尹同耀 2005年12月7日
尹同耀，1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作12年半，曾任一汽-大众总装车间主任。当选过一汽“十大杰出青年”。1997年，由安徽省芜湖市五个投资公司共同出资17.52亿元人民币兴建的国有大型股份制企业奇瑞汽车有限公司正式破土动工。作为奇瑞创业的“八大金刚”之一，尹同耀正式参与奇瑞的经营管理。
主持人（欧阳夏丹）：观众朋友，大家好。欢迎收看经济半小时的特别节目，2005CCTV中国经济年度人物评选的创新论坛。这两天的天气特别冷，但是我感觉我们清华大学经济管理学院的国际报告厅气氛一直非常热烈，温度一直不断攀升，在这之前，有位同学跟我说，在听了前面几位演讲人的演讲之后，他感觉到内心非常温暖，甚至有一些热血沸腾了，我想他说出了很多人的感受，我想之所以大家这么充满激情，是和今天论坛的主题有关，创新。听了这么多的东西，听了这么多创新的故事，大家不激情都不行了，在这里，马上要出场的这位嘉宾，不仅仅会让我们感觉到这种激情，而且会让我们感受到一种疯狂，他到底是谁呢？首先还是让我们来看评委们的推荐理由。（短片播放）
现在让我们用热烈的掌声请出奇瑞汽车公司的董事长尹同耀先生。有请。
尹总，欢迎您来到清华大学，先跟我们清华的学子们打个招呼吧。
尹同耀：同学们，大家好，这是我第二次到清华，由于没考到清华，第一次来的时候是偷偷摸摸来的，这是第二次来。
主持人（欧阳夏丹）：这次光明正大了。尹总，刚才您在上场的时候，我特别观察您的走路，您知道为什么吗？我们记者告诉我说，您走路奇快，有一次他都跟不上您了，可是刚才看您走路不快啊。
尹同耀：我还有一个缺陷，是内八字。
主持人（欧阳夏丹）：大家知道他走路奇快是为什么吗。据说有一次您参加走路比赛还获奖了，有这么回事吗？
尹同耀：不是比赛，当时完成了一个任务，我的一个老领导，我的前辈，他奖励我的理由就是我走路快，奖励了10块钱，那大概是85年，我刚毕业时间不长。
主持人（欧阳夏丹）：这10块钱让您一直记到了现在，所以习惯走路这么快。走路快是您的常态，还有一个常态我们知道您是喜欢穿工作服的，今天录节目才穿西服。
尹同耀：许多人说我像一个工程师，不像一个企业的领导，我穿上西装觉得很别扭的。
主持人（欧阳夏丹）：您有几套工作服，能告诉大家吗？
尹同耀：我办公室里到处都是工作服。
主持人（欧阳夏丹）：挂一排，够换洗就行了。
穿工作服的时候，您感觉到很自然。但是经常穿工作服的尹同耀先生，也会碰到一些麻烦，为什么这么说呢？我们大家一起看一个短片。（短片播放）
主持人（欧阳夏丹）：我知道，在很多人的眼中，可能把尹同耀先生看成一个疯子，您的很多想法，您的很多行为，别人都觉得太疯狂了。我最近听说您马上要进军美国市场，想把车卖到美国去，是不是会有很多人说您是疯子？
尹同耀：因为做这项工作，经常出国，我们可能每个月都要出国，到国外去看，都是卖着made in china最差汽车，我们想把这点补上。
主持人（欧阳夏丹）：美国是比较成熟的汽车市场了，什么样类型，什么样层次的汽车都有，您有信心吗？打入美国市场？
尹同耀：我们开始没有想到这一点，但是美国买车的人太多了，他们好像比我们自己还有信心，所以我们是被美国人拉到美国去的。
主持人（欧阳夏丹）：也是被对方的一种激情所牵引了，对于未来进军美国市场的道路还是充满信心的？
尹同耀：他们跟踪了我们大概两年的时间，我们的产品也被他们买过几次到美国测试，他们派了很多独立的咨询公司来进行产品质量的测试，还有生产过程的检查、生产效率的检查，看看我们跟日本比是处在什么样的水平，跟韩国比处在什么样的水平，我们美国的一些使馆，驻华的办事处，都希望跟奇瑞公司做一些生意，希望奇瑞公司到美国去销售我们的产品。他们看我们可能比我们看我们自己还清楚。
主持人（欧阳夏丹）：所以您有这样的想法也不是盲目的异想天开，在很理智很客观的基础上得出这样的决定？
尹同耀：最早开始的时候，我们认为，到美国去太不现实了，因为美国是是非最多的地方，可能喝杯咖啡也能打官司，我们也不愿意去冒险，但是他们给我们看，还是有道理的，他们有很多机会，比如我们到美国去，产品开发的风险，有许多公司说：“我们愿意承担这个风险，愿意承担投资风险，有问题我们在美国寻找力量帮助你解决”，我们没有理由拒绝他们。
主持人（欧阳夏丹）：不管怎么样，还是衷心祝愿您在进军美国市场的道路上一路走好。您在很多人眼中是很疯狂的人，确实，如果要做成大事的话，没有对事业的执著和对事业的疯狂肯定是干不好的，你们公司内部还有这样的口号，工作起来有初恋般的激情，你能给我们介绍一下你们的口号吗？
尹同耀：我的背后有一个黑桃老K，他不能出面，他要求我们做好四件事，要有初恋般的激情，大海般的胸怀，要有钢铁般的意志，冰山般的冷静。
主持人（欧阳夏丹）：这个尺度不好把握，又要有初恋般的激情，又要有冰山般的冷静，您是AB血型吗？刚才尹总的话里让我们感受到了一些疯狂。我们也让尹同耀先生感受一下疯狂，这是你之前特别想要得到的东西，这个是什么文件？
尹同耀：这就像两个男女在一起，最后怀孕了，但是没有生出来，孩子就在肚子里。这个出来以后，我们狂欢了一下，我们有很多创业的元老，最终等到了。
主持人（欧阳夏丹）：等了大概多长时间？
尹同耀：大概1年零3个月，从产品下线，到拿到它，花了1年零3个月的时间。
主持人（欧阳夏丹）：最后上了汽车目录非常激动，你还记得你们的名字在哪一页？
尹同耀：记得，在56页，119行。
主持人（欧阳夏丹）：其实奇瑞8年的时间，时间不长，走到今天很不容易。但是很多人认为，奇瑞取得了成功，是赶上了好时候，其实很多时候人们看到的是光鲜亮丽的风光一面，背后的辛苦大家看不到，接下来还是把时间交给尹同耀先生，跟大家分享一下这么多年奇瑞的一些创新的故事，一些经历。
尹同耀：各位老师，各位同学，晚上好！占用大家宝贵的时间，我感谢中央电视台给我这样的机会，站在这样的讲台上面，给我进入清华大学的机会。非常感谢中央电视台给我这个机会，能站在我曾经梦寐以求的校园的地盘，给中国最聪明的这些学生们讲我们的经历。
我的确也不是很情愿参加什么风云人物，我觉得现在还不够格，并且也不是太有兴趣，还是要做点事，但是借这个机会，还是跟大家讲一讲，希望更多的清华的骄子们能够加入奇瑞。
刚才短片当中说了，一开始是“瞎胡闹”，当然不是我说的，是我们的书记，他当时是副市长，我当时在一汽，他给我的感觉是他有的是钱，他官很大，当我到了芜湖之后，发现他官很小，给了我们3万块钱，当时我们在一片非常荒凉的地方，从零开始，从长春带来了几位朋友，总共8个人，我们在农民的房子里，就开始了我们的汽车之梦。我们最早也没有像今天这样，好像代表中国的自主创新的，实际上我们也是想傍大款，因为当时告诉我们，不要紧，你没有技术，我们有技术，我们已经在国外谈好了一个项目，全套的模具，所以当时我们说干就干，所以就过来了。等我们过来以后，这个也谈黄了，那个也谈黄了，最后什么也没有，就剩我们几个人，是这样的一个情况。
起步的过程的确很艰难，一没有钱，二没有人，三没有技术，也没有政府的支持，那时候更谈不上中央政府的支持，连我们省政府都不支持，我到省里经常开会，被他们给骂出来，很多领导骂我，说你这小子想当官想疯了，你们这几个人就能把汽车搞起来？还不如把钱给我们，给下岗工人呢，所以的确很艰难。后来，基本上是无中生有，从无到有，从小到大，一路走过来。1997年注册，破土动工，挖土方就挖了50万方，2000年第一辆车下线，后来我们通过上家用汽车的办法，2001年拿到了国家许可证，当年就卖了2.8万辆车，销售收入是29.3亿元，当时是汽车行业赚钱最多的企业，当时有点骄傲，汽车行业这么好干，第二年卖了5万辆，第三年卖了9万辆，去年遇到宏观调控，我们内部很多做法和实际的水平有差距，去年我们出现了滑坡，只销售了8万辆。今年年初的时候，调整了一下，把自己关在一个房间里，我们叫“头脑风暴”，找自己的问题，我们也相当于“三讲”一样，你讲我，我讲你，后来今年采取了一些措施，今年成绩不错，大概能够超过18万辆，大概是18.5万辆左右的销量，出口1.8万辆左右，明年数字会更大。重要的是今年我们很多的基础工作打得比较扎实，总共有三个品牌的发动机也下线了。
从0.8升到1.5升，从1.6升到2.5升，求一个柴油型的，全都达到了欧洲4号的排放标准，用了过去觉得很神秘的技术，等我们掌握了以后，并不觉得它有神秘性，我们现在已经掌握了这样的技术。我们今年开发了两款不同形式的Tiger（音）车型，奇瑞公司在全国汽车企业当中，清华大学的学生可能最多，大概有30多个清华大学的学生，因为清华大学这个学校比较牛气，一般都站不住，到外国企业做了，或者当官了，很少在国有企业里做，这里学习机会越积越多，我们一个山头一个山头的攻，越干越有瘾。发现原来的技术是很粗糙的，还有更多的机会，更多的可以解决，一开始觉得别人走得很远了，我们大概没有机会了，实际上不是这样，我们不光有成本的优势，有速度的优势，也有技术的优势，只是过去没有把我们的技术集成起来。
最近，包括一些国际上的大牌公司，也希望通过跟我们的合作，买我们的技术，买我们的产品，甚至像鞋一样，让我们设计，让我们制造，然后它他拿去贴他们的牌子。今天早上我刚送走一个半大不小的国外的牌子老板，看到我们的产品以后他非常吃惊，他看到我们的技术研究中心，看到我们的生产线，看到我们的产品质量以后，当场就把他们总经理骂了一顿，我们干了几十年了，人家才干8年，后来自己也承认跟你们没有办法比，这种感觉还是不错的，让外国的老板当我们的面，看了我们以后，把他们搞技术的人熊一顿，感觉不错。
国内市场，我们现在还是非常有信心的，今年我们在国内大概是第六位第七位的样子，明年希望进入前三位，然后就想进入第一位，可能必须要当第一名吧，可能是我们这些不知道天高地厚人的想法，出口是第一，数量还不大，我们想重点抓住几个市场，一个是俄罗斯市场，一个是马来西亚市场，还有中欧市场和南美市场，我11月12日到俄罗斯西西伯利亚一个公司，想引进一些产品，像我们当年一样，把四个轮子拆掉，把发动机拆掉，叫“启动项目”，说是我们下线的第一款汽车，后来我也去了，他们州长也去了，搞的阵势很大。很多人问我，你们中国人制造的汽车还是我们俄罗斯人教的，你们现在过来教我们做汽车了，你们的感觉怎么样？我表面上装得很谦虚，的确内心还是很自豪的。
像我过去，是在一汽学做汽车的，现在俄罗斯跟我们学造汽车，我说到这儿来，中国的工业都是俄罗斯人帮我们建立起来的，我们改革开放比较早，在这个基础上，我们比你们走得早一步，所以我们发展起来了，我们非常愿意和俄罗斯继续把我们的汽车工业做得更好，当然说了很多很漂亮的话。俄罗斯有一个拉拉厂（音），也非常大，他们最近从我们这里买发动机，他们下面有一个子公司，在莫斯科边上，我也去了一下，最早他们也很牛，他们希望看了一下之后，要订3万台，开始他们说中国也有发动机啊，中国的发动机不行，后来我把我们的发动机装上去以后，他们感觉非常好，告诉我们，没有见过比这个更好的发动机了。当时我也给他一句，我说我也没见过这么好的发动机装到这么破的车上。
我们多年汽车工业的发展，基础应该比较牢了，因为从汽车零部件、汽车原材料到我们的人才，特别是清华大学的人才，非常重要的，我们现在具备了相当强的实力，的确现在是我们汽车工业黎明前的黑暗，就差那么一点，我们可能需要再多一点点时间，就会给国人一个惊喜，我们的汽车可能就会像中国家电一样，让别人没有办法。过去在一汽大众做的时候，在一汽大众创业的时候，也有和德国人多年合作的机会，德国人总体还是非常绅士，他觉得他们是很发达的国家，在我们欠发达的国家，汽车工业不是很发达，对我们总是很客气但是瞧不起的状况。实际上今年车展，我们的“陆风”（音乐）汽车在外面承受了不太绅士的待遇，没有人的情况下，撞一下，然后用非常恶劣的语言埋汰中国的产品，实际上也就暴露了西方人对中国汽车工业的害怕，他们觉得中国汽车进去以后，会比日本人、韩国人还要恐怖，做汽车的确不是太难的事，当然是非常复杂的，但是不是太难的事。
现在媒体上还在争论一些东西，是非常没有意义的，我们最近从海外也回来了很多的学生，有一个从澳大利亚回来的，也是清华大学的一位校友，是一个博士，回来以后的确感觉到不一样，在国外，一个板凳的腿断了，都让你看看，是中国制造，我们特别想把我们的产品拿过去卖，把汽车卖过去。
技术方面，我说两个，我的讲稿编导不太喜欢，可能认为我说的东西都是假大空的东西，我就简单说两点，一个是技术这一块，技术上分成几块，国际上的差距在哪里，还有国际市场的机会，我想这两点足以吸引大家加盟奇瑞，对我能不能当选大概没有什么太多的帮助。汽车就是几块，一个是发动机，一个是变速箱，一个是底盘，一个是汽车电子，一个是车身设计。