梁玉龙在学校学的发动机是苏制的，实际到工作单位后，才发现99%的飞机都是美制的和欧洲制的，还有一部分是俄罗斯制的，即使是俄罗斯制的这些飞机也变成涡扇发动机了，而不是教材上讲的螺旋桨发动机。
这些还不是最重要的。最重要的是地域性相关问题，必须得从头学起。比如机场周边的障碍物、100公里以内的障碍物、障碍物离机场的距离、方位、高度都得掌握，还有本场的气候特征、跑道的长度宽度等等都必须烂熟于心，因为全国各地每个机场的实际情况各不一样，所以这些东西是课本上根本无法学到的。
更要命的是英语。虽然已经通过了英语培训考试，但是在实际工作中，各个国家、各个地区的英语口语都不一样，有的带着浓浓的地方口音，这就给指挥工作带来了非常大的难度。
当初考上大学的时候，梁玉龙觉得自己已经实现了人生理想；现在，当他进入实际工作岗位，成为一名真正意义上的空管员时，梁玉龙竟然觉得，自己离人生理想还差着十万八千里的距离。
要想成为一名合格的管制员，必须在塔台、进近、区调这三个岗位上轮番见习，只有三个岗位都通过了见习考试，才能算是一名合格的管制员。而这个见习期，因人而异，短则半年，长则两三年。
在空管行业，有一个与其他行业不同的行规：每个初来的大学新生，在培训中心经过两个多月的封闭式培训，来到工作岗位后，都必须由一个老师傅带着。在见习期内，出了任何事故，老师傅都必须担责，而见习管制员是不用担责的。
这个特殊的现象，一直在中国的民航空管行业传承着。
进近管制室内，没有窗户，只有明晃晃的灯光。墙壁上，悬挂着“安全重于泰山”的巨大标语，每个人都在各自的管制席位上忙碌着。
靠墙壁的一长排桌子上，摆放着七八台雷达显示屏，每个显示屏前坐着两个人，左侧的是主干管制员，右侧的是助理管制员，梁玉龙看了一眼就明白过来，这就是空管岗位上实行的“双岗制”，按规定，每两人一组，分管一个扇区。
一连三天，梁玉龙的工作就是“听”，梁玉龙的耳朵上戴着耳麦，此时此刻，面前两个管制员与机组的每一句对话，他都能清晰地听见，只是不能发送指令罢了。说得简单一点，就是别人干活，你看着。
三天过去，同时进班组的四个人中，其他三人都有了师傅带，只有梁玉龙一个人还没有师傅带。
第四天一早上班的时候，梁玉龙终于忍不住跑去问班长：
“班长，其他人都有师傅了，为啥我还没师傅？”
班长看了他一眼，轻描淡写地说道：
“哦，这个问题啊……我们没有固定的师傅，你刚来到岗位上，都得看表现，要是有哪个师傅看中你了，就会让你当他徒弟的。”
梁玉龙脑袋嗡的一声，他还以为，师傅也是国家分配的，没想到却是自主选择的结果。中午吃饭的时候，他悄悄问跟他同时进班组的另外一个伙伴:
“哎，你是怎么跟师傅勾搭上的？”
伙伴看了看四周，小声说道：
“请师傅喝酒。”
梁玉龙瞪大了眼睛，心想这家伙真机灵啊，明明他每天都在岗位上工作，啥时候请师傅喝酒了？
倔强的梁玉龙实在想不明白，干空管员跟喝酒有啥关系？他不会喝酒难道就不能干空管了？都说社会是个大染缸，可这……也染得太快了吧？不行，我要做一个出淤泥而不染的人。
直到一周过去，依然没人愿意带他。
梁玉龙每天就这样听别人在席位上指挥飞机，心里有疑问，也不知道该找谁问。进近管制室里，倒是有那么几个师傅，有的秃顶了，有的板着面孔，有的头发白了，没一个是梁玉龙看得顺眼的。
本就不善言辞的梁玉龙，没想到初到工作岗位，就遇上了这么郁闷的事情。
郁闷之中，他把自己的苦闷向女友宋雅丽说了。
宋雅丽在电话那端哈哈笑着，给他指引前进的方向：
“没师傅愿意主动带你，你就主动去找师傅呗。”
梁玉龙不解地问道：
“找师傅？怎么找？”
宋雅丽继续笑着说道：
“用你追我的架势去找就行了。”
梁玉龙：
“追你？不是你追我吗？啥时候成我追你了?”
宋雅丽止住了笑声，好像的确是她追的梁玉龙，于是她就沉默了，过了会，在电话里说道：
“我的意思是，只要你用心，像对待我一样地用心去对待你的师傅，就一定会有人带你的。”
梁玉龙咕哝道:
“哎，你说这社会……咋就成了这样呢……”
宋雅丽劝导道：
“这有啥呢？不是很正常吗？在大学的时候，你交了学费，老师自然愿意义务教你，但这是工作岗位，没人义务帮助另外一个人，所以，只有你自己主动才行了。”
听了宋雅丽的劝导，梁玉龙决定主动出击。他不是一个善于主动出击的人，在将班组里的四个师傅轮流在脑海里选了一圈之后，觉得每个师傅都是那么冷漠无法接近。
在梁玉龙“坐冷板凳”的这一周多时间里，他几乎听惯了每个师傅对学员的咆哮。到了最后，他觉得，哪怕是受到师傅的咆哮，也比坐冷板凳舒服多了。没人对你咆哮，说明你连被咆哮的资格都没有。梁玉龙再也无法忍受这种冷遇了。
就在梁玉龙在是否需要主动出击中犹豫不决时，一件改变他命运的事情发生了。