V-22的用途非常广泛，据称可满足32种任务的需求，并能赋予战场指挥官更多的选择和更大的灵活性。此外，它在出动时所用的支援较少，且不需要机场和跑道，加之维修简单，生存力强，因而特别适于进行特种作战和反毒行动。V-22在商业上也具有极高的潜在价值。它能解决相当一部分空港和跑道拥挤问题。对于这一点，日本人早就有所发现。据该直升机的承包商--波音公司和贝尔公司联合研制小组负责人透露，日本正打算从美国购买该项技术，研制成功后再向英国和其他国家出口。
由于V-22本身性能的优越性，人们对其做了多种改型：像MV-22、CV-22、SV-22和WV-22都是。其中MV-22是v-22系列第一种变型，为海军陆战队使用，部署在海军两栖攻击舰上。CV-22，它的性能更先进，比一般的飞机飞得更快、更远，这将使美空军和陆军的战术突击空运能力大大增强。HV-22是计划中的美国海军特种部队突击空运机型。用于海军战斗搜索与救援，可执行特种作战任务和后勤支援任务。SV-22是美国海军计划取代一些反潜机的舰载通用机型。WV-22是美海军和英国皇家海军计划中的预警型。
米-24“母鹿”直升机（苏联）
在动物世界中，鹿是非常讨人喜欢的。旧时欧洲的王公贵族，常常在自己的庄园里放养一些鹿。小鹿班比也是迪斯尼同名动画片中的主人公，在童话的丛林里千娇百媚，多少年来，一直为人们所喜爱。但是在真实世界的丛林上空，却徘徊着一个非常厉害的“鹿”，这就是苏联的攻击直升机Mi-24，北约代号“母鹿”。
于20世纪60年代末开始研制的Mi-24是苏联的第一种专用武装直升机，至今已有十几个型别，形成了庞大的“母鹿”机族。它于1973年正式装备部队，装备的国家包括阿富汗、越南、阿尔及利亚、安哥拉、古巴、印度等。Mi-24刚研制成功时，直升机专家们并没对它抱很大的期望，这一点从它的命名可以看出。因为自然界中的母鹿并不善于进攻，遇敌只会以逃求生。然而，“母鹿”出色的战场表现却令为它命名的直升机专家们汗颜。
Mi-24大概是世界上战斗经验最丰富的作战飞机了，在20多年里就经历了30多场战争，从非洲的安哥拉，到南美的尼加拉瓜；从欧洲的波黑，到中亚的俄罗斯腹地……历史上很少有作战飞机比它更具丰富的战斗经历。Mi-24的首战是在1978年的埃塞俄比亚，当时索马里军阀巴尔将军，进攻埃塞俄比亚的厄立特里亚省，埃塞俄比亚的Mi-24在苏联顾问指挥下，由古巴飞行员操纵，发动反击，并在此次战争中，取得了很不错的战果。
经过长期训练和使用米-24直升机的使用战术发生很大变化。它不仅可以当作有效的反坦克武器，而且还可以作为高速贴地飞行的坦克和用作空战中消灭对方的直升机。
虽然Mi-24的战斗经验非常丰富，但它最辉煌的战绩，无疑是在阿富汗成就的。阿富汗多山，经常需要控制制高点；地面交通不便，对手是神出鬼没的游击队，直升机成了作战行动的不二选择。就像越南是美国的直升机战争一样，阿富汗成了苏联的直升机战争。在苏军入侵阿富汗之前，Mi-24已经在阿富汗投入战斗。
美军武装直升机“阿帕奇”在海湾战争中的表现给Mi-24带来了很大压力，迫使俄军加快了改进升级Mi-24的步伐。改进型Mi-24PM和Mi-24VM具有很强的夜间观察和搜索能力、可靠的全昼夜作战能力，整体作战能力很了很大提高。
Mi-24经常以双机、四机甚至八机出击，采用多机协同攻击的战术。“车轮战术”也称“死亡之轮”，几架飞机绕着目标兜圈子，边转圈子边不断地向目标射击。“流水线战术”是另一个多机战术，几架飞机成梯队进入，依次转向目标进入攻击。“菊花战术”指多架飞机以极小间隔从不同方向向心俯冲攻击，然后在圆心附近急剧拉起，为友机让路。苏军飞行员的动作很泼辣，有时这边的攻击还未脱离，那边的已经在目标左右开始攻击了。
米-28“浩劫”直升机（俄罗斯）
米-捣是苏联米里设计局研制的全天候专用武装直升机，北约绰号“浩劫”。该机于1980年开始设计，1982年11月首飞，1992年后少量生产，至2007年沿未批量生产或装备部队。
米-28放弃了米-24的许多独特设计，如可运载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等，结构布局和作战特点与美国的AH-64“阿帕奇”极为相似，因此被戏称为“阿帕奇斯基”。
1995年10月7目，为争取瑞典军方的订单，米-28（米-28A）曾与美国的AH-64进行了一场对抗模拟演习。检验结果表明，米-28的机载光学瞄准系统作战性能良好，在较远距离和较大速度情况下具有优异的作战性能，并具有很好的操纵性和惊人的超负载能力等。不过，尽管米-28优点多多，瑞典最后还是选择了AH-64。
和AH-64相比，米-28机体和重量较大，因此机动性稍差；机载武器和火控系统与西方相比仍存在一定差距；飞行员视野狭窄；设计上与卡-50相比没有明显区别，甚至有抄袭西方设计的嫌疑。
米-28N是米里设计局为了和卡莫夫设计局的卡-50竞争新一代俄罗斯战斗直升机的合同而研发的。该机于1996年8月19日首次展示，10月进行了首飞，继承了米-28的许多优点，最显著的性能是夜间和恶劣环靖下的战斗能力大大提高。
米-28N装备有为其专门研发的毫米波和厘米波双波段雷达系统，该系统与信息系统配套，可使直升机在黑夜、甚至连微弱星光都没有的恶劣气象条件下作战。此外，机上还装有自动跟踪系统、多路通信系统、微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等。
卡-50“噱头”直升机（苏联）
卡-50“噱头”还被称作“狼人”或“黑鲨”，是一种强大的、有艺术感的战斗直升机，仅在俄罗斯空军部队服役，共有两种版本。卡-50“噱头”是一种单座战场支援直升机，通过竞争，它满足了俄罗斯航空部队需要一种有夜间反坦克能力的直升机的需求，为的是替代已经服役25年的米-24。这种直升机有许多特点，包括它采用单座来提高作战和飞行中的特性并降低操作成本。它被设计用来执行远程任务，在两周内可以不需要地面维护保养设施。全装甲驾驶舱能够抵御23毫米炮弹。飞行员弹射系统在任何高度都可以使用，在最低海拔高度和最高时速的状态下，都可以成功完成弹射。对付装甲目标的典型武器配备是12枚AT-16空对地导弹，500发30毫米火炮炮弹和两组20管80毫米火箭弹。它还搭载了空对空导弹。卡-50“噱头”最显著的特点是远距离目标定位系统，可以不需要与目标发生接触，即在视线范围之外有效地攻击目标。然而，正如近期俄罗斯军队的许多项目一样，卡-50的研发也受到资金缺乏的影响，或许永远都不可能大规模部署。
PAH-2“虎”武装直升机（德法）
德国和法国签订的先进攻击直升机计划促使了PAH-2“虎”式直升机的诞生。他们采用了两种基本型号：两个国家都使用的反坦克型和法国使用的攻击/火力支援型。“虎”式的设计是典型的当代攻击直升机。瘦长的机身设计，两名乘员的座椅采用一前一后渐高格局。德国使用的型号采用当前普遍的趋势，即射击手坐在前方，飞行员位于后方，而法国则更喜欢相反的座位安排。“虎”广泛地使用了复合材料，这既是为了减轻重量，也是为了提供生存能力。武器挂架设置在两侧机翼下方，法国使用的攻击型还在鼻锥下方设置了一个炮塔。法国的HAC和德国的UHT是各自的反坦克型，配备了制导天线，装备了HOT-2或“特里加特”导弹。另一方面，法国的HAP的配备主要用于防空和火力支援。它的武器通常是鼻锥下方设置的火炮和空对空导弹。第一批“虎”式直升机在2001年部署到部队，很快就大量装备执行任务。
CSH-2武装直升机（南非）
CSH-2“茶隼”武装直升机是南非阿斯特拉公司研制的一种专用的武装直升机。CSH-2直升机机型十分古怪，很像电影里的外星昆虫，但它的战斗性能和美国的“阿帕奇”、欧洲的“虎”式绝对不相上下。
“茶隼”的火力凶猛程度类似于“阿帕奇”直升机，但与后者不同的是，“茶隼”的炮塔安装在机头下前方，这使得机炮可以自由地向下射击而不受机头遮挡，射击范围比“阿帕奇”大得多。此外，与美国和苏联的武装直升机采用的“弹幕”杀伤的方法不同，“茶隼”的机炮突出了提高机炮射击精度，强调了用少量弹药进行准确打击，大大减少了后勤的压力。为了保证“茶隼”具有良好的生存性，设计者在隐身和静音方面下足了功夫。一方面缩短机体截面，采用后掠短翼的措施减少了“茶隼”96%的红外特征；另一方面发动机也让“茶隼”的噪声降为了普通直升机的一半。
A-129武装直升机（意大利）
A~129“猫鼬”武装直升机是由意大利阿古斯塔公司研制的一种专用的武装直升机。按阿古斯塔公司自己的说法，A-129是目前最先进的西欧现役武装直升机。某种程度上这种定义是对的，因为法德联合研制的“虎”式直升机迟迟未能服役，而AH-1“眼镜蛇”、AH-64“阿帕奇’’又是地道的美国货。
A-129的生存能力总体上还算不错。它的要害部位都有装甲保护，机体基本上可抵御12.7毫米穿甲弹。试验表明，A-129“猫鼬”完全符合美国军用直升机抗坠毁标准：在以1l.2米/秒的垂直下降速度坠毁着陆，和以13.1米/秒纵向速度碰撞硬壁时，能够保持95%的生存力。阿古斯塔公司为争取市场，于2000年推出了“猫鼬”的出口型。出口的“猫鼬”采用两个独立的红外夜视系统，并采用了头盔显示器，使得夜间和恶劣气象下的战斗力大大提高。阿古斯塔公司还对武器系统做了改善，在机头处加装了类似AH-1“眼镜蛇”直升机的20毫米加特林机炮，用威力更强大的“地狱火”导弹替换了老式的“陶”式反坦克导弹。