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第64章 精神航空公司决胜“9·11”

“9·11”对约翰的影响是深远的。作为一家小型航空公司的市场部经理,“9·11”不仅使约翰的收入锐减,更使得本来聪明能干的他束手无策。任凭如何努力,航空市场的大萧条,使得约翰所在的美国精神航空公司(SpiritAirline)面临的不再是以往如何尽快增长的问题,而是巨大的生存压力。

眼看2002年的9月11日就要到了。由于担心恐怖分子在周年当天再次发动类似行动,公众普遍预测,“9·11”当天的上座率将非常低,削减航班或赔钱已成定局。甚至有人半开玩笑地对约翰说:“贵公司这样的中小型航空公司,9月11日当天全公司休假可能会好一些。”

约翰清楚地知道这一切,甚至知道董事会已经准备提出削减航班的计划,可是,难道就没有一点办法吗?不行,得努力想想有了,有办法了。行动!

美国精神航空公司宣布:“9·11”周年祭乘机免费!18月7日,精神航空公司机票预订中心的电话就开始响个不停,公司网站也因为访问者过多而发生网络大塞车;公司30架中小型飞机所能提供的1.34万个座位,几个小时内就被预订一空。公司领导层对此表示满意,董事会成员和所有公司高级官员决定在9月11日这一天,亲自到机场为乘坐免费航班的乘客送行。

媒体和相关分析人士认为,这一活动带来的社会效应和广告效应,远远超过了公司的机票损失。公司的核算部门估计,免票活动将带来50万美元的损失。

这笔款项对于这个拥有12年历史,主要市场仅包括佛罗里达、底特律和纽约的小航空公司来说,不是一个小数目。但精神航空公司今后得到的回报将远大于50万美元,起码大多数乘客在预订免费航班的同时,订购了几天后的回程票。

除此之外,美国大小媒体都在报道精神航空公司“独树一帜”提供免费机票的事情,一时间“精神航空”成了媒体上出现频率最高的公司。这样的宣传效果,绝非50万美元可以达到的。可以说,精神航空已经从一个名不见经传的小公司,转瞬之间成为全美著名的“爱国航空公司”。

《今日美国》旅游版的专栏记者说:“精神航空的招儿,绝了!”的确,几个星期前,精神航空和所有其他航空公司面临的问题一样——9月11日前后的订票数量奇低,上座率不足20%。这一招,使精神航空成为全美9月11日上座率最高的航空公司。

相比之下,美国多家大型航空公司——美洲、联合、三角等,以及经营美国航线几十年的英航、法航等公司,都计划减少9月11日的航班数量。