我把一起徒步南何支线的想法告诉小浦时，她爽快地答应了下来。6月的那个下午，初夏的阳光照射着满头大汗的我，小浦站在轨道上，伸了个懒腰，说明年准备骑行川藏线了。明年？还早呢。现在，路就在脚下。不走寻常路，走的是铁路。
南何支线是从南翔到何家湾的一条铁路支线，只通行货运列车，全长大约15公里。我和小浦从何家湾站开始了这次暴走之旅。
开头的一段路穿行在城市中。这是一段比较乏味和没有亮点的行走。过了逸仙路高架，逐渐进入了乡野之中。经过了几座战争年代的碉堡，大概是当年淞沪会战留下来的东西。一路向前走，嬉闹的孩子好奇地打量着我们两个违和的存在物。然后进入了一个大型场站，按照规模判断，应该是北郊站到了。
“你们是干什么的？”一名铁路警察就这么突然出现在我们面前，一切都是那么猝不及防。
“我们是摄影爱好者，过来拍点片子，顺便玩玩。”我很无辜地回答到。
“这里不能乱拍的，也不能在铁路上乱走，你们还是出去吧！”警察叔叔的回答非常坚决。
“我们不是坏人，就是来体验下生活，您就通融下，放我们过去吧！”
小浦用近乎哀求的语气说
“不行啊，铁路属于半军事化管理的，而且在这儿行走具有危险性，我不能放任你们不管啊！”
最终结局是，我和小浦磨破了嘴皮子，都不能让这个认真负责的警察产生丝毫的让步。毫无疑问，这是一个好警察。于是我们便被赶到了一个荒凉破旧的空地上，这里是停车场还是被拆迁的建筑群，我们都无心考证了。现在的想法是，怎样才能再度回到轨道上。
走过了共和新路高架，绕过一个小区，我们总算看到了进入铁路的曙光。旁边的铁丝网之间的空隙，让我们再次走在了这条铁路上。
接下来的路程，彻底摆脱了大城市的影子，我们几乎完全走在了一片田园之中。我走在前面，小浦断后，我们之间一直保持着大概20～30米的距离。严格意义上这算是我第一次暴走铁路，因此比较担心能否在天黑前走到南翔那边。更何况相对人的正常行走速度，走铁路无疑要缓慢许多，也更有“技术成分”，更容易疲劳。
沿途标语无疑是最大的亮点，“擅走、穿越铁路或在两侧种菜危险！违法！”这种让人看了炯炯有神的标语，比比皆是。过了桃浦站，路线开始呈现90度的大转弯，最后的一段路到了。这时，小浦在我身后拍了一张相当有感觉的照片。我的背影出现在黄昏苍翠的树林中，脚下的铁路伸向远方。她说她不由得想起电影《死亡诗社》里的那段话：
我步入丛林，因为我希望生活有意义。
我希望活得深刻，吸取生命中所有精华！
把非生命中的所有一切击溃。
以免，当我生命终结时，发现自己从没有活过！
那个六月下午的美好，也像书本中的一页迅速成为被翻过的部分。但有一些东西，却被顽强地植入了头脑的芯片中。今年6月，小浦兑现诺言，骑车从上海去了拉萨。而我，则同样选择了乘绿皮火车的一次远行。我们用不同的出行方式，努力向自己证明着一种在生活挤压下的某种倔强。无论幸运抑或不幸，彼此皆深信不疑的是：太阳总会再次升起，在人生旅途中的每一天。
旅行小提示
走铁路原则上属于被禁止的行为，并且有一定的危险性，请勿刻意效仿。