出现轮胎异常磨损故障现象时，可能是汽车其他系统出现的故障或损坏，应结合汽车保养排除故障或去维修厂进行修理。
轮胎在日常使用过程中的注意事项为了能够延长轮胎的使用寿命，使用轮胎时应注意以下几点：
（１）负荷不能过大，小轿车如果长期超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、缩短轮胎寿命。试验表明：轮胎超载１０％～１２％，轮胎的行驶里程就会下降２０％～４０％。
（２）驾驶方式要恰当，起步要平稳，处理情况要提前，尽量少使用紧急制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。
（３）发现轮胎不规则磨损应及时查找原因。轿车前束值一般为０～３ｍｍ，有的还是负前束（如桑塔纳轿车前束为－１～－３ｍｍ）。在使用中应该经常检查和调整，最好以最小值为准，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太足或换位不够；如果胎面裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当造成；如果胎面秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。
（４）及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等（图１１１３）。如果不进行及时清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层，甚至引起爆胎。
轮胎换位
轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。轮胎换位间隔一般新车为１５０００ｋｍ，以后每行驶１００００ｋｍ进行一次轮胎换位。我国的轿车行产厂家规定按图１１１４方法进行换位，其中空心箭头表示备用轮胎参与换位。
子午线轮胎应该保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方向。子午线轮胎的换位走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使车辆行驶不顺并产生振动。子午线轮胎和斜交轮胎千万不要混用，否则将导致危险故障的发生。
轮胎换位可使胎面磨损均匀，能充分合理地使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。
更换车轮轮胎
车轮轮胎的更换方法和步骤如下：
（１）将汽车停在一安全的地方，若汽车在公路上，应打开警告灯，警示后面来车注意避让。下车前拉起驻车制动器，若车停在坡路上，应将车轮下垫石块或木块以防溜车。将汽车行李舱内警示牌取出并放在车后，若汽车在高速公路上，警示牌至少放在车后１００ｍ处，一般路面则只需５０ｍ即可。
（２）取出汽车自备工具箱的工具，包括举升器组件和套筒扳手。取出备胎座内的备用轮胎。不同车型的备用胎的放置位置可能略有不同。通常情况下轿车的备胎在后行李舱中，掀开上面盖的地毯，旋松中心固定螺栓即可取下。越野车的备用胎通常在前后保险杠上。
（３）用改锥将车轮饰盖板撬下，露出车轮螺栓。
用套筒扳手松开轮胎螺栓。拆卸轮胎螺栓时先不要将车身举起，要先将车轮的螺栓松开一圈后再将车身举起。
（４）在指定的位置装好举升器，否则可能导致车身变形，分别为桑塔纳轿车前后轮的举升位置。如果车辆所停路面较松软可在举升器下面垫一块大木板。举升车身使车身离地。
（５）用套筒扳手彻底旋松车轮螺栓，并将需要更换的轮胎卸下。注意：卸下的轮胎最好放在车身下面，以防车身意外倒塌而造成事故。
（６）将备用胎装上后将螺栓拧上。
（７）用套筒扳手进一步拧紧螺栓，将车身放落于地面，再一次用套筒扳手将车轮按照对角顺序彻底拧紧，图１１２４、图１１２５和图１１２６分别给出了４个、５个和６个车轮固定螺栓的拧紧顺序。这一点非常重要，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。
桑塔纳轿车轮胎扭紧力矩为１９６～２９４Ｎ·ｍ。
（８）将车轮饰盖板压入装好。取回警示标志，整理好工具和备用胎。
同一车辆应装用规格、型号一致的轮胎，严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平率和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。
汽车犃犅犁系统在使用和日常维护中的注意事项
（１）在蓄电池电压过低时，制动防抱死系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查。不可向电子控制装置供给过高的电压，否则容易损坏电子控制装置，切不可用充电机启动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系统连接的情况下对蓄电池进行充电。一般情况下，制动防抱死系统进入正常工作状态所需的蓄电池电压在１０～１４．５Ｖ之间。
（２）要保持电子控制装置、车轮转速传感器、传感器齿圈的清洁，否则，会使线束插头接触不良，或者车轮转速传感器产生的车轮转速信号不准确，影响系统的控制精度，甚至使系统无法正常工作。
（３）一般装有制动防抱死系统的车辆，其仪表板上都装有防抱死系统警示灯，在日常使用中要注意该灯的变化。正常情况下，接通点火开关后，此灯应亮，当发动机运转后，该灯熄灭。这一过程实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮转速传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查，如果系统正常就将警示灯熄灭。
相反，如果警示灯不灭，则说明系统有故障。驾驶员在使用防抱死制动系统的过程中，如果出现故障（警示灯亮），也不必惊慌，此时，防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通，车上原制动系统仍照常工作，只是没有了防抱死功能。此时应注意控制制动强度，以免因制动防抱死系统失效而使车轮过早发生制动抱死。驾驶员可将车开到修理厂去进行修理，以便恢复制动防抱死功能。
另外，应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如要换用其他型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响ＡＢＳ的控制效果。
对犁犚犁系统维护的注意事项
（１）ＳＲＳ系统的气囊保存要严格按规定执行。ＳＲＳ气囊保存时，若存放位置不当，可能引起气囊误触发，例如丰田皇冠轿车的ＳＲＳ气囊不允许竖直放置。
（２）安全气囊组件要采用原厂包装，用货仓装运，不得与其他危险品一起运输。
（３）安全气囊组件的检查与拆装需有专业人士承担。
（４）对安全气囊系统的任何作业均应先摘下蓄电池电缆３０ｓ以后，待控制块中的电容完全放电后再进行，以免造成气囊误爆。
（５）不要使安全气囊系统的部件受到８５℃以上的高温。
（６）安全气囊组件和控制块要避免受到磕碰和振动。
（７）对安全气囊系统的电气测试要待系统安装好后才可进行，切不可用万用表测量气囊引发器的电阻，以免造成气囊误爆。
（８）不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件。
（９）对安全气囊传感器不能进行人为冲击试验。在汽车修理作业中如对传感器会有冲击，应将它拆下，待修理完毕后再按规定装复。
汽车电气仪表的正确使用和维护常用汽车的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表及机油压力表等。为保证各仪表能正常工作，准确指示各有关部分的性能和状态，必须对其正确使用和及时维护。
（１）经常擦拭各仪表的表面，一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯，另一方面也便于观察仪表指针的动态。
（２）掌握各仪表的性能及仪表指示状态与发动机有关部分工作状况的关系，以便根据仪表指示状态，判断发动机的工作状况，查找故障部位及原因。
（３）发动机启动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的工作情况。
（４）电压值不同的仪表，除电流表外一律不得相互代用，以免损坏仪表。
（５）水温表传感器必须良好接地，传感器的导线不得搭铁、短路，以免损坏水温表。
（６）安装机油压力传感器时，应使“↑”记号朝上，否则会降低机油压力表指示的准确性。
（７）电磁式燃油表的下接线柱应接传感器，上接线柱则接点火开关。否则，指针始终指向“０”。
（８）燃油箱内浮子的移动应灵活；油箱及燃油表传感器接地应可靠。若搭铁不良，指针会始终指向“０”端。
（９）带电测试燃油表系统时，不得将传感器取出靠近油箱，以防因其可变电阻滑动引起接触处产生火花而使油箱起火，甚至爆炸伤人。
（１０）仪表电路中装有稳压器时，其外壳应可靠搭铁。当稳压器损坏时，仪表不能直联电源，以免损坏仪表。
（１１）电流表正、负极性不可接反。若汽车为负极搭铁，则电流表“－”接柱应接蓄电池火线（正极），“＋”接柱接交流发电机火线。
（１２）电流表接线前应将垫圈、螺母、螺栓等接触件用砂纸打磨干净，安装螺母时，最好涂一点干净机油，既可防锈蚀又便于拆装；平面绝缘垫圈应完好，且绝缘垫圈与弹簧垫圈之间应装一只平垫片并接牢，以免因接触不良而使线头发热，甚至烧坏仪表和线束。
（１３）定期检测电气仪表。缺乏检测仪器时，可与标准仪表进行对比：电流表的示值误差应小于±２０％；机油压力表的示值误差，油压为０．２ＭＰａ时应小于±１０％，油压为０．５ＭＰａ时应小于±２０％。
车门锁及车门把手的维护保养
车门锁及车门把手并不是经常发生故障的部位，但是如果不好用，常常令人感到十分麻烦。检查车门把手并进行清洁以保证其灵活（图１１２８），同时向钥匙孔内注入专用润滑油（图１１２９）。