M1坦克，是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克，发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103千瓦(1500马力)。
该机保养简单，冷却系统效率高，但是燃油消耗率和成本较高。该坦克采用了X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂。坦克每侧有7个铝制负重轮、1个诱导轮，1个主动轮和2个无轮缘托带轮，采用T156型双销挂胶履带。
M1坦克的越野速度和加速性能非常优秀，最大时速可以达到每小时72千米，从0至32千米/小时加速时间只需7秒。
4.小国强兵——以色列梅卡瓦
在世界军事强国中，以色列是一朵奇葩。以色列被称为微型超级大国，其军事实力在中东首屈一指。尤其令人惊奇的是，以色列的军事制造工业，也是世界领先，生产出了“幼狮”、“狮”战斗机，“箭”反导系统、“猎犬”无人侦察机、“费尔康”预警机等世界领先的产品。而以色列自行研制的“梅卡瓦”主战坦克，更是在中东战争中出尽风头。
“梅卡瓦”主战坦克，由以色列设计制造，从1979年以来一直是以色列国防军的主战坦克。第一种改进型“梅卡瓦”MK-1型坦克已经退出现役，目前大约有1000辆Mk-2型和Mk-3型坦克仍在服役；而第4种改进型Mk-4坦克，目前正在生产之中。1982年6月8日，进入黎巴嫩的以色列“梅卡瓦”坦克，发射M-111尾翼稳定脱壳穿甲弹，击毁了9辆T-72坦克，一举成为中东地区最优秀的坦克。
从20世纪70年代到现在，“梅卡瓦”共发展了四代，可以说是世界上最具活力的坦克。梅卡瓦是在硝烟中设计的，所以“防护第一”的原则在设计中得到了充分的体现。而且因为主要是为了城市战斗而设计，对巴勒斯坦人经常使用的地雷、反坦克火箭炮等，做了充分的防护。从“梅卡瓦”1披挂爆炸式附加装甲到“梅卡瓦”3采用模块式复合装甲，“梅卡瓦”的装甲防护技术，一直令国际防务专家称道。“梅卡瓦”4模块式复合装甲组件，采用了新的材料和新的结构形式，装甲防护力又有了新的提高。动力－传动系统前置，是“梅卡瓦”坦克结构的一大特点，这使其运动速度非常快，跑起来可越过宽达3.56米的壕沟，还能爬37度的陡坡。
“梅卡瓦”4主战坦克上，装配有一门以色列自制的120毫米滑膛炮。这种炮具备发射多种炮弹和火箭的能力，形体上也比前三种型号都要大一些；而且在“梅卡瓦”4的炮塔上，只有一个指挥官使用的舱口，而其他的乘员则用后舱门。“梅卡瓦”4同“梅卡瓦”3一样，具有击落直升机的能力。“梅卡瓦”4主战坦克的动力装置，为狄塞尔内燃发动机，功率由“梅卡瓦”3的1300马力增高到1500马力。它的电子设备和传输装置，也都进行了改进，在新型坦克的后面装有摄像机，协助驾驶员向后驾驶。它的激光测距仪，也进行了改进，具有红外夜视能力，能够探测并锁定目标，使坦克无论是白天还是黑夜都能够消灭移动目标。
5.不列颠骑士——英国挑战者
英国是坦克的发明国，但是在“一战”以后，英国选择了步兵坦克和巡洋坦克两种坦克分别发展的道路，没有认清楚坦克的作用。
在“二战”中，英国生产了“丘吉尔”等坦克，但是无论是数量还是质量，都无法跟苏、德、美三国相比，反而采购了大量美制M4坦克。
“二战”后，由于美国没有生产出可以和苏联相抗衡的坦克，给西欧国家独立发展坦克创造了条件，德国研制了“豹2”，法国则研制了“勒克莱尔”，英国则推出了“挑战者”坦克。
挑战者2型主战坦克，是英国陆军自“二战”后设计的最强的主战坦克。基本型生产从1993年开始，至2002年已经有386辆进入英国装甲兵部队服役，另外还有38辆出口到了中东。这款坦克最大的特征，就是62.5吨的战斗全重和世界最高水平的防弹能力。这种坦克装备有世界上最坚硬的乔巴姆复合装甲。
“挑战者”2型的车体和炮塔的构型，均采用隐形技术，以降低雷达讯号反射。虽然看起来它的车体和“挑战者”1型没有太多不同，但各项改良总计达到156项之多，几乎可以被称为一款全新的坦克。
其中的改进包括：新材料的承载系统、加装液压履带调整装置、较可靠的驾驶操控装置，换装自封油箱、新车灯和操作较简易的引擎盖等。此外，鉴于“挑战者”1型在维修上的诸多问题，新车体特别加强了整体的可靠度，单动力系统方面就进行了近50项的改良。在为满足出口中东国家的需要而开发的最新型“挑战者”2E，搭载了比本国使用的车型更先进的火控系统FCS，主引擎也换成了德国产的MTU-883柴油机。
（1）车载电子设备
“挑战者”2型之前的英国坦克，在车载电子装备上，是相对落后的，而“挑战者”2型则在这一方面有了长足的进步。首先是FCS中枢数字化计算机，采用了新一代的CDC制，车内各种电子设备，通过数据总线相连接，以后还将加入目前正在开发中的战场信息控制系统BICS，和GPS全球卫星定位系统。这些改进，使得“挑战者”2型成为了真正电子化的主战坦克。
（2）设计构型
“挑战者”2型配备全新的炮塔，这是最重要的改良项目。新炮塔的整体布置和“挑战者”1型相仿，但构造非常简洁，省略了后者的外部杂物箱，但尾舱中装有核生化系统和环境控制系统。“挑战者”系列坦克，一直以重视防御着称，“挑战者”2型的防护能力，特别是炮塔的防护能力大幅提升，采用第二代“乔巴姆”复合装甲。
这种装甲对抗动能弹和化学弹的效能，大为出色。
（3）主炮和弹药
现生产的“挑战者”坦克的主要武器，是1门XL30式55倍口径高膛压线膛坦克炮。该炮由诺丁汉皇家兵工厂研制，采用多项新技术制造，闭锁机构采用新型结构，可以承受高膛压。炮管寿命为500发全装药弹，在内膛磨损量达到极限值前，不会因材料疲劳而报废，炮尾寿命是身管寿命的10倍。
在世界各国主力战车，都使用滑膛炮的时代，“挑战者”2却坚持采用线膛炮。当时曾有很多军事评论员认为，这严重过时了.而海湾战争中同样选用这种炮的“挑战者”1型的实战成绩，已经充分证明了它的威力，可以发射L15A4式脱壳穿甲弹、L20A1式脱壳弹、L31式碎甲弹、L32A5式碎甲教练弹、L34式白磷发烟弹和新研制的L23A1式尾翼稳定脱壳穿甲弹。坦克上有存放42个药筒和64个弹丸的位置，每个药筒位置可放1发脱壳穿甲弹或者2发碎甲弹或发烟弹药筒。一种典型的混合储存弹药方式，是20发脱壳穿甲弹和44发碎甲弹或发烟弹。
值得一提的是，我国79式坦克采用的105毫米线膛炮和挑战者用的120毫米线膛炮，同出一门。
（4）射控系统
鉴于“挑战者”1型在北约射击演习中的低劣表现，设计者们把射控系统作为“挑战者”2型主要提升的重点之一。改进型火控系统，是由M1A1的射控电脑进一步改良而来，功能提升的潜力很大，可执行战场资料控制或导航辅助，并能用于作战训练，大大缩短了从捕捉目标到射击所需的反应时间，赋予火炮对3000米固定目标和2000米活动目标射击的较高的首发命中率。炮塔顶部配备一具VS580-10车长用稳定式全景瞄准仪，可提供给车长全方位观测能力。
该瞄准仪可整合激光测距仪操作，使车长能控制和发射主炮或提供超越炮长操作功能。炮塔顶部还配备一具炮手用稳定式瞄准仪，与车长瞄准仪相同，除标准的日间操作模式外，还结合热影像夜视功能。主炮防盾上方，装有一具TOGS摄像机和激光测距仪组成的热影像装置。它的稳定装置与主炮整合，是具备放大功能的夜视系统，分别辅助车长和炮手瞄准仪，做夜间侦察观测。“挑战者”2型，是第一种配备各种资料汇流机的英制战车，加上原来的全电子式主炮控制和稳定系统，使得射控效率大幅提升，无论是使用光学瞄准仪还是热影像仪，标准接战过程最多不超过8秒。
（5）动力系统和传动系统举重若轻
“挑战者”2型坦克，搭载的是帕金斯公司生产的康达12V-1200型涡轮增压柴油机，在2300转/分时功率为882千瓦（1200马力）。该发动机有两个涡轮增压器，单缸功率达73.5千瓦（100马力），发动机的控制的数位控制单元以及TN54变速箱，不仅提高了发动机的功率，同时也提升了机动性。在越野实战中，时速达到40千米是没有问题的，对于这样一辆62.5吨的超重型坦克来说，这是难能可贵的。
6.走向欧洲——德国“豹”2坦克
“M1A1和M1A2是美国人使用的坦克，而‘豹’2则是欧洲人使用的坦克。”
在世界主战坦克排行榜头名多年的“豹”2坦克，以其综合性能好、火力与防护力和机动力三大性能平衡、可靠性高、经久耐用和雄厚发展潜力，强烈地吸引着欧洲用户，现在已经有10个国家选用“豹”2作为21世纪陆军的主要装备。“豹”2也从“德国豹”发展成“欧洲豹”。
“豹”2最新改进型的“豹”2A6EX，成功采用了55倍口径的120毫米滑膛炮及配用的DM53型长杆穿甲弹，是西方国家列装的坦克中第一个装备这样大口径火炮的坦克。
而这种滑膛炮，堪称世界级经典炮。英国的挑战者，也有一部分装备了德国产的120毫米滑膛炮。
“豹”2A6EX的机动能力，令人惊叹。它安装有1.1兆瓦的柴油发动机，路最大速度72千米/小时，最大行程500千米，有极好的越野性能。它无须做大准备，便能快速涉渡浅水，不用支援也能闯过4米深的水障碍。“豹”2改进型坦克，虽然战斗全重达62吨，但它的机动性仍未达到极限。
与其他世界先进坦克相比，“豹”2A6EX对各种威胁，都具有均衡的防护。它的模块式防护装甲，能抵御穿甲弹的直接攻击，模块式炮塔顶部防护也能对付集束炸弹的顶部威胁，对反坦克地雷和核生化武器也有独到的防护措施，可以说是面面俱到。
在国际上数次坦克火力对比试验中，“豹”2A6EX的火力和穿透力方面都是遥遥领先的。它的车长和炮长的观瞄、炮控装置都有冗余装置，能保证在各种恶劣气候条件下作战时，做出迅速反应。
火控系统与指挥系统紧密连接，即使在决战时遇到数量占优势的敌人，坦克也会明显处于最佳状态。
“豹”2A6EX坦克，体现了最佳的火力、防护、机动性、可指挥性和系统可靠性。在所有的国际性对比试验中，它都获得优胜。
7.数字化战车——法国勒克莱尔主战坦克
到1993年才开始装备部队的“勒克莱尔”，相比豹2和M1A1，算是真正的小字辈。但是，通过采用新技术，“勒克莱尔”在大威力火炮、自动装弹机、先进火控系统、超高增压柴油机、模块化装甲和战场管理系统六个方面，取得了令人惊叹的突破。它可以称得上是战后坦克的后起之秀。相对于日本90式等坦克来说，“勒克莱尔”不仅火力强大，而且是真正的数字化战车。
“勒克莱尔”装备52倍口径的120毫米滑膛炮，能通用北约制式炮弹。还配有微型压气机，火炮射击后，压气机立即向身管内吹入400个大气压的高压气体，将残余火药气体吹出炮管，以免影响战斗室空气质量和战斗效能。
与德国L44式120毫米滑膛炮使用的弹种相比，“勒克莱尔”坦克配备的炮弹的射程、速度和精度均较佳，其榴弹具有杀伤人员、破坏建筑物和轻型装甲车的作用，威力领先不少。另外，法国也在研制贫铀穿甲弹。
“勒克莱尔”坦克的火控系统，为指挥仪/猎歼式火控系统，包括热像仪、激光测距仪、车长及炮长瞄准镜、火炮稳定器、传感器和3台计算机，其中计算机的中央处理器就有30多个。因此，法国人将“勒克莱尔”坦克称为“电脑坦克”。
8.金贵至极——日本90式坦克
日本的90式坦克，可能是世界上最为昂贵的坦克，以至于日本自己都觉得难以承受。它的出厂价在900万美元左右，大概是美国M1A1和豹2造价的两倍。坦克炮引进了着名的德国莱茵金属技术生产的精品120毫米滑膛炮。火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸，增大穿甲能力；滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮，充分利用了滑膛炮提供的这些条件。
在动力方面，90式坦克采用了三菱重工的柴油发动机，功率达到了811千瓦（1000多马力）。它的护甲防护，采用了复合装甲。
复合装甲里，含有数层金属材料和陶瓷材料夹层，还装备有激光报警装置。激光预警装置安装在炮塔前上部，能够探测来自前方、侧面的激光照射，并发出警报，告知坦克采取机动规避或发射烟幕弹等保护措施。