目前所有新制造的M60A3坦克均装备了泰莱达因（Teledyne）公司研制的发动机热烟幕施放系统，改装车型亦然。该系统是把燃料喷射到排气管中生成热烟幕的。
M60A3TTS坦克从1988年开始改装哈隆（Halon）自动灭火系统，该系统能迅速扑灭乘员舱和动力舱内的火灾。两舱内共配置了7个自动报警传感器，可以探测舱内温度和火光，能自动启动灭火系统。
1985年7月美国陆军实弹试验了由三辆M60A1改装的装有反应式装甲的M60A3坦克。虽试验成功，但由于经费拮据，1988年决定放弃在该坦克上加装反应式装甲的计划。
（4）其他
该坦克安装了650A的油冷交流发电机，取代了原来的300A交流发电机。
1984年底美国陆军开始改装改进型发动机空气滤清器。
美国陆军曾在三辆M60A1坦克上改装了液气悬挂部件，虽然试验取得成功，坦克性能大有提高，但由于成本太高，仍决定保留原扭杆悬挂。
通用动力公司地面系统分部已研制出一种扫雷滚轮，用于装备M60A1和M60A3，这种扫雷滚轮现已装备驻欧陆军。
在陆军基地改装车辆过程中，M60系列坦克均安装了一种M9推土铲，该铲与M728战斗工程车使用的相同。
3.M60A4坦克
该坦克是M60A1和M60A3的进一步改进型，用于装备国民警卫队。目前仅提出了改进方案，没有装备。
4.以色列M60系列坦克
以色列陆军约装备1000辆M60A1和M60A3坦克及小量M60装甲架桥车和M728战斗工程车。
它对该系统坦克所做的主要改进如下。
（1）安装BLAZER反应式装甲
大部分主战坦克安装了以色列拉斐尔军械发展公司（Rafael ArmamentDe鄄velopment Authority）研制的布拉泽（BLAZER）反应式装甲，该装甲由以色列军事工业公司制造。安装这种装甲后，坦克将增重1000kg，防护面积达10m2（包括炮塔顶部）。
反应式装甲块用螺栓固定在车体炮塔上，在受到小口径弹、炮弹破片等攻击时不会引爆，只对空心装药破甲弹起反作用，而一旦爆炸就不再有防护力，必须更换。
（2）低矮的车长指挥塔
大多数M60A1坦克车长指挥塔均改换成以色列制造的新的乌尔旦（Urdan）低矮车长指挥塔，塔上外装7.62mm机枪。
此外，在105mm火炮炮管上方安装了M2式12.7mm重机枪，用于训练或紧急战斗。以色列军事工业公司还为M60系列坦克研制了新的M111曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和一种特种弹。部分M60系列坦克还在炮塔两侧安装了烟幕弹发射器，也能装备与履带宽度相同的扫雷犁和RKM推土铲及RKM扫雷滚轮。
5.奥地利陆军的增强型M60A1坦克
1986年底，施泰尔·戴姆勒·普赫（Steyr—Daimler—Puch）公司按合同为奥地利陆军改进10辆M60A1坦克，改装新的发动机和火控系统。如果成功，预期会将剩下的110辆M60A1也加以改进，标准与该国现装备的50辆M60A3相当。
ERC轮式侦察车
国别：法国
名称：潘哈德ERC轮式侦察车
研制单位：潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
生产单位：潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
现状：完成生产计划
装备情况：阿根廷（山猫90炮塔型12辆）、乍得（山猫90炮塔型4辆）、法国（ERC90F4标枪侦察车176辆）、加蓬（装备TTB190炮塔的ERC90F4标枪2型防空侦察车）、科特迪瓦（TS90炮塔型7辆）、墨西哥（山猫90炮塔型40辆）
概述
ERC系列装甲车是潘哈德（Panhard）公司投资专为出口而研制的，研制工作始于1975年，1977年第一次在萨托里军械展览会（Satory Exhibition of Mili鄄tary Equipment）上展出，翌年投产。1979年提供第一批生产型车。
1978年至1980年间法国陆军对ERC90F4标枪（Sagaie）侦察车进行了评定，1980年12月决定采用。1984年交付法国陆军第一批订货，截止1985年初已交付了40辆。1989年完成全部176辆ERC90F4标枪侦察车的订货。
结构特点
该系列装甲车为全焊接钢制车体，车底呈V型，增加了车辆的防地雷和越障能力。驾驶舱在车的前部，炮塔居中，动力舱在后部。
驾驶员位于车前部稍偏左，其舱盖的一部分带1个前视潜望镜，可叠放在前上甲板上，另一部分向上折起。夜间行驶时前视潜望镜可换为红外或微光潜望镜，舱盖两侧各有1个潜望镜。
该系列可装备标致（Peugeot）公司的6V军用汽油机，采用横置潘哈德变速箱，后接凸轮滑动闭锁差速器。各轮上均有伞齿轮。后轮伞齿轮的动力直接来自变速箱，中间轮伞齿轮的动力经半轴来自差速器，再传至前轮伞齿轮。前后轴有单个螺旋弹簧、同轴筒式减振器悬挂，中间轴有液气悬挂。公路上行驶时中间轮升起脱离地面，但仍被驱动而旋转。前轮转向，低压轮胎具泄气保用性能。
该系列水陆两用车有靠车轮推进和靠后部2个道蒂—默西埃（Dowty—Messi鄄er）公司喷水推进器推进的2种型号，两者都有1个供驾驶员用的前视透明窗，车轮上覆以空腔金属浮板。动力舱两侧的通气管也由水平位置转至垂直位置。
在水上散热器便成为水—水换热器。
该系列装甲车的炮塔均有通气孔和内部照明设备。可选择的设备有三防装置、地面导航系统、空调设备和60m长的钢索、3500kg吊载能力的前置绞盘。
山猫水陆两用侦察车
国别：联邦德国
名称：山猫水陆两用轮式侦察车
研制单位：戴姆勒—奔驰公司
生产单位：蒂森—亨舍尔公司
现状：完成生产计划
装备情况：联邦德国
概述
联邦德国国防部于1964年确定了20世纪70年代军用车辆的要求，其中包括8伊8的水陆两用侦察车。1965年成立了联合开发局（Joint Project Office，JPO）从事70年代军用车辆的研制工作。
戴姆勒—奔驰（Daimler—Benz）公司未参加联合开发局，但已先行开始了同样车辆的研制工作。
联合开发局和戴姆勒—奔驰公司各研制了9辆8伊8水陆两用侦察车，并分别于1968年4月和12月交付特里尔实验基地（Trier Testing Ground）进行试验。经过两年的全面试验，于1971年联邦德国国防部决定采用奔驰公司的产品，并与蒂森—亨舍尔（Thyssen—Henschel）公司签订了生产408辆车价值3亿马克的合同。第一批产品于1975年5月完成，1975年9月交付联邦德国陆军。
1978年初停产。
联邦德国陆军称该车为山猫侦察车（Spaehpanzer Luchs），用于取代美制M41轻型坦克和霍奇基斯（Hotchkiss）SPZ11—2型侦察车。
结构特点
小猫侦察车为全焊接钢结构。驾驶舱在前部，炮塔居中央，动力舱后置。
车体和炮塔的正前面可防20mm弹丸侵彻。
驾驶员位于车内左前方，其舱盖前边有3个潜望镜，中间1个可换为被动夜视潜望镜。
炮塔为莱茵金属（Rheinmetall）公司的TS—7型，采用间隙装甲。车长位于左侧，炮长位于右侧，两者各有1个向后开启的舱盖，并各有1个用于20mm火炮瞄准的PERIZ—11A—1瞄准镜，他们共有12个观察镜。与主炮随动的探照灯可以红外方式使用。火控系统有1个方位指示器。
无线电操作员兼后驾驶员面向后，坐在炮塔后部，其单扇舱盖上有3个潜望镜，中间1个可换为被动式夜视潜望镜。
发动机靠右侧布置，可通过1个长方形舱盖与之接近。动力舱内安装有自动灭火器，包括发动机、传动装置、机油冷却器、空气滤清器和停车制动器的动力装置可整体装拆。动力舱、冷却系统和排气系统由气密的焊接板与战斗舱隔开。
该车采用4根带差速闭锁的载姆勒—奔驰刚性轴，由纵向杆支撑，各轮都带有垂直螺旋弹簧和液压减振器。分动器带差速闭锁装置。该车为8轮转向，但公路行驶时仅用前4轮转向。
该车为水陆两用，在水上靠车后部两侧的肖太尔（Schottel）可调螺旋桨推进，该螺旋桨由分动箱的功率分出装置所传递的动力驱动。入水前，液压操纵的车前防浪板竖起，战斗舱的2台排水泵和动力舱的1台排水泵同时打开。
1982年公司声称要为该车购置423套热成像夜视设备，其中1984年63套，1985年、1986年、1987年各120套。
该车的制式设备包括用于加热冷却液、发动机和传动装置润滑油及蓄电池的预热器。当车上的所有舱盖都关闭后，三防装置可用来通风。
该车装备了莱茵金属公司的MK20Rh202式20mm机关炮，系双向供弹，弹壳和弹链从炮塔右侧抛出。车长舱盖的滑动架上安装了1挺7.62mm高射机枪，炮塔两侧各有4具烟幕弹射器。