外出旅游，少不了要订票，使用电脑网络订票，只需在各售票处放一台电脑订票机，旅客可以在任何地方通过电脑订票机预订预售期内的任何车次、航班的座位。各售票处通过计算机网络相互联系、通讯，从而能够确定哪个座位的票已出售。
电脑订票机中存储着预售日期内每日的车次、航班，每次车或每次航班的每个座位是否有人预订以及每个乘客的目的站，以便重新统计各站余票。
当旅客来定票时，电脑订票机首先要查询是否有余票，然后再根据旅客的要求进行预订或告诉旅客他所要的座位已被售出等信息。对已经满员或已经开出的列车、已经起飞的航班立即撤销，再存入新的预售期内的班次信息。
电脑订票给旅客带来很大的方便，旅客可以在任何设有订票机的地点预订预售期内的任何车次或航班的车票或机票。在设有直达列车或班机的情况，转换车次和班机的票也都能一起预订。此外，电脑订票机，可提高列车或航班的利用率，提高经济效益，保持每个座位满员，提高客运率，售票效率也成倍地提高，既省时又省力。
自动售票和检票已经成为一种趋势，乘车本应照章买票，但总有人逃票，这种情形，印度最为严重。印度铁路终点站不验票，而进站月台上常常只有一个检票员。因此，许多无票者便混水摸鱼，不买票就乘车。印度每天有1000多列客车运送成千上万的旅客，由于逃票，印度铁路部门每年损失数百万美元。铁路部门经常组织人员突击查票，而且多在较偏僻的地段（如火车经过丛林、大桥、沙漠时）动手。铁路警察也来帮忙，连厕所也要查到，并且还牵来警犬，以防无票者跳离火车。1993年的9个月中查出340万名无票乘车旅客。最令人吃惊的是，在比哈尔邦的一次查票中，工作人员检查一列火车，车上350名乘客竟无一人买票。
铁路部门花费大量人力物力进行售票、检票工作，铁路员工很累，旅客也感到不方便。21世纪初这种现象能不能有所改变？那时，由于铁路的发展，乘火车不会像现在这样拥挤了，有的车站也会采用自动售票检票系统。
有些国家采用门扉式自动检票机，车票背面有磁膜记录旅程和乘车时间，车票放入检票机接受检查，若票面无误，则门扉自动开放，让乘客去乘车。自动售检票过程是这样的：旅客只要把硬币投入自动售票机中，就可获得车票。这种票是有磁力信号的卡（就是一种磁卡），放入检验票的装置中，门就自动打开，让旅客进入月台去乘车。到达目的地下车后，仍然要把车票放进检票装置中，出口的门才自动打开，让旅客走出车站。如果没有车票，则要补票才能走出站。持有定期车票的人，进出站检票和验票同上面说的也完全一样。当然，控制开门的系统、自动向导广播以及显示各种信息的装置都是由计算机控制的。
售票和检票机已发展得很先进了。比如，日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。旅客掏车票还嫌麻烦，所以经过不久之后又开发出了不用掏车票，就能自动检验车票的装置。
由于计算机的发展和计算机网络的建立，自动售票、购票已变得非常方便。比如，现在日本的自动购票系统，不但可以买到各地的预售车票，甚至可以买到正在运行的客车车票呢。
法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用3种语言显示，旅客可以用其中任一种语言选择目的地、日期、时间及车厢等级，以及预留座位等进行购票。购一般票只要半分钟，预定座位在2～3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，并可识别购票信用卡。
有一种自动售票机，需要旅客自己先查明从出发站到目的地的车票价，投入相应的货币之后，才会付给你车票。旅客查看票价，有的可用地图去查找你所需要到达的车站，有的可以用查找文字的方法找到所需的站名。但是用这两种方法查找所需去的车站，对于某些人来说也是很困难的。根据自动售票机使用经验，现在国外正在发展的一种对话式自动售票机很受欢迎。对话式自动售票机，利用高技术中的“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置。只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就能指出目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票，平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。
公共汽车也同样采用了无人售票办法：在车上设自动售票机，或在车站设自动售票机。无人售票的公共汽车（电车）只有驾驶员一人进行运作。
德国公共汽车上无售票员，乘客一上车就把车票或月票高举过头接受监督，不高举过头则会被人怀疑是逃票，受到谴责。许多国家采用信用卡，上下车把信用卡插入阅读器，记下乘客乘车距离，每月结算一次，又方便又省时间。
不用停车就收费。国内外的高速公路多数是收费的。如果让汽车停下来，由人工收费，就要花费时间。本来，汽车走高速公路，是为了节省时间，如果收费花很多时间，就不合算了。所以国内外大力发展自动收费系统。这样，汽车行驶既方便，又省时间，收费人员又能从辛苦的劳动中解放出来，而且提高了工作效率，减少公路上的阻塞，提高汽车的流量。
用自动收费机收费，每小时可收650辆车的费用。自动收费机收费又有投币式、磁卡式等方式。投币式收费，是在全程入口处一侧有一个篮状收钱口，司机扔入硬币后，硬币从篮状网向里滑进，自动控制挡杠升起，汽车就可进入高速公路行驶。如果司机没有零钱，则要手工收费了。
还有一种磁卡式收费：司机驾车进入收费站入口车道，收费操作人员判定车型，记入计算机并发放一个记有入口站、进入时间等信息的磁卡，司机领卡上路。在收费站出口司机交出磁卡；收费操作员把磁卡插入阅读器内，车道控制器计算收费金额并显示出来，司机交费，收费员收费后由打印机打印收据。
这种磁卡式收费方式，可以说比投币更先进一点，但是仍不是完全自动收费。这种收费方式有人参与，所以比较灵活。另外，若各收费站之间有通信网，并且和控制中心相联，则控制中心的电脑可根据各收费站的信息，实时地计算出任何一时刻在高速公路上的车流量，以便对交通进行控制，也可以防止收费有舞弊行为。
最有发展前途、优点最多的是自动识别车辆的收费方法。驾驶员在汽车接近收费区时，把智能卡插入小型无线电转发器里，装在高速公路立交口上方的接收器（或者安装在路面下的接收器），与转发器联系，记下汽车进入、离开高速公路的时间以及付款地点和收费金额，通过转发器记在智能卡上。
或者，汽车用户购买并安装脉冲收发两用机。汽车过收费站时，不用停车，收发两用机与收费站的自动识别系统相互联系，利用埋在路面下的电感环式车辆检测器，或利用射频或微波天线，或利用光学、红外线检测技术，使车辆上的收发两用机“激活”。两用机把用户独有的缴费账号“告诉”给收费系统，在其账号上支出应收的费用金额。
澳大利亚在悉尼海港大桥上，采用电子收费系统：将一种无源的标签（不带能源的标签）安装在车辆的挡风玻璃上。当带有标签的汽车进入辨认的范围内（欧洲标准为4米，美国标准为7米），每个收费闸门的辨认器便发出有节拍的震动信号（能量），使预先安装的电路充电，经调节后的信号又传送回到发问器，再送入到计算机中，计算机中存储有客户详细资料，根据资料进行收费计算，并自动在客户的账户上收费，使得汽车不用停车，即完成了自动收费。
美国加州90号国道是世界上第一条全自动收费的高速公路，通过这条公路的汽车均须建立一个账户，在汽车挡风玻璃上安装一个小型无线电应答器，收费站在车顶上方有个阅读器，它能对过往车辆进行识别，把应收费用（25美分～2.5美元）记入账户。
国外有一家公司推出一种身份标签，每个标签上都有独特的身份密码，使用者在有关的户头上存有金钱，所以当收费系统识别了身份标签后，计算机在其户头上扣除应收费的金额，并记录下收费的数据。这种收费系统在汽车以240千米／小时的速度行驶时也能辨认汽车，每小时可辨认2500辆。
无论是外出旅游观光，还是驾车郊外度假，都少不了交通图的帮助。然而，到21世纪对于未来的地图使用者来说，不再需要将厚厚的地图册装进旅行背包内，也不再需要用手查阅一张张地图寻找目标，更无须向行人询问自己身处何地，而只需带上一个巴掌大小的电子地图装置，再装入一片存储若干张数字地图的光盘，便可以只身走遍世界，再也不用为“迷路”而发愁。这就是未来的声、图、文并茂的电子地图。
一位著名的地图学家曾说过，地图是人类物质文明和精神文明的表现。数千年来，它曾经走过一段绘制在沙土上、兽皮上、纺织品上和纸张上漫长的演绎道路，即便是60多年前世界上第一台电子计算机的发明者也不会想到，当时这台由17468个真空管组成、重达30吨，占地160平方米的庞然大物，今天却可以用一片仅有手指尖大小的电脑芯片来替代它，他更不会想到正是这样一种看上去毫不起眼的电脑芯片竟可以将沿用了1000多年的纸印地图变成数字信号并显示在电脑屏幕上。1991年1月，在美国拉斯维加斯市举行的电子商品交易会上，一家德国电器制造公司展示了一种从未有过的新颖电子交通地图，引起了与会者的好奇和极大的兴趣。这种电子交通地图看上去好像一台携带式的电子装置，小巧玲珑，其表面有一个长宽各为10厘米的液晶显示屏幕，机内装有一个磁盘阅读器和一个电子罗盘。当电子交通地图安装在汽车驾驶室内时，它通过装在汽车轮胎上的压力传感器可以测量汽车的行驶速度，通过机内的电子罗盘可以确定汽车当前所在的位置。而用来表示城市交通地图的数字信号则被存储在磁盘内，人们只要把磁盘插入电子交通地图装置内，机内的磁盘阅读器就像CD唱盘通过激光唱机播放音乐一样，会将磁盘内的数字信号转换成城市交通地图显示在屏幕上。司机坐在驾驶室内，通过液晶屏幕所显示的交通地图，就可以了解到该城市的交通网和主要街道，屏幕上闪动的光标即是汽车当前所处的位置，而光标的箭头则指示着汽车当前行驶的方向和路线。利用电子交通地图，司机即使在陌生的城市开车，也能顺利地到达目的地。
在法国首都巴黎，人们可以见到设在市区街道上的电子问讯机。这种问讯机具有电子地图功能，为初到巴黎的人们和不常出门的巴黎居民提供了极大的方便，到过巴黎的人们无一不有这样的体会，面对拥有55条公共汽车路线和17条地下铁道密如蛛网般的巴黎交通常常会感到不知所措，即使查阅地图和询问行人也往往无济于事。此时，你只要求助这种闪耀着STU彩色字母的电子地图，一切难题便可迎刃而解。问询时你只需把想要去的地方用键盘告诉电子地图，几秒钟以后，机器的液晶显示屏就会显示你应该走的路线。与此同时，机器还会吐出一张宽8厘米、长15厘米的纸条，纸条上详细记录着电子地图所显示的全部内容。不仅如此，电子地图还能根据不同人的需要，提供几条不同的行走路线，例如乘公共汽车、乘地铁或步行等几种方案。
电子地图还可以充当旅游者的“导游小姐”。当旅游车接近名胜古迹时，电子地图的高清晰度显示屏会自动显示出这个风景区的主要景点，并以悦耳动听的声音介绍人文景观的由来和特色。当旅游车经过一幢著名的建筑物时，人们会在屏幕上看到这个建筑物的外貌、内部结构和装饰，并听到有关它的各种介绍。当旅游车开进高山峻岭时，旅游者也不必亲自攀登崎岖的山路，便可以通过电子地图的屏幕欣赏到这里的四季风光：春天的鸟语花香，夏季的枝繁叶茂，秋季的万紫千红，冬季的白雪皑皑。
在将来，电子地图还可以为盲人引路，成为名副其实的“电子导盲犬”。这种电子地图装有语音识别系统，使用时，盲人可以通过语音识别系统，将自己的目的地输入电子地图，电子地图经过分析和计算后便会确定行走路线。然后，电子地图利用合成语音提示盲人，请他向左转，或者向右拐，按确定的行走路线一直引导他到达目的地。
适用于儿童使用的多功能电子地图也是未来电子地图的一个发展方向。这种电子地图不仅可以帮助儿童寻找回家的路途以免迷路，而且还可以为儿童提供诸如世界各地风光的精美画面、由计算机设计的各种奇异图案和电子游戏等功能，成为一种人见人爱的电子玩具。更令家长们感到欣喜的是，通过这种电子地图可以随时随地与自己的孩子保持联络，以往那种不慎丢失孩子的悲剧不会再发生。
在21世纪，电子地图最终会闯进人们的工作、生活以及各个领域，用来取代目前使用的地图册、交通图和旅游图，成为人们行路开车的助手。届时，人们使用电子地图可以查询世界上任何一个城市、任何一个地方。人们只要轻轻地按动一下电子地图上的按钮，纽约摩天大楼、伦敦大笨钟、莫斯科红场、东京股票交易市场、非洲撒哈拉大沙漠、世界屋脊喜马拉雅山、北极大冰川、南极大陆……一切都会映入你的眼帘，把你引向一个既神奇又新鲜的大千世界之中。
最近，日本TEK电子公司推出一种适用于航空飞机的电子地图系统。这种被命名为Stragazer的电子地图，既可以显示飞机的位置和飞行的航线，而且还可以显示仪表飞行或目视飞行时的起飞、途中和降落等信息。飞行员使用电子地图时，只要用电子笔轻轻触动一下起飞港、目的港和中途各个停留港的名称，电子地图便会显示出这次的飞行计划，其中包括有空中导航目标、规定目标或可选目标、全部行程信息、一段行程信息以及航向信息等等。该电子地图系统还可以为飞行员连续不断地计算出航行距离和时间，必要时还可以将所需的信息即时打印出来，以供飞行人员参考。