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第21章 修理摩尔号

康加命令他的手下们抓紧时间抢修摩尔号二桅船,满载赃物的船只如果在驶往太平洋途中失事,他们就会前功尽弃。

修理二桅船的重担落在木匠法加斯身上,有了工具和材料,修理起来可能比较快捷。

有一点比较麻烦的是,压船铁搬掉后,要把整个船身抬到岸上斜放着才能进行修理。

这大概需要很长时间,没问题,好天气还有两个月呢。

他在灯塔日记中发现,接济人员要三个月轮换一次班,圣费号要等年后三月初才回来,而现在是十二月底,还需要等两个月的时间呢。

虽说修理船只的时间要不了多久,但许多意料之外的事还没有发现呢。他们刚一动手修理,事情就来了。

1月3日,他们刚搬完压船铁,正准备第二天将船翻过来,天气突然发生了变化。

南面天边聚集了许多云块,风雨表上的数字也降了下来。接着一阵雷鸣闪电,愤怒的狂风把潮水卷了过来。

风力、潮水的冲击力都越来越猛烈。潮水一直升到崖脚下,海滩大部分被淹没了,海浪打到了灯塔底部的宿舍。

康加一伙费了九牛二虎之力,才保住摩尔号没有被风刮走。中间有好几次抛下锚,差一点出了危险。

康加一伙盗党根本不害怕风暴,除了二桅船之外,他们还占据着守塔人员的宿舍,宽敞的房间,足足可以容纳十多个人,他们第一次这样舒服。

灯塔仓库储存的粮食已经足够他们这伙人吃了,何况山洞里还有许多粮食。二桅船在驶向太平洋的途中,是不用愁粮食问题的。

恶劣的天气持续了一个多星期,直到1月12日才结束。康加发现船颠簸得特别厉害,又命令将压船铁搬上了船。他们害怕修理时船会被撞沉,于是维修工作也停止了。

12日夜里,风向转为西——西南风。圣巴苏罗摩角的风刮得特别大,如果摩尔号停在小港里,一定会被撞沉。

在这一星期里,有条船经过司达登岛,是在白天经过的,它从东北方向驶过来,进入拉美尔海峡,桅杆上飘着法兰西国旗。

它经过此岛时离岸足有三里远,需用望远镜才能看清楚。即使法司奎士向船打手势的话,船上的人也看不清楚,否则,船上的人一定会放一只小船来救他的。

13日早上,盗党又把压船铁搬下了船,放在沙滩上,再一次检查内部,每一处都仔细地检查。木匠法加斯这时告诉大家,船损坏的程度比预计的要严重,逆风行驶时,巨大的压力使船受到了损害。很明显,船需要进行大修。这项工程只有把船拖上岸才能完成。

要想动手修船,必须先把船抬上岸,船舷斜着放着才行。由于岛上没有起重机,还只有等潮水上涨时才能进行。

在这一段时间里,康加和卡刚特搭乘守塔人员的那只小船,又回了一趟山洞,想把金银珠宝等珍贵的东西全部带回来。

14日早上,潮水已退去,小船出发了,下午涨潮的时候便可以回来。

天气晴朗,远处片片白云中透露着阳光。

动身前,卡刚特又到月台上向远处眺望了一会儿。茫茫大海上,什么也没有,一望无边。

岛上更是显得荒凉。

小船离开了,康加回头看了一下两岸。

那个逃跑了的守塔人员呢?

康加心里仍然放心不下,迫切希望除掉他。

岸上除了石头,其余的什么都没有,空荡荡的,只有崖上栖息的鸟儿在鸣叫。

小船在十一点时,来到了山洞前面。

他们一共去了四个人,康加和卡刚特上岸,其余二人守船。

洞里的东西堆放得乱七八糟,以致于他们没有发现少什么。

他们二人取出了两只箱子,里面装满了金币和宝石,这是从一条英国船上卸下来的。他们把箱子装上船,正准备前进,康加突然说要到桑裘安角去一趟,看看南、北两面的海岸线。

康加和卡刚特到达地方后,他们都爬上了崖顶,向远处眺望,向拉美尔海峡伸出去的海岸有二里远光景。

“没有一个人!”卡刚特说。

“是的!”康加回答。

两人上船,正值涨潮,三点之前,他们就回到了爱尔高湾。

16日上午,他们一伙共同把压船铁向岸上搬。等到潮汛最大时,他们再用锚链把船拖上岸。

这件事情比较好办,只要有潮水就行。

潮水高涨时,他们尽力把船拉到了沙滩最高处。

现在修理开始了,但由于船身无法再向上拖,潮水顶峰时,船身还会浮起一点,修理工作每天都不得不中断几小时。

木匠法加斯开始动起手来,其余的人则在一边帮忙。

铜皮拿下之后,撞坏的部分全都露了出来。主要修补的地方是底板,需要的材料是木钉和木板。

由于这几天的天气较睛朗,修理工作进行得很顺利。但由于铜皮和木钉都非常牢固,所以拆地板和肋架挺费时间。二桅船虽不大,但它是法尔巴来索一家著名的造船厂制造出来的。

修理工作在涨潮时停了几天后,又继续干了起来。接下来,修理又可以在船内、外同时进行了。他们争取在最后一次涨潮前把船板换好。

为了抓紧时间,康加不让去掉所有的铜包皮,只是把接缝的地方用沥青和填絮重新填好。

修理工作一直持续到1月底。天上有时下雨,但时间都不太长。

在这段时间,司达登岛海面上有两条船经过。

第一条是从太平洋开来的英国汽船,它从拉美尔海峡向东北方向驶去。它在中午时经过桑裘安角,由于那时正值白天,所以船长就没有注意灯塔。

第二条是一艘三桅帆船,搞不清楚是哪国的。当它经过时,正值晚上,卡刚特在了望室里看见了船右首的绿灯。可能此船在海上航行的时间还不太长,还不知道岛上有灯塔。

三桅船驶过时,离岸很近,可以发现岸上的信号。

法司奎士是否会吸引他们的注意呢?

这不得而知,只知道船在天亮时又消失了。

在1月的最后一天,天气陡然起了变化,东风不停地向爱尔高湾口子吹来。

修理虽然没有完工,但地板和船底已基本换好了,船底已不再漏水了。

接着两天,潮水又来了,船身就要被浸没了,二桅船又竖立了起来。

康加及其盗党竭尽全力保护二桅船不再受到伤害。侥幸它没有被海浪卷走。

2月2日,潮水退去,二桅船仍搁浅在沙滩上。法加斯等人又叮叮当当地敲个不停。

摩尔号启航的日期不会被耽误,没有帮法加斯修船的人全去山洞搬东西了,康加和卡刚特轮流带领他们去。

小船搬回来的货物,暂时都放在灯塔的储仓里,货物从这里装船非常方便。如果把二桅船开到湾口山洞前,遇上恶劣的天气就无法搬运了,更没有好避风的地方。

再过几天,船完全修好后,货物就可以上船了。

2月12日,船壳和甲板上的接缝也修好了。他们去寻找油漆,想把二桅船再重新漆一遍。康加正想借此机会把摩尔号的名字也换成卡刚特号,以此来纪念他的副手。

12日这一天,康加一伙本可以把船开到山洞口去装货物,但由于没有涨潮,摩尔号无法浮起来,这让他们很着急。

2月14日,潮汛终于来了,船浮了起来,顺利开到深水里去了。

如果没有其他意外,卡刚特号几天后就可以起锚,离开爱尔高湾,驶进太平洋。