他和副驾驶返回基地，改驾小型运输机赶到现场，这时陆军的特种部队已经来了，将UFO整个用布篷罩住，已无法进一步确认。这件事还有其他有力的证词。住在佛罗里达的前空军宪兵司令官，看到了先前F-94战斗机飞行员所没看到的坠落的UFO。他负责事故现场的交通指挥工作。
他凭记忆描述了当时的情景。UFO的直径约27米，为金属制品。里面发现了一具尸体，身高约1.35米，全身上下没有半根毛发。而且，尸体没有大拇指。
1952年是有关UFO坠落事件报告最多的一年。首先是加州的艾德怀兹空军基地附近的坠落事件。在艾德怀兹空军基地工作的雷达技师说，他在雷达上发现了一架UFO逐渐靠近基地，但是没有想到的是，UFO坠落了。
他在交班后，马上赶往现场，把直径约15米的UFO残骸和外星人的尸体运回，被烧得焦黑的UFO先由艾德怀兹空军基地保管，之后被搬到莱特皮森空军基地去。也有关于移送莱特皮森基地的证词。在肯德基州哥杜曼基地担任粮食补给的一位士官，曾在深夜看到，于极严密的监视及戒备之下，一辆很大的搬运车载着一个庞大的东西，在他们的基地稍事休息。他们的目的地是莱特皮森基地，而在哥杜曼基地内，大家都猜说这个东西一定是UFO。而且，在同一时期，莱特皮森基地的物资补给部门的守卫，也看到一个载着巨大物件的搬运车进入莱特皮森基地。
同一年，在新墨西哥州也发生UFO坠落事件。关于此事的证词，虽是从一部特别的纪录片电影中看到的间接证据，但因这部片子的内容极其特殊，特殊到光凭片子就可知道这份证据是极其珍贵和重要的。
纽泽西州的佛特曼玛斯基地，执行秘密任务的雷达工作人员T先生和同事数人一起被招待到放映室，看了一部很特别的电影，没有任何说明。16厘米的放映机突如其来地播映出司空见惯的沙漠景象。在这常见的画面里，却有个不寻常的银色大圆盘。摄影机的镜头一拉近圆盘，底部的一个门就打开了。这时镜头画面转变成穿着工作服的军方人员，正围着圆盘；从那些人的身高和圆盘的比例推算，圆盘直径有5~6米。下一个画面则跳到一个似乎是圆盘内部的地方，可以看到有配电图和好几个杠杆，似乎没有什么复杂的装置。
下面的画面令所有人吃惊不小，在长桌上，并排躺着三具尸体，但很显然不是人类的尸体。跟身体比起来，头过大，脸则好像蒙古人种；眼睛和嘴巴闭着，在脸的中央可以看到有一个类似鼻子的小洞；没有看到耳朵，也没有头发，皮肤苍白，穿着剪裁得很合身的制服。
为什么让他们看这部影片，T先生心想，大概是要他去进行与这部影片有关的任务吧？虽然放映的人员并没有说明观看影片的目的，可是，在两个星期之后，基地的情报少尉便警告他们“把那个电影忘掉！”使他感觉到那部影片绝非是一部单纯的纪录片。基地的安全少校，在他们看过影片之后，也马上跑来问他们，有没有看过坠落在新墨西哥州的UFO影片。
关于1953年的事，一个在空军导弹发射场工作的男军人说：“在发射场的附近有一架UFO坠毁，部队便马上派人去将UFO运回。在UFO的里面经过仔细寻找之后，发现了四具尸体。”
1962年的事件，则是有20个目击者。空军的雷达扫描到在得克萨斯上空有UFO的踪影后，喷气式战斗机便紧急升空。当UFO到达新墨西哥州的上空时，高度急速下降，开始颤颤悠悠地晃动飞行。UFO似乎出故障了，终于坠落在赫罗曼基地附近的沙漠。这架UFO的直径约20米，高4米，在其内发现两具约1米高的外星人尸体。尸体在翌日运往大学附属医院，进行解剖。机身则运往某空军基地，由科学家和专门技师进行更进一步的研究。
像新墨西哥州一样，有多起坠落事件发生的地区还有亚利桑那州。1952年、1953年、1966年，都发生极重大的坠落事件。其中1953年在金格曼发生的事，震动了空军内部。
在内华达州的原子弹实验场，从事原子弹爆炸对建筑物影响研究的W先生，于1953年5月21日受命执行一个特别的任务，于是他搭乘军用机前往亚利桑那州的威尼克斯。在威尼克斯再搭约4小时的巴士，于金格曼下车。
原本军方说是最高机密的军用机坠毁的现场，当然是戒备森严。但是他在现场看到的却是相反的景象。那是一个横躺在那里、直径9米的圆盘。机身的表面像是粗糙的、银色的、闪着光泽的铝质。W的工作是根据沙地形成的洞穴的角度及深浅，算出UFO落下的速度。
尽管机身插入约50厘米深的沙子里面，但是机身完好无损。在机体的旁边，张着一张棚罩，由武装的宪兵在警戒着。W先生趁宪兵不注意的时候，偷偷地看了一下UFO的内部，里面放着穿银色金属衣服、身高120厘米左右、很像人类的尸体。
在新墨西哥州罗兹威尔，发生了一件瞩目的重大事件。在这之前，早已是“公开秘密”的美国空军UFO收回和调查行动中，军方当局却只有一次承认这些事实，就是在1947年发生的罗兹威尔事件。
1947年7月8日，罗兹威尔空军基地宣传部的瓦特华特中尉，发表了下列内容的报道：“驻扎罗兹威尔的第八空军联队第五〇九轰炸机大队情报部，由当地牧场主人和查别斯郡警局的协助，而成功地取得UFO。”
这则消息在当地不胫而走，而且还通过媒体送往全世界。可是，在这个消息发布的数小时后，又马上发表了一则更正启事：“此次飞碟收回事件纯属误导，事实上，这是观测气象用的气球。”可想而知，这件事也就不了了之了。
可是UFO研究者威利安姆亚仍锲而不舍地追查，结果才使这件事的真相公之于众。
事情发生的第一现场是在罗兹威尔的北方约48千米的欧德乔甫雷斯牧场。牧场的主人威利安·布雷谢尔，在7月2日的晚上，听到混合着雷鸣的爆炸声。当时他没太在意，就回去休息了。
次日的早晨，他到牧场草地上去，发现了一些奇怪的东西，散落在方圆1千米的地面上。那是一些前所未见、极为坚硬的物质。他再仔细地观看四周，只有一小片草地有烧焦的痕迹。
布雷谢尔向郡警察局报案时，已是7月7日了。因此可见，他当时没有意识到这件事有多重要。不用说，军方当然在获得报告之后，马上派人员将那些碎片收回。
距离布雷谢尔牧场200千米远的桑艾格斯汀平原，又发生了一次坠落事件。
在联邦政府的土壤管理部门工作的土木工程师巴尼巴涅特，在7月3日坐车到测量作业现场时，看到远处有个发光的东西。
他在好奇心的驱使之下，就将车开入了平原。在那里，他看到了一个脏污的不锈钢圆盘，直径8~9米，周围倒了几个像是圆盘乘员的东西。美军将校和士兵们，马上就赶到这一事件的现场。
从这两件事情推测，圆盘是在布雷谢尔牧场上空因某种原因而爆炸，在尽自己最大努力飞了200千米之后，终于体力耗尽而坠落在桑艾格斯汀平原。
相信当局也同时知道了这两个地点所发生的事件，圆盘的收回作业是秘密进行的，故有必要将大众传播的注意力转向布雷谢尔牧场，因此这件事才得以被公开。
澳大利亚飞机失踪事件
导言：这件事的蹊跷就在于，失事的飞机找不到任何残骸和遗留物。这完全超出了常规思维。1978年10月21日，从澳大利亚墨尔本附近的莫拉丙机场，一架协和飞机飞往一片暮色的天空。时值晚上6点19分，天空晴朗，景色宜人。它的目的地是直线距离约200千米的南方海上的金格岛。协和飞机预定在此岛上装满海产货物，然后马上返回莫拉丙机场。
正驾驶弗雷德立克·保罗·布连地虽然只有20岁，但已有近200小时的飞行经验，是一位极有前途的飞行员，他为了取得专业的飞行执照，要达到飞行员的规定夜间飞行时数，所以在当日往返金格岛。
飞离了莫拉丙机场的布连地，往目的地前进时，看见在西南方出现一个像是发光的气球般的东西，到了渥太威岬仍看到它的踪影。晚上7点整，布连地向墨尔本的控制塔通讯说“通过渥太威岬”。在渥太威岬的海面上，机首面向南方一直前进，过28分钟就该到金格岛了。
天气状况良好，视线清晰，一切都依飞行计划顺利进行。所以，布连地没有感到一丝的恐怖迹象。布连地唯一感到有点异常的是，在通过渥太威岬岭瞬间的那一刻。晚上7点6分，他向墨尔本控制塔询问：“150米以下的空中，有无其他飞机？”控制塔回答他：“依飞行航程表上记载没有。”可是他却看见，协和飞机的上方，有一架巨大的飞机。这架巨大的飞机，一旦超越过了协和飞机，又会马上折回来再度越过协和飞机的上方，像是故意在捉弄协和飞机似的，一次、二次、三次不停地反复着。
“难道是要追踪我吗？”布连地有点厌烦地喃喃自语。墨尔本的控制塔要布连地确认清楚纠缠协和飞机的机体。于是他报告说：“这不是一般的飞机！”接着又说：“形状是细长形，可以看到绿色的灯光，机体似乎是金属做的，外侧闪闪发亮。”之后，控制塔失去了布连地的音讯，他感觉到危险来临了。7点12分，收到他用惨叫的声音说：“这家伙在我上面啊！”之后又叫了一声“墨尔本控制塔……”接着通讯就中断了。控制塔的无线电里，在这最后一句话断了的17秒钟内，听到一阵“喀嚓喀嚓、咯吱呼吱”的阴森可怕的金属声，然后又迅速被一片静寂笼罩。
此时是7点12分48秒，布连地就在金格岛的正前方不远处失踪了。
接到协和飞机罹难的消息，澳大利亚的军方马上出动军队进行搜救。可是飞行员和协和飞机的影子都没被发现。而且在事发后四天，仍未发现机体的残骸或任何的遗留物，这事便成了难解的谜题，而搜索工作也只好告一段落。布连地和协和飞机一起在渥太威岬的海面上，被擦掉抹去似的失踪了。
这件意外，在刚开始的时候，仅以普通的飞机失事处理，可是，从控制塔的记录录音带中得知是有一个UFO般的物体干预之后，在国内外引起了极大的回响。否定UFO存在的澳大利亚政府，发表了这样的谈话：“在事件当时，因协和飞机翻转飞行，所以将映在海面上的城市的灯光，误认为飞行物体，才坠落大海里。”可是，这架协和飞机的主燃料筒是装在机翼上，无法作50秒以上的翻转飞行的。但就是爆炸，也不至于炸成粉末，连个碎片都没留下啊！总有一些碎片会被寻获。更不可思议的是这17秒钟的金属声，说明了什么呢？爆炸声不会持续了17秒呀！
事实上，这件事的开端，应该说是在这事发生的六个星期前开始，在澳大利亚不断地有人看见了UFO，而在那一天到达了高峰。在布连地失去音讯的那一刻，有好几个人看到了发出绿色光的UFO。他果真是和协和飞机一起被UFO俘虏去了吗？不留下任何蛛丝马迹而失踪了的协和飞机的真相，完全打消了一般常理的坠落和爆炸的说法的可能性。这当然就是超越一般常理所能理解的，也就是UFO神秘的一股力量。
秘鲁客机遭UFO跟踪
导言：在飞机上和在地面上不一样。身在高空看见不明飞行物在身边飞行或从头上掠过，若想保持镇定，需要极好的心理素质。1967年2月2日，一架秘鲁航空公司的DC-4式客机曾被不明飞行物紧紧跟踪了300千米。这架飞机的机长叫奥斯瓦尔多·桑比蒂。他当年40岁，在记者采访他时，他详细地讲述了这次不寻常的空中事件：“2月2日18点正，我们从皮乌拉起飞，飞往首都利马。半小时后，我们飞行到奇克拉约上空，当时飞机的高度是2千米。忽然，我们在飞机的右侧发现了-个发光的物体。当时，天色开始渐渐地暗了下来。我看到那个物体放射出极其强烈的光芒，它的外形是个倒置过来的锥体。当时它离飞机有几千米远，它处在与飞机同样的高度，而且航速航向都一样，就像在附近监视我们似的，与飞机并列飞行。但很快我就觉得情况不寻常，它能做很多奇怪的动作。有几次，它垂直地升入天空，然后又下降到了先前所在的位置。我让机组人员密切注意该物，并把这件事报告了全体乘客。当时飞机上共有乘客52人，机组人员7人。我对他们说，看来这个东西在监视着我们。”
“它在飞机右侧飞行，不定时地上升或下降，-直与我们的飞机并列飞行了一段时间，突然，它调头朝我们飞来，像离弦的箭一样从飞机头上掠过。我注意到，在它飞近飞机时，一直发着色彩鲜艳的光芒，它的上部是淡蓝色光，而下部是红光，当它稍稍升高，蓝光从飞机上方掠过时，就变成了红光，然后红光又变成了橙光。我发现它底部的形状像漏斗一样。据我推测，它上部最宽部位的直径有70米。它从我们上头掠过后，便在飞机左侧飞行，我们差不多隔了3千米。”
“当时，我试图同利马机场的塔台取得联系，但无线电已经失灵。我看到，机舱内的灯光也变得十分微弱，我使劲拨弄着无线电收发机，但还是一点声音也没有。那个不明飞行物就这样一直跟踪了1小时之久。夜幕降临时它突然消失了。”