提起李素丽，那是无人不知、无人不晓，她在平凡的公交售票岗位上，用真诚热情的实际行动赢得了广大乘客的爱戴，被评为全国劳模。其实在公交战线，还有一位像李素丽一样十几年如一日，在平凡的岗位上，默默做着贡献的先进人物，她就是王静。
王静是武汉公交集团公交五公司578路463号车上的一名驾驶员，1986年参加工作，1989年走上驾驶员岗位。她开车17年来，安全行驶51万公里，节油4万余升，赢得了江城“节油王”的美誉。
王静刚上岗接车时，和所有的驾驶员们一样，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。当她驾车穿行在大街小巷时，车子经常跟她闹别扭，而她却对发生的故障一筹莫展，面对乘客的牢骚和指责，她总是默默地低着头，独自承受着，不敢吱声，唯一的感觉就是想哭。
但王静有一股不服输的劲头，她暗自下决心，一定要学好技术，让乘客满意。
王静是这样想的也是这样做的。自此以后，逛书店，找资料，学习修车技术就成了王静业余时间的重点“课程”。在她随身携带的笔记本里，密密麻麻地记载着车辆行驶中出现的各种不正常现象。下班后，她就及时向技工师傅请教，技工师傅也成了她的“智囊团”，并经常在他们的指导下自己动手调试修理。
1994年，站勤技工何援朝负责19路的车辆维修，王静一有空，就拉着何师傅一起研究节油的办法。有一次，为试验化油器“喉管”开多大更节油，他们反复试验上百次。53岁的何师傅看着这个刚20岁出头、长相秀气的小女孩儿，对她这股爱钻研的精神颇为欣赏，他信心十足地说：“我相信这个小姑娘一定能干出点名堂来，我从没见到过像她那样肯钻研的人。”就这样，经过多次试验，汽车油耗直线下降，王静也随之成为19路小有名气的“节油王”。
“一枝独放不是春，百花齐放春满园。”成功的王静并没有满足，她心中有了一个更大的目标：要让全线路公交车都能节油。随着王静节油技术的日渐成熟，王静用她特有的人格魅力影响带动着全线路的同事们。对于这一点，578路驾驶员王艳感触最深。
2004年，王艳从公交14路调到578路，与王静开对班。“太棒了！”王艳暗自庆幸自己分到一台节油车，而且还有公司有名的“节油王”王静。带着满腔的兴奋和愉悦，她跑起车来风风火火。但好景不长，就出现了问题：每当王静开车时，耗油量总是很低，而车一到王艳手里，耗油量就直线上升。
“这是怎么回事呢？”王艳心里很着急。但她急，王静更急。今天喷洗化油器，明天再调试气门间隙，过两天又换个火花塞。但试来试去，那个“怪”现象就是无法消除。
一天交班后，王静和气地对王艳说：“今天我来跟车，看看你是怎么开的，好找出油耗的原因。”
在车上，王静仔细观察王艳的操作。如此连续跟车两天，王静终于找到了原因：“艳儿，你起步油门过大，行驶途中，除了油门就是刹车，由于操作不规范，所以比较费油。” “今天我来开车，你跟车好吗？”这样，回过头来，王静再请王艳坐车，自己示范。从汉阳到东湖，跑一个来回28公里，行驶82分钟，其间有38个进、出站，31处红绿灯，还有24处急转弯，跑跑停停，减速、起步不下两百多次，王静竟然没有一脚急刹车的动作。
跟了王静十多天，王艳羞愧不已地对同事们说：“我真是服了静姐，我从来没见过像她那样用心开车的人。”“我开了将近十年车，只知道用手脚，而王静开车不仅用手脚，更用心呐！”从此，怪”现象消失，这对姐妹搭档每月节油两百多升。
这次事件同时也给了王静很大启示：自己琢磨节油这么多年，有些心得，为什么不把它们总结出来，让更多的同行一起参与到节油行动中来呢？
“一查、二看、三配合”在王静的头脑中日渐鲜明：“一查”，认真检查车辆状况，发现不对劲及时找原因。“二看”，随时观察行人、车辆及道路动态，要有预见性，尽量避免急刹车。“三配合”，操作中灵活运用离合器、油门、变速器，保证人车合一。与三手绝活配套，王静总结出“十二字行车口诀”：慢起步，柔进档，中速行，缓进站。
在“王静效应”的不断影响下，她所在的线路全面节油，所在的分公司1～8月较去年同期节油6万升；而武汉公交集团，更是涌现出千余名“节油能手”和节油驾驶员。
“汽车节油贵在坚持，像王静这样从点滴做起，十几年如一日执著不懈，令人钦佩！”分析“王静现象”和“王静效应”时，武汉理工大学汽车学院高级工程师张克勤不无感慨地说道。而武汉市公交集团董事长迟旭东也发出了同样的感慨：“虽说王静只是一个普通的公交员工，但她有这种精神、这份毅力，堪称平凡中的伟大。如果集团3万余名员工都能像王静一样，时时处处注意节油，每月就可节油165万升，可供一台公交车绕地球125圈！”
评点悟语：
第一，不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。
第二，要养成良好的习惯，把简单的事情坚持下来，在点滴中实现节约的积累。
第三，把自己当成企业的形象代言人，把乘客的需要当成自己的追求。
评点人：武汉公交集团五公司党委工作部