鹿特丹，是荷兰人引以自豪的世界第一大港。它位于莱茵河和马斯河的入海口上。是荷兰和西欧的最重要的贸易门户。它的腹地连接着荷兰、德国、法国、比利时的工商业中心，四通八达的运河、公路、铁路、空运使这座港口与欧洲主要城市成为近邻。由此，鹿特丹港成为西欧散货、原油、集装箱的最大集散地。
鹿特丹建于16世纪，第二次世界大战后，先后建成了三大港区。目前港口总面积达100平方千米，其中水域面积约占五分之一。码头岸线长40千米，各类起重机400余台，港作拖船500余艘，实际上，鹿特丹港便是由分布在40千米长的一连串港口组成。有化工、石油、矿物、煤炭、食品等专用港口；有散装及集装货物的港口。
鹿特丹港的筑港技术、管理水平很先进，装卸作业的机械化、自动化程度很高。该港可以停靠25万吨矿砂船和30万吨油船。自1962年以来，它一直保持着世界第一大港的地位，年吞吐量一般均在23～29亿吨左右，1993年曾达到309亿吨，至今这一纪录尚未被打破。
纽约港是仅次于鹿特丹的世界第二大港。它最早于17世纪为荷兰人建设，北美独立战争胜利后进行大规模经营。1921年，纽约港务局成立，负责港口的规划和建设。现在纽约港面积高达1700多平方千米，其中水域达700多平方千米。全港有16个主要港区，深水码头线总长70千米。每年平均有4000多艘船只进出，装卸机械化、自动化程度很高，较早地应用电子计算机进行港口管理。
纽约港是天然的深水港，有两条主航道：一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，长16千米，深30多米；另一条是长岛海峡和东河，水深18米以上。纽约港的吞吐量，1980年为16亿吨。
在纽约港的自由岛上，耸立着举世闻名的自由女神像。她身穿罗马古长袍，头戴光芒冠冕，左手抱一部美国独立宣言，右手高擎火炬，神态端庄自然，亲切迎接着来访美国的船只和游客，自由女神像是法国人民为庆祝美国建国100周年所赠送的礼物，现已成了美国的象征。
新加坡港是东南亚最大的海港，也是一座自由港。它位于马来半岛南端的新加坡岛上，马六甲海峡的东南口。成为亚欧海上交通的必经之路。港内水深，潮差小。新加坡港有6个港区，泊位总长约13千米，其中水深10米以上的有10千米。该港实行每周7天，每日24小时连续作业制，每天在港船只在200艘以上，年吞吐量1983年为1亿吨。
目前全世界共有各类港口近万个，分布在100多个国家和地区。其中年吞吐量在1亿吨以上的特大型港口只有12个，即鹿特丹、纽约、新加坡、新奥尔良、千叶、神户、横滨、高雄、上海、安特卫普、马赛和名古屋。
日本是世界第一海运大国，有港口近2000个，在全世界12座特大型港口中占了4个。全国75米以上水深的码头总长362千米，日本港口年吞吐量一般为25亿吨，最高达30亿吨，美国居第二位，有港口189个，年吞吐量最高达18亿吨。
我国最大的港口是上海港。港区在黄浦江两岸。
码头长度为13千米，泊位96个，仓库面积40万平方米。港区拥有各种装卸机械3500台，港务船近700艘。上海港的年吞吐量1984年达到1亿吨，进入世界亿吨港口行列。
我国的港口建设取得了长足的进步。到1990年为止，主要港口有43个；码头泊位1372个，其中万吨级深水泊位占四分之一；码头总长131千米。年吞吐量为71亿吨。
未来的港口会是什么样子？通过海运的发展趋势可以看到：海上运输无论是现在还是将来，都将占绝对的主导地位。因为跨洋过海，铁路和公路都派不上用场，而航空又只能主要解决旅客运输问题，大宗货物非海运莫属。只要海运继续发展，海港则必须同步发展。
将来的海港，一是向深水化专业化方向发展，港口布局将向河口和外海的深水区延伸；二是向大型化方向发展；三是港口功能向多功能化方向发展，将来的大型港口将成为以海运为中心，多种运输方式综合发展的交通枢纽，成为储运中心、贸易中心、消费中心和旅游中心。
异彩纷呈航空港
航空港，顾名思义，是航空运输用的飞机场及其服务设施的总称。而飞机场即简称机场，是用于飞机起飞、着陆、停放、维修的场地。航空港与机场是两个概念，前者包括后者，另外还有旅客候机楼、货运站。但在习惯上这两种名称往往混用。比如我们熟知的北京首都机场实际应称为北京国际航空港。
航空港是由机场发展而来的。早期的机场十分简陋，世界上第一个机场是1903年美国莱特兄弟试飞“旅行者”号飞机的地方，位于美国华盛顿东南350千米处。1910年前后，飞机首先用于军事，于是军用机场也就应运而生。20世纪20年代，航空运输开始创办，由于飞机速度低，对地面设施要求不高，当时的机场只占地几十公顷，只建有简单的房屋、机库和跑道。
50年代，随着喷气式民航客机的问世，才由在运输繁忙的城市建设了可供各类飞机起降、服务设施完善的航空港。70年代，一批现代化的应用电子计算机自动控制的航空港相继建成，大大促进了航空运输的发展。
目前世界上现代化的航空港主要由三个部分，即飞行区、客货运输服务区、机务维修区组成。
飞行区是占地面积最大的区域，主要有飞机跑道、滑行道和停机坪以及各种保障飞机飞行安全的设施。
客货运输服务区主要是候机楼、停车场及相应的服务设施。
机务维修区有维修厂、机库及各种设备。
美国的航空事业在世界上首屈一指，有航空港设施的城市有1300多个，而有些大城市一般都有好几座航空港。因此到美国乘飞机旅行，一定要搞清楚在某个城市哪座航空港起飞、降落。目前，按旅客吞吐量总数计算，世界第一、第二位的航空港都在美国，即芝加哥的奥黑尔航空港，1993年旅客吞吐量超过6000万人次；达拉斯沃斯堡航空港，1993年旅客吞吐量4900万人次。
美国的航空港都具有自动化、信息化和现代化的特点。
建筑典雅雄伟，候机楼设施豪华，电视屏幕随时向旅客预告当日的飞机班次和时间；休息厅有各种画报、报刊供旅客阅览，酒吧和咖啡厅提供各种饮品和点心，还有免税商店摆满了琳琅满目的商品供旅客选购。
美国机场的总数堪称世界之最，1987年在国际民航组织注册的就有16000个。
居世界第三位的航空港是英国的希思罗航空港。
1993年旅客吞吐量达4700万人次。
法国巴黎戴高乐机场也是世界闻名的现代化航空港之一。它占地30多平方千米，拥有7座梯形卫星登机楼和41座可伸缩的圆筒登机桥，有一座欧洲最大的机库和4条长3600米、宽45米的飞机跑道，每天飞机起降170次。
1990年二期工程结束后，每年飞机起降达138万次。
我国最大的航空港是北京首都国际机场。位于北京东北郊，居市中心25千米。这座机场于1968年建成投入使用，1988年对候机楼进行新扩建。机场有东西两条跑道，东跑道长3800米、宽60米，西跑道长3200米、宽50米。可供世界各种大型民用飞机起降。扩建后的候机楼有7万多平方米，有宽敞的国内、国际旅客进出港大厅，东西两个卫星候机厅，周围装有14个活动廊桥。新候机楼每小时可接待旅客1500人。按1993年旅客吞吐量计算，估计在世界机场的排名为60～70名左右。
随着航空运输业的飞跃发展，飞机愈来愈大型化、高速化，航空港也愈来愈现代化。
目前全世界最现代化的航空港当属美国新丹佛国际机场了。这是一座新建的大型国际机场，占地137平方千米。目前建成的有3条长3700米的南北平行跑道，每小时可降落99架飞机。整个机场拟计划建造12条跑道。
这座机场是世界上第一座全部用计算机设计建造和管理的机场。年吞吐量为3400万人次，到2020年估计为11亿人次。