台湾的人常说：“人两脚，钱四‘角’，用钱追钱比人追钱要快得多，而且省力得多。”当今社会，如果还按照传统的思维方式支配自己的行为，不把常规打破，那就会越走越艰难。因为你是不是能赚到钱，并不在于你投资多少，有多少好的产品，而在于你有没有把握社会发展先机的胆量。想不想开发你的天赋与潜能以智招财，而不是以“苦”换财。无论现在或将来，思想都会对你的人生经济状况起到决定性作用。其实人的潜能用得越多，就有越多可以用的潜能。成功者只是比普通人多用了一点潜能，你的潜能可能还没有真正发掘出来。以你的能力加上属于自己的那些机遇，只要努力，就一定会成功。
李嘉诚有了实力，首个目标物是置地旗下的九龙仓。尖沙咀的海港城、海洋中心、游轮码头及货物装卸区可重建的地皮，这些东西是最让他垂涎欲滴的。九龙仓的股价长期不振，1977年底，每股只是十三四元，而资产值达50元。大股东置地只持有九龙仓不足两成。李嘉诚暗中不动声色，在市场秘密收集九仓股份，准备杀置地一个措手不及。闻风的置地也同样在市场回购股份部署反收购。翌年三月，九龙仓股价被抢高至46元的高水平，如果想拿到控制权，必须持有20％，审慎的李嘉诚明明知道不在自己的能力范围之内，加上置地母公司怡和请来汇丰大班沈弼做说客，李氏唯有鸣金收兵，把手头两成九龙仓股份转让给船王包玉刚，套回三亿多元资金。后来，包玉刚1991年去世后，李嘉诚在汇丰银行提供的23亿贷款的帮助下成功地把九龙仓从置地手上夺了回来，李嘉诚成为首位华资大户，成功地把英资“大行”收购了回来。
九龙仓属怡和系的大洋行，其旧址将成为九龙地王，而九龙仓股票却被低估，若合理开发，前景辉煌。包玉刚看好这一点，李嘉诚也看好；包氏欲夺，李氏也欲购。结果李嘉诚成全船王，掀起轰动一时的九龙仓战役。
九龙仓不是严格意义的仓库，而是香港最大的货运港，拥有深水码头、露天货场、货运仓库。1886年保罗?遮打牵头在九龙设立码头仓库，怡和洋行是其大股东之一。
九龙仓是怡和系的一家上市公司，它与置地公司并称为怡和的“两翼”。九龙货仓有限公司的产业包括九龙尖沙咀、新界及港岛上的大部分码头、仓库，以及酒店、大厦、有轨电车和天星小轮，历史悠久，资产雄厚。可以说，谁拥有九龙仓，谁就掌握了香港大部分的货物装卸、储运及过海轮渡。
九龙仓的母公司怡和与和记黄埔、太古集团、会德丰并称为香港四大洋行。九龙仓在怡和的地位非常高。怡和位列四大洋行之首，怡和大班同时又兼任九龙仓主席。
李嘉诚一直以置地为竞争对手，九龙仓引起他的注意，是九龙仓的“挪窝”。
与港岛中区隔海相望的尖沙咀，日益成为香港的旅游商业区。火车总站东迁后，九龙仓把货运业务迁到葵涌和半岛西，腾出来的地皮用于发展商业大厦。
李嘉诚赞叹九龙仓的创始人以极低廉的价格获得这块风水宝地，如今水涨船高，身价百倍。
九龙仓先后建有海港城、海洋中心大厦等著名建筑，但在经营方式上不足称道，他们固守用自有资产兴建楼宇，只租不售，造成资金回流滞缓，使集团陷入财政危机。为解危机，大量出售债券套取现金，又使得集团债台高筑，信誉下降，股票贬值。
1977年12月中旬，敏感的财经评论家周祖贵先生对九龙仓进行分析，以《九龙仓业务开始蜕变》为题，指出九龙仓集团如能充分利用其土地资源，未来10年可以出现年增长20％的良好势头。该评论家还预测时价13.5港元的九仓股是1978年的热门股。
这位评论家与李嘉诚在九龙仓问题上英雄所见略同，不过一个在明处大发议论；一个在暗处不显山，不露水，埋头实干，不事声张——李嘉诚已在收购九龙仓股票。
李嘉诚曾多次设想，若他来主持九龙仓旧址地产开发，绝不至于陷于如此困境。自从长实上市，李嘉诚在兴建楼宇“售”与“租”的问题上，奉行谨慎而灵活的原则。若手头资金较宽裕，或楼市不景气楼价偏低，最好留做出租物业；若急需资金回流，加快建房速度，楼市景气楼价炒高，则以售楼为宜。
李嘉诚看好九龙仓股票，是因为该集团不善经营造成股价偏低。精于地产股票的李嘉诚算过一笔细账：1977年年末和1978年年初，九龙仓股市价在13～14港元之间。九龙仓发行股票不到1亿股，就是它的股票总市值还不到14亿港元。九龙仓处于九龙最繁华的黄金地段，按当时同一地区官地拍卖落槌价，每平方英尺以6000～7000港元计算，九龙仓股票的实际价值应为每股50港元。九龙仓旧址地盘若加以合理发展，价值更是不菲，即使以高于时价的5倍价钱买下九龙仓股也是合算的。
基于这种考虑，李嘉诚不动声色，买下约2000万股散户持有的九龙仓股。
这个数目，无论对李嘉诚，还是对怡和，都是一个敏感而关键的界限。李嘉诚从不打无准备之仗，他通过智囊了解到，一贯被称为怡和两翼的九龙仓，与姊妹公司置地在控股结构上并非平等关系。怡和控置地，置地控九龙仓，置地拥有九龙仓不到20％的股权。
现在李嘉诚吸纳的九仓股约占九龙仓总股数的20％。这意味着，目前九龙仓的最大股东将不是怡和的凯瑟克家族，而是李嘉诚。这为李嘉诚进而购得九龙仓，与怡和在股市公开较量，铺平了道路。购得九龙仓，无疑使长实的老对手置地断臂折翼。
当时，那位“料事如神”的财经评论家的宏论并未引起人们的关注。李嘉诚吸纳九仓股是采取分散户头暗购的方式进行。九龙仓股成交额与日俱升，引起证券分析员的关注。嗅觉敏锐的职业炒家介入，九龙仓股便被炒高。一时间，大户小户纷纷出马，加上股市流言四起，到1978年3月，九龙仓股仿佛温度计被火灼一样，急速窜到每股46元的历史最高水平。
这已和九龙仓股每股实际估值相当接近了。
这时期，李嘉诚持有的九龙仓股还不满2000万股，他不得不筹股回落，以稍低的价格将九龙仓股增至20％的水平。
对李嘉诚来说，入主九龙仓董事局的路程，仍十分艰辛。
按照《公司法》，股东对公司的绝对控制权是其控有的股份在50％以上。否则被收购方反收购，会使收购方的计划前功尽弃。现在九龙仓股票的股价已被炒高，要想增购到51％的水平，非李嘉诚的财力所能及。
九龙龙仓的老板已在布置反收购，到市面上高价收购散户所持的九龙仓股，以增强其对九龙仓的控股能力。
20世纪70年代初，怡和系的置地轻而易举收购了周锡年任主席的牛奶公司，风光百多年的怡和在当时的香港商界股市仍可翻手为云覆手为雨。“置牛大战”，被行家誉为香港股市收购战的经典之作。
实力发生变化也正是在20世纪70年代，一大批华资公司上市，借助股票以小博大、以少控多的优势，当初上市公司家族的小矮人，渐渐长成小巨人。现在，这些小巨人正以咄咄逼人之势，向商界超级巨人怡和频频发起攻势。
怡和大班岂能不惊慌？今日之怡和，不似昔日之怡和——要风得风，要雨得雨。数十年来，怡和对中国政府存太多的戒心，奉行“赚钱在香港，发展在海外”的政策。因海外投资战线过长，投资回报率低，给怡和背上沉重的财政包袱，将怡和逼入绝境。
现在后院起火，怡和倾资扑救——高价增购九龙仓股票，以保“江山无缺”。怡和的现金储备也不足以增购到绝对安全的水平。慌乱之中，向香港第一财团——英资汇丰银行求救。
据说汇丰大班沈弼亲自出马斡旋，奉劝李嘉诚放弃收购九龙仓。李嘉诚审时度势，认为不宜同时树怡和、汇丰两个强敌。日后长江的发展，还期望获得汇丰的支持。即便不从长计议，就谈眼下，如果拂了汇丰的面子，汇丰必贷款支持怡和，收购九龙仓将会是一枕黄粱。李嘉诚遂答应沈弼，鸣金收兵，不再收购。此时，已收购到近2000万股九仓股的李嘉诚是否是九龙仓最大股东？他自己也摸不透，怡和一方未透露增购后的持股数。
这只是当时股市风传的小道新闻。事后曾有记者询问汇丰斡旋是否属实，李嘉诚与沈弼皆言称不知其事。不过，依日后事态的发展，汇丰从侧面参与九龙仓大战，并起决定性作用，却千真万确。
李嘉诚退出收购，引来八方强手介入角逐。其中一位就是赫赫有名的包玉刚。
20世纪80年代中期，李嘉诚坐上香港首席富豪的宝座。可当时，李嘉诚论实力和声誉，都还比不上包爵士。
据1977年吉普逊船舶经纪公司的记录，世界十大船王排座次，香港占两席，包玉刚以船运载重总额1347万吨稳居首位，老牌船王董浩云以总载重452万吨排在第7位；在世界传媒界名气最大的希腊船王奥纳西斯竟屈居第8位；香港还有一位老船王赵从衍则榜上无名。
其时，香港报刊还没有进行富豪榜编制工作，根据海外传媒报道，包爵士是香港第一富豪，他拥有50艘油轮，一艘油轮的价值就相当于一座大厦。
在包爵士集团总部办公室，挂满了他与世界各国王室成员、国家元首、政府首脑、各界名人的合影照片。他是香港商界与世界政要交往最多的一位。至此时，李嘉诚还未单独会见过哪一国的元首和首脑。
包玉刚起念登陆并非一时冲动。1973年的石油危机促使英国开发北海油田，美国重新开发本土油田。同时，亚洲拉美都有油田相继投入开采。这样，世界对中东石油的依赖将减少，到20世纪70年代后期，越来越多的油轮闲置。油轮是包氏船队的主力，包氏从油轮闲置联想到世界性的造船热，预示一场空前的航运低潮将会来临。
“先知先觉”的包氏决定减船登陆，套取现金投资新产业，他瞄准的产业是香港百业中前景最诱人的房地产。
李嘉诚虽不明包玉刚吸纳九仓股是作为一般性的长期投资，还是有意控得九龙仓，但他可以肯定包玉刚会对九龙仓感兴趣。九龙仓码头迁址后，新建的码头气势更宏伟、设备更先进。执世界航运业牛耳的船王包玉刚，何尝不愿拥有与其航运相配套的港务业？
在华人商界，只有包玉刚有实力跟怡和相抗衡。
李嘉诚权衡得失，已胸有成竹，决定把球踢给包玉刚，预料包玉刚得球后会奋力射门——直捣九龙仓。
于是，在港九就演绎出流传甚广的潇洒故事。
1978年8月底的一天下午，两位华商俊杰在中环的文华酒店一间幽静的雅阁会面。一位是具有学者风范的未来地王李嘉诚，另一位是洋溢着海派作风的登陆船王包玉刚。
五星级文华酒店是怡和集团的一项重要产业，文华以其高贵豪华、优质服务而数次被评列为全球十佳酒店榜首。现在，两位华商俊杰坐在怡和的酒店里决定怡和台柱——九龙仓的前途命运。
李嘉诚秘密约见，包玉刚猜想定有重要事情——他们那时的私交并不密切。包玉刚欲减船登陆，苦于无门，当他将目标瞄准九龙仓，发现李嘉诚已捷足先登。对于包玉刚来说，九龙仓太重要了。如果有九龙仓的码头货仓，将更有利于他发展海上航运；九龙仓的地盘物业，将是包玉刚进军地产的有利跳板。
冷夏、晓笛在《世界船王——包玉刚传》中记叙道：
“经过简短的寒暄，李嘉诚即开门见山地表达了想把手中拥有的九龙仓1000万股股票转让给包玉刚的意思。
“转让？包玉刚想，天上没有白掉下来的馅饼。包玉刚低头稍加思索，便悟出了李嘉诚的精明之处。李嘉诚很清楚包玉刚的情况，知道他需要什么。于是，用包玉刚所需要的来换取自己所需要的，这一“转让”，可真是一家便宜两家占的好事。
“从包玉刚这方面来说，他一下子从李嘉诚手中接受了九龙仓的1000万股股票，再加上他原来所拥有的部分股票，他已经可以与怡和洋行进行公开竞购。如果收购成功，他就可以稳稳地控制资产雄厚的九龙仓。而从李嘉诚这一方面来说，他以10～30元的市价买了九龙仓股票而以30多元脱手给包玉刚，一下子就获利数千万元。更为重要的是，他可以通过包玉刚搭桥，从汇丰银行那里承接和记黄埔的股票9000万股，一旦达到目的，和记黄埔的董事会主席则非李嘉诚莫属。
“这真是只有李嘉诚这样的脑袋才想得出来的绝桥（主意）！包玉刚在心里不禁暗暗佩服这位比自己年龄小但精明过人的地产界新贵。”
没有太多的解释，没有冗长的说明，更没有喋喋不休的讨价还价，两个同样精明的人一拍即合，秘密地订下了一个同样精明的协议：
“李嘉诚把手中的1000万股九龙仓股票以3亿多的价钱转让给包玉刚。包玉刚协助李嘉诚从汇丰银行承接和记黄埔的9000万股股票。”
一个决定两家英资企业命运的历史性协议，在华商两强低声密语中顺利达成。
最终结果，他们都如愿以偿坐上英资洋行大班的宝座。
1978年9月5日，包玉刚正式宣布他本人及家族已购入20％左右九龙仓股票。怡和与九龙仓现任大班纽璧坚，不得不吸收包玉刚及其女婿吴光正加入九仓董事局。