中国渔政311船是目前中国渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通信导航设备比较先进的渔政巨舰。这艘船的总吨位4600吨、长112.68米、宽15米、续航力为8000海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可以达到22节。
中国渔政311船原先是南海舰队南救503船，为922Ⅱ打捞救生船。1970年5月5日，708所上报文《关于南海打捞船建造》，同年的7月14日，708所提出设计方案。1971年4月15日在广州召开了922Ⅱ技术设计会审会议。1971年9月20日，广州造船厂正式开工建造922Ⅱ打捞船。该船并于1973年9月27日下水。
此后进行加压舱、潜水救生钟等设计建造。1975年8月进行系泊试验，12月24日进行常规航行试验，直到1976年1月10日结束。1976年4月23日正式开始进行潜水打捞试验，于6月14日结束。6月30日签字交船，服役于南海舰队榆林救捞大队，船号：J503。2006年底作为国家公务船使用调拨给南海区渔政局。2008年12月16日在广州市登泰船厂试航。2009年3月17日11时，中国渔政311船，抵达西沙永兴岛，在中国南海海域履行宣示国家海洋主权和捍卫渔业、渔民权益的任务。
此后一段时间，311船将主要执行专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故救援等工作。
近年来，部分国家非法进入南海中国管辖海域内从事侵渔活动的渔船数量明显上升，甚至有一些国家的执法船对中国的主权视而不见，在中国南海传统疆域线内扣留中国渔船。中国渔政部门计划通过护航、护渔等一系列行动来进一步宣示中国对南海诸岛的主权。