一般规则是：一开始就进行零件各个表面粗车，只有在全部表面进行粗车以后，才进行半精车和精车。理由如下：（1）粗车时，由于吃刀量和进给量较大，所产生的切削力也大，因此必须把工件夹紧。但是这样会使零件表面夹毛或变形。如果把零件的一个表面全部车好，那么粗车另一端表面时，就要把经过精车的表面夹在卡盘中，结果会把这个表面损伤。
（2）粗车时会产生大量的热，影响零件的尺寸精度。把粗车和精车分开后，使零件在精车之前有冷却机会。
（3）在任何毛坯中，都存在内应力。当表面上车去一层金属以后，内应力将重新分布而使零件变形。粗车时零件变形很大，如果把某一精度要求很高的表面，一开始就车到最后的精度要求，这个表面将由于车削其他表面而引起的内应力重新分布而失去原有精度。虽然精车时也要车去金属，但由于切屑很薄，内应力所引起零件的变形很小。
（4）可以合理选用机床。例如，粗车时可以在精度低、动力大的机床上进行。精车可以在精度高的机床上进行。
（5）由于精车放在最后，可以避免光洁的表面在多次装夹中损伤。
（6）可及时发现毛坯的缺陷（如砂眼、裂缝）。如果把一个表面精车以后，再去粗车另一表面，这时如果发现另一表面有缺陷而必须更换毛坯，那么前面所做的一切都是徒劳无功的。