正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。
对于大多数车而言，发动机转速必须达到规定转数并保持匀速后才许加挡。老车型的发动机技术受局限，普遍设计为低转速发动机，不适应高速状态。新型发动机普遍采用高转速设计，通常在接近3000rpm时可以达到最佳换挡时机，实现油耗与动力的平衡。
自动挡汽车不要出门一直用D档开到底
如果你对车辆的操控要求较高，首要的观念是要摒弃用D挡开到底的习惯。许多自动挡车型除D挡外，还有3、2、1挡。市区如果车速无法超过60km/h，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，跑起来不但有力，而且更加轻快，油耗必然也会较低，还能减少发动机积炭的现象。
上高速或跑环城路时尽量用超速挡。这时不需要发动机制动打开自动变速器的超速挡开关，可以提高燃油的经济性。
手动型车不要频繁换挡
一些新手由于弄不清档位和车速的关系，经常会由于档位不合适而频繁换挡，还有的人喜欢频繁并线，钻来钻去，这个过程中也会出现不必要的换挡。
换挡的过程是松油门，踩离合，挂挡，松离合，加油。这样的一个过程势必会导致动力损失，动力损失也就意味着烧掉的一部分油做了无用功，增加油耗是必然的。
在什么情况下应及时换挡
在行驶中，应根据道路阻力情况及时选用合适的挡位并调节车速，即做到及时换挡。
及时换挡包括三项内容：
1.在平路或丘陵地带应尽可能用高速挡或直接挡行驶。因为在同样车速下，高速挡比低速挡省油。有实验表明，载重5t的货车在同样车速时，4挡比3挡省油15％，5挡比4捎省油8％左右；
2.在爬坡中，能用相邻较高一挡时，应及时换入较高档位；
3.“高档不硬撑”。在陡坡上由较高一挡换入较低一挡时，不要等汽车惯性消失时才换挡，因为这样就等于汽车在陡坡上重新起步，必然费油。
换挡要“脚轻手快 准确利索”
“脚轻手快 准确利索”是一项过硬本领，也是汽车节油的重要经验。
1.脚轻：脚轻是指脚踏油门要轻而缓慢，轻踏油门关系到化油器节气门的开度大小和发动机增速的快慢，以及化油器各装置的起作用时间，最终影响汽车油耗量的大小。
轻踩油门能省油主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置，若猛踩油门踏板，加速装置和加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油门，会因发动机突然降低而起牵阻作用。抵挡一部分行驶惯性，而使耗油量增加。
所以，在加速增挡过程中一般不大于油门踏板全程的75％。
2.手快：手快是指换挡要快而及时。换挡动作快可缩短加速和换挡过程。换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。
3.准确：指加空油与摘挡和挂挡之间要准时协调。否则，掌握不好换挡的时机或动作不协调，就容易出现变速齿轮的冲击响声。
4.利索：就是减少不必要的动作，不要拖泥带水。换挡时出现的多余动作直接影响换挡的时机，如有的驾驶员减挡时习惯在空挡处乱晃，很容易锗失换挡时机；有的驾驶员习惯把手一直放在操纵杆上等，这些都是不良的习惯，一定要注意克服。
升挡的技巧
对于手动挡车，一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油门让转速飙升，既然如此，多踩的那一脚油就是可以省下来的。
开手挡车时要看转速表（一挡除外，通常换挡时机在2500转位置）换挡且踩和松离合器干净彻底。
自动挡车切忌空挡滑行和较长时间停车时不摘空挡。
保持经济时速匀速行驶
每种车型都有其最佳的经济车速，按照车辆设计的经济速度驾驶，是最节油的，低于或高于这个速度都会徒增油耗。
低速行驶不划算。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。
高速行驶不必要。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
省油秘笈：首先弄准您的爱车的经济时速，然后严格控制，在这个速度行驶时最省油。每个车型的发动机都有各自不同的经济转速，学会看发动机工况图，在扭矩峰值和油耗低谷重合的转速区域换挡可以达到提速快、省油的双重效果。
尽管许多汽车厂家的说明书上将90公里/小时列为经济时速，但是实际上汽车保持在60-80公里之间的时速才是省油的最理想速度。
还应保持汽车匀速行驶，匀速行驶可以使燃油得到更加充分地利用，频繁的改变车速会导致燃油消耗，因此要尽量避免突然加速和急刹车。
不要超速行驶
超速行驶主要是指在高速公路上的超速行驶。
我国高速公路限速是每小时110公里。部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。
事实上，在经济时速下保持直线匀速行驶的状态是最省油的，如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。
因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。
与前车保持车距
汽车运行中尾随现象很普遍，处理得当与否和节油关系密切。
尾随前车行驶时，距离越近越受前车控制，前车减速，尾随车就要刹车。前车小刹车，尾随车就要变成大刹车，两车之间距离越近，刹车的机会越多。当踩刹车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得消耗较高的油量。
与前车保持足够的跟车距离，既可以从容减速，又可以减少制动次数，达到省油的目的，又可以避免发生追尾。
在路况不是很好的情况下，司机更应确保安全车距，在盯住前车的同时再向前眺望一辆车，这样就等于上了双保险。
会车处理得当
在行驶中出现会车，有两种处理方式：会车先行和会车让行。
会车先行是指与别人会车的时候，你自己先行。
会车让行是指与别人会车的时候，让别人先行你自己再行。
到底是会车先行还是会车让行，应抓住标志的重点，红色箭头一方让行。
如果本车让行，让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便顺利通过，缩短会车时间。如果似让不让，让道不让速，让速不让道，容易造成两车僵持在障碍物旁边勉强低速通过，甚至停车，这样既不安会，又增加低速挡的使用，必然增加油耗。
如何尽可能地直线行驶来节油
实践证明，弯道会比直线多耗油25％。这是因为：
1.车辆在转弯时因阻力增加会多消耗能量。
2.弯道行驶时不停地加速、不停地刹车，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。
3.通过弯道常要加减挡，而每次换挡都会多耗燃油。
为了保证直线行驶应注意以下几点：
1.不要因路面上的小障碍左右打方向而增加行驶阻力，延长行驶距离，增加油耗。
2.在行车前要规划清楚，若直行和转弯同样可以到达目的地，我们就要尽量选择直行。
3.若必须转弯时，入弯之前就应放松油门，将车速逐渐降低至合适位置，并保持稳定，在即将出弯时再逐渐加速恢复原来的速度。
4.在弯道中尽量避免踩制动，如果需要减速，最好利用发动机制动。
5.行驶的过程中不要常常变换车道，不要频繁并线。
起步停车稳稳当当
起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节。急起步10次，浪费燃料120毫升以上。每急刹车一次，就会多花0.7元的油。
为了节省燃油，起步停车应是稳稳当当，具体地说在驾驶的过程中应注意以下几个方面：
1.起步时尽量要稳，特别是在遇到红绿灯时更是如此，千万不要与其他的车暗中较劲比谁起步快。
2. 如果不是出现特别的情况，请不要急刹车。
3.在交通不畅、等红灯、变换车道时不要见空就抢。如果相邻车道刚有了点空当就挤过去，过去了就不得不踩刹车。过了一会儿，这边车道有空当，便一踩油门又挤回来了。在这急加速、急停车的过程中大大增加了油耗。专家们曾做过加速行驶油耗试验，发现加速行驶的油耗比匀速行驶增加了2至3倍。
减少无故停车
如果开车时总是走走停停，必然会引起不断地制动、起步、加速等而增加油耗和浪费时间。据测定，汽车每启动一次的耗油量约相当行驶3公里，发动机的磨损约相当于行驶50公里的磨损量。汽车每紧急刹车一次，所消耗的油约可行驶2公里。
为了减少因停车而浪费燃油，应注意以下两点：
1.出行前应选准路线，避免走弯路、逆行路和易堵塞的道路。
2.在行驶中，提前预见情况，尽量保持汽车运行的惯性，利用车速运行情况，不该停时不停，可停可不停的不停。
滞留时间超1分钟就熄火
在排队、堵车或等人时，为了省事，很多车主都保持车辆怠速运转。尤其夏天开空调，更不舍得熄火。或许他们认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。
其实，观察一下配备瞬时油耗显示装置的车辆就知道，当怠速运转时，瞬时油耗也是挺高的，节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
所以需要长时间滞留的话，不要保持怠速状态，最好熄火。
当然也不是倡导大家只要怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。
具体的做法是一般怠速超过1分钟应熄火。一些车型的说明书上会明确告知用户，怠速超过多少秒相当于启动时的燃油消耗。
不要频繁刹车
刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。所以，要恰当地踩刹车，而不要频繁刹车。
如何操作预见性制动可节油？
汽车在行驶中，驾驶员对已经发现的行人、道路和交通情况的变化，预计可能出现的复杂情况，或驶近停车地点时提前作好思想上和技术上的准备，有目的地采取减速和停车措施。预见性制动的操作方法如下：
1.减速。当发现情况后，应先放松加速踏板，减少进入汽缸的可燃混合气，利用发动机制动作用减速，并根据情况间断缓和地轻踏制动踏板，使汽车减速。这样操作既能保证安全行车，又不会过多地耗油；
2.停车。当汽车车速很低时，踏下离合器踏板，同时，轻踏制动踏板，将车平稳地停住。
如何操作紧急性制动可节油？
汽车在行驶中，突然遇到未能预计的危险情况时，驾驶员要用迅速、正确的动作采取制动，将车迅速停住，达到避免事故的目的。紧急制动对节油、机件磨损和轮胎磨损都是有害的。因此，在一般情况下不宜采用紧急制动。
紧急制动的操作方法是：握稳转向盘，迅速放松加速踏板，并立即用力踏下制动踏板，同时，拉紧手制动杆，发挥汽车的最大制动能力，使汽车在最短的距离内停住。
巧选挡位巧刹车
开车下坡时不能空挡滑行，应根据坡度缓急不同选择挡位，不用持续制动就能维持安全车速，这样有利于减少制动器的磨损，还能省下不少燃油。
正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。汽车处于空挡状态时，一方面，发动机要喷油维持怠速；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，既安全又减少磨损。
提前正确估计交通信号可节油
交通信号的变化对汽车节油有一定的影响，即通过交通信号变化频繁的交叉路口次数越多，汽车油耗越多。因此，提前正确估计交通信号的变化，有效地控制车速；使汽车行驶到交叉路口时，正好赶上开放绿灯，不致使汽车在交叉路口每次停车和突然制动停车，造成油耗增加。
如汽车从静止起步，然后加速到正常车速油耗量比从低速加速到正常车速多达20％。
遇到前方红灯，要提早放松油门。
过路口时提前观察红绿灯的情况，若前方绿灯已过不去或已是红灯，则尽量提前停止加油，靠滑行方式前进，等待红灯变绿灯，这样就可以省油。
在靠滑行方式前进，等待红灯变绿灯时，需要根据信号灯显示的时间（倒计时时间）来控制车速。如看到时间显示红灯马上就要变绿灯，这时应用刹车控制滑行的速度，尽量使车在还没有完全停下时等到信号变成绿灯，这样就能够继续加油行驶，可以避免静止状态下的起步，又能够为你节省一些油料。
保持平稳的车速，掌握红绿灯的变化规律，注意观察交通信号灯进行驾驶，即可将停车的次数减到最少的程度。
减速行驶巧借剩余动力可节油20％
在行驶中，看到红灯亮起或出入高速路时，如果仍然加速至最后关头才突然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。
所以碰到以上情况应提前减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗。节油试验显示，仅此一项即可节油20％。
什么场合下采用减速滑行可节油
汽车在行驶中，需要降低车速，或准备停车时，可以提前放松油门踏板，将变速杆放入空挡，充分利用汽车的惯性，以滑行代制动，使汽车自然减速，称为减速滑行。
可以采用减速滑行节油的场合有：
1.在预定停车地点适当距离之前，采用减速准备停车时；
2.前方预见有障碍物需要减速时；
3.在比较平坦的道路上，转弯、过桥、越过铁路岔口，前方有交通管理人员指挥的交叉路口需要减速时；
4.道路不平或交通繁忙地点需要减速时。
在以上几种场合，都可使用脱挡不关点火开关的减速滑行方法，只有在肯定要停车的场合，才可以提前关闭点火开关。在不需要发动机熄火和滑行距离较短时，可使用不脱挡而踏下离合器踏板的方法滑行。
什么场合下采用加速滑行可节油
汽车在行驶中，当车速达到一定数值后开始滑行.发挥汽车的惯性作用，使汽车继续前进，待车速降到一定的数值时，再加速行进，这种滑行方法，称为加速滑行。
在以下场合，可以采用加速滑行节油：
1.有较长、宽直而平坦的路段，坡度一般不超过2％，且视线良好；
2.路线熟悉，制动系可靠，无超车、会车行驶状况；
3.发动机的功率利用率较低，一般在50％以下；