1979年5月中旬的一天，阳光灿烂，清风徐吹，一艘菲律宾货轮“海松”号正开足马力，由中国南海向马尼拉方向驶去……与此同时，马尼拉南港“海岸防卫队”的无线电接收机突然收到一个紧急呼救信号：“海松”号在台湾以南、吕宋岛以北海域遇难。信号来得是那样突然，又消失得那样急促，甚至来不及报告遇难原因和当时的情况。搜寻小组火速赶往出事海域，经多方搜寻，非但25名船员踪迹全无，就连上千吨重的货轮也没有留下半点残迹。
7个月后的12月16日，在“海松”号发出最后求救信号的海面上，由菲律宾马尼拉驶往台湾的“安吉陵明”号货轮又失踪了。
1980年2月16日，距“安吉陵明”号遇难正好两个月，灾难又一次发生了。东方航运公司的“东方明尼空”号货轮在行驶到香港与马尼拉之间时，与陆地控制室的通讯联络突然中断……
不到10个月的时间，三艘货轮在同一海域神秘失踪，引起了人们极大的恐慌。人们惊奇地发现，这片西起香港，东到台湾，南至菲律宾吕宋岛，面积约10万平方千米的海域的位置，恰好与举世闻名的“百慕大魔鬼三角区”的位置遥遥相对，于是，中国南海“魔鬼三角”的称谓不胫而走。中国南海“魔鬼三角”与百慕大三角有许多相似之处。首先，这两个三角形海域都是世界上最危险的海域，至今已有大量船只和飞机在这两个海域神秘失踪，而且均未留下任何痕迹，无法确定失踪的原因。其次，这两个海域都呈三角形。第三，这两个海域都位于大陆的东方，海底地形复杂，海水极深，洋流强劲，经常出现巨浪、海啸、漩涡、台风等恶劣海况。第四，这两个海域都是“无偏差线”通过的地方。“无偏差线”是看不到的，而且经常移动，直接影响地球磁场。