如果说其他人创业是想成为某一个行业的领导者，那么马云创业却不仅是如此，马云想的是成为一个行业的开创者。领导者和开创者的区别很大，领导者是一个领域最优秀的人，甚至可以是后来者，最后后来居上；而开创者是一个行业鼻祖，第一人，可以不是这个领域最优秀的，但一定是带领大家进入这个行业的人。
虽然阿里巴巴一直是中国电子商务领域最大的企业，但是这并不是马云的理想。马云在别人还没有看到这个领域的时候，固执地打开了这个领域的入口，现在行业成熟了，马云实际上也就没有太多的要求了。
2013年1月10日，马云宣布，阿里集团将进行业务架构和组织结构的调整，成立25个事业部，事业部的业务发展将由各事业部总裁负责。而就在五天之后，马云又抛出一个更加劲爆的消息。1月15日，马云又宣布，从2013年5月10日起，将辞任阿里巴巴集团CEO之职，只保留董事长职位。业界一片哗然，阿里正值关键时刻，正在为整合上市做准备，马云竟然要在此时卸任，让人捏了一把汗。
随着马云卸任的时间越来越近，人们不断猜测马云未来会干什么。卸任不到一个月，马云就公布了答案。2013年5月28日，由阿里巴巴集团牵头，中国智能物流骨干网（CSN）项目启动，除阿里巴巴外，主要参与企业还有银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰速运等物流企业，马云担任菜鸟物流网络董事长。
马云在现场说了一番话：“四五年来我们一直在思考一个问题，我们到底能为中国物流做什么？其实国家在整个物流建设上投入了几十万亿，但是效益并不是很高，随着电子商务高速发展，我们必须在中国提升整个国家的社会效益，如何能够帮所有的生产制造、小企业货达天下、货运天下。”
“货运天下”，这四个字能够看出马云的气魄有多大，马云也知道“这是一个理想主义色彩的项目，需要十年左右的时间才能完成”。哪怕是竞争，不管面对什么样的形势，马云的眼光都远远不是眼前的竞争上面，而是基于大理想主义，去做一个别人没有做，也不敢做的事。
马化腾的实用主义
马化腾更在乎的是实用精神，腾讯虽然已经成为一个世界级规模的企业，却总是被业内戏称为“只会抄袭和模仿”的公司。马化腾在互联网领域被称为“全民公敌”，意思是凡是互联网企业在做的事，马化腾都要做。然而马化腾从来不在意这些骂声，对于他来说，实用才是关键，什么有用就要做什么。即便现在看起来没用，但是以后也会有用。
2011年1月，腾讯发布即时社交工具微信，对米聊、飞信、中移动等运营商造成极大冲击；2011年4月，腾讯视频上线，借助QQ以及腾讯游戏大力宣传，向土豆、优酷、搜狐等视频巨头发起挑战；2013年9月，腾讯收购搜狗，改变搜索格局，遏制奇虎360，染指百度的蛋糕；2014年2月，腾讯入股大众点评网，重新发力本地化团购。
在外人眼里，马化腾是一个追求利益的人，哪里有利可图，马化腾和腾讯就跟到哪里。但作为一个真正的企业家，这并不能成为缺点。腾讯几乎什么都不是第一个做，但善于后发先至，这与马化腾的性格分不开。在腾讯内部，任何一个项目都有两个甚至更多团队同时进行，马化腾不相信谁的创意是最好的，他只根据比较来做决定，所以腾讯是一个效率很高的企业。
正因为这种行事风格，腾讯一直都想做的一件事就是社会化，将所有的这些东西都融合在一起。比如打通微博和QQ空间，改造视频业务和腾讯影音，打通流量和广告资源等。你在微博或QQ空间发布的内容，会同时同步到腾讯的另一平台，甚至几个平台，极大地提高信息流动效率。
相比其他竞争对手，腾讯的盈利手段还少得多，并非腾讯缺乏盈利手段，而是还有待挖掘。马化腾如今所做的事正是让腾讯的资源做到物尽其用。据腾讯介绍，以社交广告为例，腾讯社交广告的点击成本低于业内平均水平40%以上，注册成本则低于业内平均数60%。腾讯的利润空间还有很多，把这些都发挥出来，并不比进入一个新兴市场差多少。
马化腾的这种思路，并不像马云追求本质上的变化，而是追求效率的提升。马化腾是一个专业的计算机精英，正如计算机的本质就是为了提高效率，作为IT人，马化腾也延续了这种精神。
曾经的腾讯像是一个破坏者，而如今的腾讯已经不再需要通过破坏去建立优势。就像马化腾说的：“12年前，我们创业之时像是种下了一棵果树，当时关心的是果树能否赚钱，而12年后，当果树开始越来越多，我们开始关心的就变成了果园的气候是不是适宜。”
马化腾并不愿成为所谓的“全民公敌”，可当他想从实用主义开始转变时，就必然会遭遇马云这样的理想先驱。如果说马化腾一直以来都在打基础，那么马云就是在搭天梯。现在马化腾想往上走，高举高打的马云看到基础扎实的马化腾，不禁感受到威胁，只能拦着马化腾的路。
虽然说，未来一定是理想主义与现实主义相结合，但是处于两端的人也肯定会有一场较量。马云和马化腾正是如此，理想与精神的不同角度，注定他们行事的路线不一样，而终点一样让他们走到了一个相交的路口。
谁才是破坏者？
中国有一个江湖，叫做互联网。在长期半封闭的情况下，中国互联网企业缺乏竞争与创新，很多模式都是直接从国外搬进来。所以，一直以来中国互联网除了山寨横行，就是界限分明。界限所代表的就是垄断，如今互联网竞争越来越激烈，也恰好说明这种界限正在逐渐模糊，中国互联网逐渐开始活跃。
2011年2月，中国互联网实验室首次发布了《互联网垄断调查研究报告》。其中指出，我国互联网产业已经出现“寡头垄断现象”，尤其是百度、腾讯和阿里巴巴，已经各自在搜索引擎、即时通讯及电子商务三个领域占领了绝大部分的市场份额。另外，这份报告还指出，某些互联网寡头滥用垄断地位，为了行业竞争不惜侵犯网民权益，破坏了互联网行业的正常生态。
“互联网寡头”，马云和马化腾首当其冲。一方面，这些“寡头”为中国互联网以及中国用户做出的贡献不容置疑；另一方面，这些“寡头”也随时能够改变互联网规则，用户没有选择的权利。
不管是马云，还是马化腾，都不是完全无私的，都有自己的想法。当想法与用户之间发生冲突，该如何抉择？
2010年10月，腾讯和奇虎360之间发生的一次事件让用户体会到了这种威胁。腾讯在一年前为了进入互联网安全领域，推出了QQ医生，定位于安全软件，但行业占有率不高，表现很平淡。而当时奇虎360是安全领域的老大，奇虎360称腾讯使用了捆绑并且强制推广的方式。随后，腾讯观测到，QQ医生的卸载量出现上升，于是开始反击，对奇虎实施更为直接的攻击举措。
用户电脑成了腾讯与360的战场，双方开始用弹窗进行口水战。至此，用户利益已经完全被这些公司所忽视。但这些都还不够，奇虎360决定要推出一款名为“扣扣保镖”的安全工具，可以通过禁用和开启QQ各种插件功能来使QQ启动程序变小。腾讯除了发表言辞激烈的声明之外，要求自己内部员工卸载所有奇虎360旗下的软件。最后，双方都在软件上进行了改动，短期内用户只能选择安装其中一款产品。
尽管这次事件并不存在哪一方对错，但是对于用户来说，双方都是错的。因为站在用户的角度，不管互联网领域发生什么样的竞争，用户都不会发生变化。用户应该是竞争双方争取的对象，而不是胁迫的对象。
当马云和马化腾碰撞在一起，除了竞争之外，也多了一些关乎“道义”的争夺。双方都力图让自己师出有名，将对方放在“破坏者”的位置上。
早在2006年，腾讯推出C2C平台拍拍网时，据马云透露，淘宝网总裁孙彤宇曾经和马化腾吵过架，主要是因为腾讯从淘宝网挖了很多人过去。马云毫不掩饰地指责马化腾：“我自己认为挖人很累，互联网同行竞争应该遵守一定的游戏规则，光靠挖人很难做到创新。而现在腾讯拍拍网最大的问题就是没有创新，所有的东西都是抄来的。”
而2011年，因淘宝商城提高保证金和技术服务费，引发了众多中小卖家的“恶意购买攻击”，马化腾也指责淘宝擅自破坏规则。不仅如此，腾讯QQ商城还高调打出“亿元营销资源大放送，仅收取2万元保证金，不收取技术服务年费”的广告，迅速吸引了众多中小卖家。
关于“破坏者”这个定义，与其说是为用户着想，不如说是为了给竞争与攻击寻找借口，让自己站在道德制高点上。究其本质，依旧脱离不了商业利益。所谓“破坏者”，只是所处的行业和角度不同。
马云筹备菜鸟物流网络，可以说是革了物流行业的命。关于淘宝上的快递公司，有EMS[1]、顺丰、四通一达[2]、宅急送、天天等十多家，其中除了顺丰相对高端，虽然服务较好但价格太贵，其他的快递公司的服务质量根本无法和京东苏宁自建物流相比。快递行业一直以来都是投诉率居高不下，骂声一片，这已经严重影响了淘宝、天猫的用户体验。虽然阿里巴巴目前在电子商务上还是绝对领先，但想在5年、10年后继续保持霸主地位，就要改善物流，应对那些自建物流的竞争对手。
但是如今的快递公司虽然竞争激烈，但都是自己赚自己的钱。马云横插一脚，要来重新规划整合，如果有损失算在谁头上？虽然说在菜鸟物流网络中，顺丰以及三通一达[3]都各自出资5000万元占了1%的股份，但这更多的是看在马云以及政府的面子上。不管马云要干什么，他们不会全力相助，还是会以自己的利益为先。
姑且不论以后的利益如何分配，仅仅是这些快递公司在网店分布上的高度重合，如果进行整合，撤点就是一笔不可估量的损失，谁也不会愿意。马云曾经也想过做物流，阿里也尝试自己投资快递公司，如星辰急便，但是都失败了。而现在马云是想重新制定物流行业的规则，如果说在电子商务上马云曾经是创造者，那么这一次马云是要做一个“破坏者”。
马化腾也不能幸免。腾讯在游戏领域一直被视作“破坏者”，阿里进军游戏之际还不忘指责：“我们对游戏市场垄断、山寨的现状表示遗憾，对腾讯游戏一家独大，对游戏生态的破坏很不满。”
如果硬要冠上“破坏者”之名，那么马云可以算是市场规则的“破坏者”，改写旧的规则，建立新的秩序；而马化腾则是市场竞争的“破坏者”，用户开道，蛮不讲理。当竞争从市场争夺转向用户争夺，就已经不存在所谓“破坏”，而是“培育”。不管是马云建立规则，还是马化腾建立产品，其目的始终都是培育用户习惯，改变用户的行为。
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注释
[1]EMS，即Express Mail Service，邮政特快专递服务。是中国邮政提供的一种快递服务。
[2]四通一达，是申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运和韵达快递五家民营快递公司的合称。
[3]三通一达，指投资菜鸟物流的申通、圆通、中通和韵达四家快递公司。