鲁宗祥接着说：
我们这一段比别的工区动作要晚，别的工区是去年12月份领任务，我们是今年1月份才开始施工。我们要赶在汛期之前竣工，计划的日期是6月15日。这样满打满算连拆带修才五个半月的施工时间，确实够紧张的。现在经过多天苦战，八一湖桥的全部砼（即：混凝土）现浇任务已经完成，排架已经拆卸，模板也已拆除，离6月15日通车的日子已经不远了。
你问我干这行多少年？从1953年到现在，快一辈子啦。我是河北献县人，自打干马路工之后，就没挪过窝。刚干这行时，哪有什么机械化，都是人力，洋镐洋锹的，还是农民干的活。那时路上还是人工拉车，就是那种洋包车，从八王坟往三间房那一路都是。刚开始干马路工，活儿苦呀，说马路工天生就是受苦的，一点不假。我那时才16岁，但干活冲。我们挖土方，从八毛到一块地分六个等级，我第一个月就挖了17立方，挣到一块二，以后我挣最高等级了。那时修马路还是用来打夯，或是用石磙碾。那时一天下来，腿上不去炕。要这么比，现在比过去可好多了。
我记得1955年我们修的天坛。天坛的围墙、天坛的东门，全是我们修的。当时是用城墙的砖。把城墙的砖拆下来，再垒到天坛的墙上。土木建筑这点事，干时间长了，就全会了，也就是现在说的全活儿。
咱这人没别的，主要是爱干活，闲不住，就像农民一样。农民不种地干什么？咱是干这行的，不干咋办？要说辛苦，谁不辛苦？农民不辛苦？有的农民一年到头，种了庄稼收了粮，反而赔钱，难道不苦？咱们总好一点，知足常乐嘛！
从1958年起我就是青年突击队队长，和、张百发那时常见面。那时他们修人民大会堂，我们修东长安街。1959年在人民大会堂开群英会时，我们都是代表，所在单位都是先进集体。我们白天开会，晚上住西苑。那时、彭真、万里都接见了我。当时是木工，张百发是钢筋工，我是马路工。说实在的，我们心里边确实都有一种自豪感，那时也没人喊咱是臭市政的。当工人，就是国家的主人嘛！
咱觉得党和政府看得起咱，就舍不下这份工作。三年自然灾害时期，三级工不如一溜葱，原来和我一块出来当工人的，全跑回家种地去了。当时的农村虽然也很困难，但田边地头种点菜，窝窝头加红薯块，总比干挨在城市受苦强。那时我生活特别困难，全家四口人，就我一人上班，爱人长期没有工作，就靠我一个月50元的工资。全家一天生活费合一块多钱，咋活？那我顶过去了。我想城市得有修马路的吧，尤其是咱北京，是首都，没人修马路咋行！当时，我想，要说困难都困难，咋没听说人家、张百发走呢？他们也是农村人，他们老家也不比俺老家强，既然人家不走，咱就坚持下来给北京修马路……咱留下来了，我觉得留对了。
从1984年修三元桥以来，眼看着马路工程越弄越大，变化可以说地覆天翻。这些年，我们队转战南北，东厢西厢的，全参加了。修四元桥时，那难可作大了，但再难的工程也都拿下来了。世上只有享不完的福，没有受不了的罪。你们当记者当作家的，帮我们回头数数那些路，那些桥，哪个不是吃苦吃出来的？连生局长说：苦越大，越有乐子。吃过大苦的人，再品别的东西都觉得甜，你说是不是这个理儿？
鲁宗祥所施工的八一湖是个很幽静美丽的地方。前些年，传说那湖里有一种怪兽出现，有人说它像豚，有人说它像鱼。于是走近八一湖总有一种把湖水车干一见究竟的奇想。而古人确实创造过这样的一则神话：那时洪水滔天，有个叫鲧的，挺身治水。这个鲧，就是一条大鱼，很像现代传说八一湖中像豚又像鱼的东西。他在整治洪水的时候，不惜冒着违反天条、不惜冒着被天帝杀罚的危险，偷窃了天帝的息壤用来堵水。鲧被天帝杀死后，三年尸体不腐，从他肚子里又生出禹，就是著名的大禹，他又继续完成父亲的未竞事业。人类最早创造的神话，不管是西方或是东方，不管是希腊还是印度，都有一个像鲧这样无私奉献的神，一个为民众而甘愿牺牲的神。这是人类共有的理想化身，是受到人类世世代代赞美尊崇歌颂的神。
鲁宗祥修桥时，就必须把桥下的水车干。他要做的，正如神话中鲧和禹所做的。这种治水、修桥的千年之计，都是大业。一个从事大业的人，必须是一种精神的化身。所不同的是，鲁宗祥有他身处的时代为他提供的智慧和设备。他采取的是三座桥互相交替断水的方法。
从古到今，像鲁宗祥这样的劳动者，这样以自己低微的身份而终其一生、向认定的目标一步步走去的人，在他的生命里蕴藏着最充分的英雄素质，这就是我们民族得以生生不息的最大秘密！
鲁宗祥是英雄。
我们当称他为马路英雄。这是一个辉煌而响亮的称号。
采访鲁宗祥后不久，果然听到了他们如期实现八一湖大桥汛前通车的消息……
今天，当时代的嬗变飞跃过了许多过去的观念时，工地上可曾还有青年突击队的旗帜哗啦啦地飘着——
北京市市政公司青年突击队从第一代就传下了吃苦受累的规矩，因此，吃苦受累就成了他们当突击队员的首选条件。活儿越大越好，人越累越干。迎风怒吼，逆风千里是他们内在的精神图腾，这就是从老一代传下来的两不怕精神和英雄主义精神，人们称之为原始精神。
原始精神之一：为了13根桥柱
13根13米高的灰白色圆柱，像巨人的手臂支撑着天宁寺立交桥。为了这13根桥柱，232青年突击队队长贾福顺像是经历了一次炼狱之行。
这13根桥柱能否在河道通水之前完成，将关系到整个天宁寺立交桥的工期，时间一天也拖不得。在这关键时刻，贾福顺挺着胸膛冲了上去。
13米高的钢筋模板，内径只有1米，里面还安着钢筋和混凝土导管，人在里面活动的空间仅仅30厘米。贾福顺腰系安全带，手拿振捣棒，登着钢筋笼，一步步下到钢模筒里，双脚斜插进钢筋缝里，在钢筋笼和导管的窄缝间，半弯着腰开始振捣。这桥柱里要灌筑混凝土，要浇筑得匀实充分，必须用振捣棒振捣。正是冬天，又值河底风口，刺骨的寒风吹透了钢板和钢筋，钢模筒里，更是周天寒彻，冷得人打战。因为空间有限，他只能穿单衣才能操作。这样的条件，不一会儿就冻透了他的五脏六腑。手握振捣棒，像握住了一根冰柱，冻得十指发疼。振捣开始了。钢模筒里黑咕隆咚，气温迅速上升，混凝土外掺剂的混合气味呛得他喘不上气，模筒里开始缺氧，他喉咙里像塞了一把盐，虚汗一下子冒出来，两腿开始站立不住，抖动。振捣机也在抖动，并且发出尖厉刺耳的啸叫，这是振捣棒碰到了钢模板，啸叫声像水浸泡着他。他的头顶上满是混凝土块，那是导管上部漏下的东西。他心里有什么东西翻滚起来，想吐，他想爬到外面休息一小会儿。但他不能，按操作规程，混凝土每30厘米需要振捣一次。这就是他的脚步，他的行程是在13米以内。还有长长的12个13米，这就是他的全部路程。走这段路程，如进炼狱。
他最后是热，热得大汗淋漓，热得想哭。他不敢停下来，停下来整个工程会因为他而延误。
每次他从模筒里出来的第一件事，就是爬到13米高的脚手架上躺着。他的身体像被弄零散了，一块一块地让朔风吹吹，把它们再冻到一块。
队员们争着想把他换下来。他却摆摆手说：这么大的罪，我一个人受就行了，大伙就别轮流受罪了。
13个13米像炼狱一样的行程，贾福顺走下来了。他一个人完成了13根桥柱的任务。
据说他从13米高的桥柱上下来的时候，是被人搀扶着下来的……
原始精神之二：编外管线工
大钟寺桥，长180米，直径700毫米的污水管线开槽，向下挖一米就见水，又遇到流沙层，5天换了两支包工队，因为止不住流沙，迟迟见不到槽底。312队青年突击队队长王俊军主动请战，带着突击队下槽清理。他先皱着眉头看了看现场，心里就盘算出该怎么干才不至于失败的计划。他改变先前两个包工队的施工方法，加快出锹频率。开出槽后，立即用草袋子、木桩撑住流沙，挖出排水沟，将水导人积水坑再把水抽到沟槽外边。只用一天就圆满完成了任务。
接着就是那段长180米污水管的勾管缝任务。这条污水管的直径是0.7米，每根管子长2米，全段掐头去尾共有89个管缝。这活儿又苦又累，即使只在管道里爬行，也会大汗淋漓，何况还要施工。人们都面有难色。王俊军又主动请战，承担了这项任务。
王俊军和工友们穿上胶片衩子，用塑料布裹着胳膊肘，腰里系上绳子，抄起弧形抹子和小水泥桶钻进管子里。他们用胳膊肘和膝盖爬行在管道里，就像战士在火力封锁下匍匐前进。虽说才180米，但这是真正意义上的征途。等爬到施工地方，仅勾两道缝，桶里的水泥便用完了。晃动一下绳子，让同伴再把自己拽出来，装满水泥再提着小桶爬进去。就这样，不要说多长时间，只是几个来回，王俊军他们两肘和双膝全磨出了血。长长的180米管道里，点点滴滴，斑斑驳驳，洒满了青年突击队员的鲜血！
胳膊肘磨破了又愈合，愈合了又磨破；双膝磨烂了又长好，长好了又磨烂。就这样，他们咬牙奋战了13天，爬行了13天，终于将180米管道的89个管缝勾好，不透一丝光亮才鸣金收兵。
经过闭水试验，一次合格通过。原始精神之三：钢铁战线西北三环工程的钢梁制作在机械公司的厂区进行。三义庙立交桥6米连接钢梁的任务下达给崔少光青年突击队。但是，设计部门还没有拿出设计图纸。怎么办？青年突击队已不是过去以大老粗为主的队伍了，现在他们有大学生、有实践经验很丰富的工人，为争取时间，他们决定自己动手设计。
他们向市政设计院要来钢梁起拱曲线的曲率半径和起拱方程，一米一个点，根据方程进行演算。4个昼夜，他们计算、核对了万余数据，演算纸摞起来有一尺多厚。依照各点的数据，他们按1：100的比例画到图纸上，最后经市政设计院的负责同志审核。他们拿惯了振捣器的手，如今要拿三角尺和图板，劳动形式的转换，是用付出的巨大代价完成的。
有了图纸，仅仅是开端，放大样才是他们真正的工作。放大样只能在户外进行，蹲在毛钢上画出20多米长的一片梁的样子。时值隆冬，为保证丈量精确，操作时不能戴手套，手指接触冰冷的钢板，西北风刀样地吹来，刺骨钻心，手上裂着血口子，但没人退缩。他们先用经纬仪画出基准线，然后一米一个点用三角板标出该点拱度。为保证钢梁上标出的曲拱各点与基准垂直，他们必须在基准线上选出一个点，利用勾股定理，验证该线是否与基准线成直角。放一片钢梁大样，一蹲就是半小时，人都冻僵了。但他们不能停歇，又继续放大下去。就这样，他们共标出5000多个点，画了92片钢板，连成了这条76米长的钢铁脊梁。