身固定不动，但货物单元可在货架上流动或者货物可以随货架移动。前一种情况常见于重力式货架，后一种情况常见于移动式货架。重力式货架一般在每层货架流道上安装有一定斜度的、带轨道的导轨，使货物单元在重力的作用下，从存货口自动流向出货口，能保证先进先出；移动式货架是将货架本身放置在轨道上，在货架底部设有驱动装置，可以在地面沿轨道运行。这种货架有利于节省仓库面积，便于先进先出，适用于工厂车间、仓库工具存放处、金融部门票据存放处、超级市场、配送中心及邮购公司仓库。
4.阁楼式货架
为了充分利用仓库的空间，将空间分为上下双层设计，下层不仅保管货物，还要支撑上层货位的重量，所以上层通常放置轻质量的货物。可以提高仓储高度，增加空间使用率，适用于旧仓库技术改造。
5.悬臂式货架
悬臂式货架是在立柱上装设悬臂进行货物存放，悬臂可以是固定的，也可以是移动的，适合于存放钢管、型钢等长形、环形物料和不规则的货物，通常用于机械制造行业和建材超市等。