只见从飞机的机翼部分的放油孔里，喷射出一股巨大的航空燃油出来，继而飞撒成一片。
梁玉龙的心里一惊，心想发生什么事了？这肯定是在放油区放油啊。
大约十多分钟后，飞机放油结束，按照指令，开始执行落地程序。
此刻，很多乘客都看到了这一幕，不安的情绪立即在机舱里蔓延开来。乘客门交头接耳，窃窃私语，不知道发生了什么事。不安和恐慌写在每个人的脸上。
由于在空管部门工作，梁玉龙见惯了各种特情，脸上表现出了少有的冷静。
机舱里的其他旅客，也发现了这一反常现象，人们开始骚动起来。有一名外籍旅客不顾危险，从座椅上站起来，冲空姐叫喊。梁玉龙立即对这位外籍旅客说道：
“先生，请在座位上做好，系好您的安全带。”
这位外籍旅客回头看了看梁玉龙，嘴里还想说什么，也只好无奈地摇了摇头坐下。
梁玉龙颇有些不依不饶地：
“先生，请系好你的安全带。”
这位旅客这才有些不情愿地系好安全带。
在空中交通管制部门工作的梁玉龙，深知在飞机上全程系好安全带的重要性。
飞机本来升空的高度就不高，但此时却还在不停地下降。梁玉龙又看到了熟悉的塔台身影，这让他更加确信：这架飞机的确出现了问题。至于到底出现了什么问题，他还无从知晓。
此时，UA202航班驾驶舱内，机长正全力以赴，让飞机复飞，想再次试着落地。就在这时候，突然出现了更为严重的问题：飞机的一套液压系统故障！
一般的飞机都有三套液压系统，而且为了防止三套液压系统同时失效，还有应急液压系统。三套液压系统同时失效的可能性几乎为零，但对于如此远程航班来说，其中任何一套液压系统出现故障都不容小觑。
不管从哪个角度说，飞机都应该尽快落地。
起落架无法正常收起来，液压系统失灵，这两件非常危险的故障，竟然同时出现。更要命的是，这架飞机的高度如此之地，稍有不慎，就会摔下来……
飞机开始抖动起来，忽上忽下，让机舱里所有的乘客都心惊胆战。刚才那个外籍旅客再次不顾一切地站起来，跌跌撞撞地跑向前面的空姐，大声质问到底出了什么问题。空姐也一脸懵懂，只是大声要求这个旅客马上在座位上坐下来，迅速系好安全带。
飞机上满载着两百多名旅客，飞机能否正常落地不出意外？管制员们的心提到了嗓子眼。
塔台控制室内，孟傲冬不断地对机组发送指令：
“UA202，地面风速3米每秒，可以落地36L，请注意控制速度，控制速度。”
就在大家全神贯注地注视着这架飞机的时候，突然，飞机开始拉升，眼看正要落地的航班复飞了。
孟傲冬问询机组：
“UA202，是不是速度过大了？”
机组：
“北京塔台，刚才落地速度过大，请求复飞。”
孟傲冬：
“UA202，明白，按复飞程序飞行。”
机舱内，突然，飞机一个剧烈颠簸，急速下降后又急速上升，机舱里一片嚎叫和混乱，刚才那个正在与空姐说话的外籍旅客被抛起来，头部重重地撞在机舱顶部，发出一声惨叫。客舱里充斥着惊慌的呼叫和愤怒的质问。
虽然没干过飞行，但是凭借一个管制员的经验，梁玉龙觉得这架飞机遇上了严重的故障。多年的管制经验告诉他，此时此刻，他的同事和这架飞机的机组正在全力以赴，希望这架飞机平安落地。他觉得自己应该做点什么，但如果就这样贸然表明身份，会不会给自己的同事添乱？会不会让机长反感？但现在情况紧急，总得去试一试！想到这里，梁玉龙不顾危险，站起来趔趄着朝空姐走去，对空姐说道：
“我是北京机场管制员，能告诉我发生什么事了吗？或许我可以帮上忙。”
空姐看了看梁玉龙，略带警惕地说道：
“我也不清楚……你快回座位，系好安全带。”
梁玉龙没有理会空姐的话：
“你赶紧通知机长，或许我真能帮上点什么！快去！”
空姐半信半疑地看着梁玉龙，不知道该如何是好。就在这时候，飞机又一个剧烈颠簸，客舱里惊慌一片。
空姐颤抖着手，摘下旁边的电话，拨通了驾驶舱的电话：
“这里有一位乘客自称是北京机场的管制员，他问……能不能……”
还没等空姐把话说完，梁玉龙就一把夺过电话，说道：
“我是空管局塔台见习管制员梁玉龙，现在飞机上，能告诉我出现什么问题了吗？或许我可以帮到你。”
副机长在电话里毫不犹豫地说道：
“前起落架无法收回，一套液压系统失灵。”
梁玉龙：
“哪套液压系统失灵？”
副机长：
“绿色液压系统。”
梁玉龙：
“给管制员说落地36L跑道！”
当副机长说出绿色液压系统失灵，梁玉龙就知道这飞机的机型是空客不是波音，因为空客的液压系统用黄绿蓝三种颜色区分，而波音则是用需要1、2、3区分。绿色液压系统故障，飞机落地时就需要更长的滑跑距离，那么必须在36L降落才行，因为36L跑道最短。
梁玉龙还想与副机长沟通，但考虑到现在是紧急时刻，而且自己对飞机的驾驶也不专业，机长肯定也在尽最大努力，塔台的管制员们也在尽最大努力，自己突然出现，如果一旦耽误宝贵的时间，就得不偿失了。
现在最主要的问题是：前起落架无法收回，必须将速度降低，落地时尽量让后半部分轮胎承重。
在管制员的指令下，飞机开始第二次着陆……